一种三相有载变压器油箱制造技术

本实用新型专利技术公开的一种三相有载变压器油箱，包括圆弧段箱壁，其所述圆弧段箱壁的前后外表面一侧均固定安装有一号槽式加强铁，所述圆弧段箱壁的前后外表面中间均固定安装有二号槽式加强铁和三号槽式加强铁，且二号槽式加强铁位于三号槽式加强铁的一侧，所述圆弧段箱壁的前后外表面另一侧均固定安装有四号槽式加强铁。本实用新型专利技术所述的一种三相有载变压器油箱，设有圆弧段箱壁、一号上节油箱、二号上节油箱和三号上节油箱，能够提高变压器运行经济性，节省经济成本，符合变压器无油化、少油化的发展趋势，有利于变压器长期安全运行，可降低运输成本，具有一定的实用性，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种三相有载变压器油箱
本技术属于电力变压器
，具体涉及一种三相有载变压器油箱，适用于110kV及以上电压等级的三相有载变压器。
技术介绍
随着国民经济和电力工业的发展，更高电压等级、体积更小、无油化、少油化、智能化将成为变压器行业的发展趋势。安全、优质、绿色环保的变压器产品将在激烈的市场竞争中处于优势地位，同时该类变压器产品的每一项进步对保障电网安全运行具有重大意义。目前常规的变压器油箱多采用平板结构设计，存在油箱强度不够大、变压器油的用量较多、油箱散热面积偏小、运输尺寸过大等技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种三相有载变压器油箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种三相有载变压器油箱，包括前后侧的圆弧段箱壁，油箱的内部沿其长度方向依次排列设置有一号上节油箱、二号上节油箱和三号上节油箱，且在油箱的内部沿其长度方向依次排列设置有一号下节油箱、二号下节油箱、三号下节油箱，所述圆弧段箱壁与三个上节油箱对应的位置分别设置有一外凸圆弧，三个外凸圆弧的两侧依次设置有一号槽式加强铁、二号槽式加强铁、三号槽式加强铁和四号槽式加强铁；所述圆弧段箱壁的内壁固定安装有引线和三个三相内部绕组，且引线位于三相内部绕组的上方。优选的，所述一号槽式加强铁和四号槽式加强铁的外表面均开设有注油孔，注油孔贯穿一号槽式加强铁和四号槽式加强铁与圆弧段箱壁连接。优选的，所述一号上节油箱、二号上节油箱和三号上节油箱呈一字排列安装，且一号上节油箱、二号上节油箱和三号上节油箱的容量相同。优选的，所述一号下节油箱、二号下节油箱和三号下节油箱呈一字排列安装。优选的，所述圆弧段箱壁的外表面的三个外凸圆弧与三相内部绕组呈同心圆设置，且引线与三相内部绕组连接。优选的，所述一号槽式加强铁、二号槽式加强铁、三号槽式加强铁和四号槽式加强铁均通过焊接与圆弧段箱壁固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该三相有载变压器油箱，通过设置的圆弧段箱壁、一号上节油箱、二号上节油箱和三号上节油箱：1圆弧段与线圈组呈同心圆设置，能够有效减少漏磁通穿入箱壁，形成过热及附加损耗，从而提高变压器运行经济性。2圆弧段的结构采用一次压弯成型，强度优于平板结构，其取代了原平板区域加槽式加强铁结构(圆弧段箱壁部分不设置加强铁)，仅在圆弧段箱壁的两侧及中间平面区域增加槽式加强铁，节省经济成本。3圆弧段有效减少油箱体的内部体积，消耗的变压器油减少，符合变压器无油化、少油化的发展趋势。4变压器油箱是变压器散热的重要媒介，通过对流和辐射方式将热量散播到空气当中，而圆弧段箱壁较之平板箱壁增大了与空气的接触面积，大大提高变压器自身的散热能力，有利于变压器长期安全运行。5采用圆弧段箱壁油箱可以有效减少变压器运输宽度，尤其是对于容量较大的变压器运输尺寸受到严格限制时，本技术将是解决问题的有效途径，可降低运输成本。整个三相有载变压器油箱结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种三相有载变压器油箱的整体结构示意图；图2为本技术一种三相有载变压器油箱的俯视图；图3为本技术一种三相有载变压器油箱的内部结构图。图中：1、圆弧段箱壁；2、一号槽式加强铁；3、二号槽式加强铁；4、三号槽式加强铁；5、四号槽式加强铁；6、一号上节油箱；7、二号上节油箱；8、三号上节油箱；9、一号下节油箱；10、二号下节油箱；11、三号下节油箱；12、引线；13、三相内部绕组。具体实施方式如图1-3所示，一种三相有载变压器油箱，包括圆弧段箱壁1，其所述圆弧段箱壁1的前后侧一端均固定安装有一号槽式加强铁2，所述圆弧段箱壁1的前后侧中间均固定安装有二号槽式加强铁3和三号槽式加强铁4，所述圆弧段箱壁1的前后侧另一端均固定安装有四号槽式加强铁5，所述圆弧段箱壁1的内部一侧固定安装有一号上节油箱6，所述圆弧段箱壁1内部中间固定安装有二号上节油箱7，所述圆弧段箱壁1的内部另一侧固定安装有三号上节油箱8，所述圆弧段箱壁1的下表面一侧固定安装有一号下节油箱9，所述圆弧段箱壁1的下表面中间固定安装有二号下节油箱10，所述圆弧段箱壁1的下表面另一侧固定安装有三号下节油箱11，所述圆弧段箱壁1的内壁固定安装有引线12和三个三相内部绕组13，且引线12位于三相内部绕组13的上方；所述圆弧段箱壁1与三个上节油箱对应的位置分别设置有一外凸圆弧，二号槽式加强铁3和三号槽式加强铁4分别设置于三个外凸圆弧连接处的两个中间平面区域，一号槽式加强铁2、四号槽式加强铁5分别设置在三个外凸圆弧两侧的平面区域。所述一号槽式加强铁2和四号槽式加强铁5的外表面均开设有注油孔，注油孔贯穿一号槽式加强铁2和四号槽式加强铁5与圆弧段箱壁1连接；所述一号上节油箱6、二号上节油箱7和三号上节油箱8呈一字排列安装，且一号上节油箱6、二号上节油箱7和三号上节油箱8的容量相同；所述一号下节油箱9、二号下节油箱10和三号下节油箱11呈一字排列安装；所述圆弧段箱壁1的外表面设置有三个圆弧段，圆弧段与三相内部绕组13呈同心圆设置，且引线12的输电端与三相内部绕组13连接；所述一号槽式加强铁2、二号槽式加强铁3、三号槽式加强铁4和四号槽式加强铁5均通过焊接与圆弧段箱壁1固定连接。需要说明的是，本技术为一种三相有载变压器油箱，通过设置的圆弧段箱壁1、一号上节油箱6、二号上节油箱7和三号上节油箱8，圆弧段箱壁1外表面圆弧段的设计，其对应区域为三相内部绕组13，采用了仿绕组外形轮廓箱壁，使其与绕组及引线12的油中绝缘距离满足电气安全距离，圆弧段箱壁1与周边箱壁采用对接焊接方式，圆弧段箱1的结构采用一次压弯成型，强度优于平板结构，其取代了原平板区域加槽式加强铁结构，仅在圆弧段箱壁的两侧及中间区域增加槽式加强铁，圆弧段有效减少油箱体的内部体积，消耗的变压器油减少，符合变压器无油化、少油化的发展趋势，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三相有载变压器油箱，其特征在于：包括前后侧的圆弧段箱壁(1)，油箱的内部沿其长度方向依次排列设置有一号上节油箱(6)、二号上节油箱(7)和三号上节油箱(8)，且在油箱的内部沿其长度方向依次排列设置有一号下节油箱(9)、二号下节油箱(10)、三号下节油箱(11)，所述圆弧段箱壁(1)与三个上节油箱对应的位置分别设置有一外凸圆弧，三个外凸圆弧的两侧依次设置有一号槽式加强铁(2)、二号槽式加强铁(3)、三号槽式加强铁(4)和四号槽式加强铁(5)；所述圆弧段箱壁(1)的内壁固定安装有引线(12)和三个三相内部绕组(13)，且引线(12)位于三相内部绕组(13)的上方。

【技术特征摘要】
1.一种三相有载变压器油箱，其特征在于：包括前后侧的圆弧段箱壁(1)，油箱的内部沿其长度方向依次排列设置有一号上节油箱(6)、二号上节油箱(7)和三号上节油箱(8)，且在油箱的内部沿其长度方向依次排列设置有一号下节油箱(9)、二号下节油箱(10)、三号下节油箱(11)，所述圆弧段箱壁(1)与三个上节油箱对应的位置分别设置有一外凸圆弧，三个外凸圆弧的两侧依次设置有一号槽式加强铁(2)、二号槽式加强铁(3)、三号槽式加强铁(4)和四号槽式加强铁(5)；所述圆弧段箱壁(1)的内壁固定安装有引线(12)和三个三相内部绕组(13)，且引线(12)位于三相内部绕组(13)的上方。2.根据权利要求1所述的一种三相有载变压器油箱，其特征在于：所述一号槽式加强铁(2)和四号槽式加强铁(5)的外表面均开设有注油孔，注油孔贯穿一号槽式加强铁(2)和四号槽式加强铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凯，张立国，杜迎辉，张成飞，张书韬，
申请(专利权)人：山东电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37