一种气动制动器检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种气动制动器检测装置，包括箱体、储气罐、气压表、第一高压气管、第二高压气管、第一气管、第二气管、控制开关、进气开关和固定结构，储气罐设于箱体内，储气罐与第一高压气管的第一端连接，第一高压气管的第二端与进气开关的第一端连接，进气开关的第二端与第二高压气管的第一端连接，第二高压气管的第二端用于与气动制动器的气缸的进气口连接，第一气管的第一端与气压表连接，第一气管的第二端与所述控制开关的第一端连接，控制开关的第二端用于与气动制动器的气缸的出气口连接，固定结构和气压表均固定于箱体的上表面，该装置结构简单，成本低廉，且适用于鼓式或盘式气动制动器的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种气动制动器检测装置
本技术涉及，具体而言，涉及一种气动制动器检测装置。
技术介绍
目前汽车技术的日益发展和人民对安全要求的提高，汽车的制动器也有了较大的发展，刹车技术也日趋完善。制动器，俗称刹车、闸，是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。制动器主要包括鼓式制动器和盘式制动器两种。不论哪种类型的制动器都是通过向制动轮施加制动力从而产生制动效果，通常是采用气缸或液缸驱动产生制动力。针对于气缸驱动制动组件的制动器，也即气动制动器要进行检测，检测制动过程制动器是否发生漏气等情况。目前市场上现有的气动制动器的检测试验台装置都结构复杂，价格高昂，使得制动器的检测成本高昂。综上所述，提供一种结构简单、成本低廉的能够满足气制动型制动器的检测需求的装置非常重要。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术提供了一种结构简单、成本低廉且能满足气动制动器检测要求的检测装置。为了实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种气动制动器检测装置，包括箱体、储气罐、气压表、第一高压气管、第二高压气管、第一气管、第二气管、控制开关、进气开关和固定结构，所述储气罐设于所述箱体内，所述储气罐与所述第一高压气管的第一端连接，所述第一高压气管的第二端与所述进气开关的第一端连接，所述进气开关的第二端与所述第二高压气管的第一端连接，所述第二高压气管的第二端用于与气动制动器的气缸的进气口连接，所述第一气管的第一端与所述气压表连接，所述第一气管的第二端与所述控制开关的第一端连接，所述控制开关的第二端用于与气动制动器的气缸的出气口连接，所述固定结构和所述气压表均固定于所述箱体的上表面，所述固定结构用于固定待检测的气动制动器。在一些优选的实施方式中，所述储气罐通过至少一条固定带固定在所述箱体内，所述固定带环绕在所述储气罐的外周，所述固定带的两端与所述箱体固定连接。在一些优选的实施方式中，所述固定结构包括两个夹持件，两个所述夹持件相对设置，用于将气动制动器夹持在两个所述夹持件之间。在一些进一步优选的实施方式中，两个所述夹持件的两端分别通过一连接件连接。在一些优选的实施方式中，所述气动制动器检测装置还包括显示台，所述显示台设于所述箱体的上表面，所述气压表固定连接于所述显示台。在一些优选的实施方式中，所述气动制动器检测装置还包括气管接头，所述控制开关通过所述气管接头与气动制动器的气缸的出气口连接，所述气管接头的第一端与所述控制开关的第二端连接，所述气管接头的第二端用于与气动制动器的气缸的出气口连接。在一些进一步优选的实施方式中，所述气管接头固定连接于所述箱体的上表面。在一些优选的实施方式中，所述气动制动器检测装置包括多个对应设置的气压表、第一气管、第二气管和控制开关。在一些优选的实施方式中，所述箱体包括箱门，所述箱门与所述箱体转动连接，通过所述箱门的转动实现打开和关闭所述箱体。在一些优选的实施方式中，所述箱体的底部设有滚动结构。在一些优选的实施方式中，所述进气开关固定连接于所述箱体的上表面。在一些优选的实施方式中，所述控制开关固定连接于所述箱体的外侧壁上。下面对本技术的优点或原理进行说明：1.目前市场上现有的气动制动器的检测试验台装置都结构复杂，价格高昂，使得制动器的检测成本高昂。为此，本技术提供了一种气动制动器检测装置，包括箱体、储气罐、气压表、第一高压气管、第二高压气管、第一气管、第二气管、控制开关、进气开关和固定结构，所述储气罐设于所述箱体内，所述储气罐与所述第一高压气管的第一端连接，所述第一高压气管的第二端与所述进气开关的第一端连接，所述进气开关的第二端与所述第二高压气管的第一端连接，所述第二高压气管的第二端用于与气动制动器的气缸的进气口连接，所述第一气管的第一端与所述气压表连接，所述第一气管的第二端与所述控制开关的第一端连接，所述控制开关的第二端用于与气动制动器的气缸的出气口连接，所述固定结构和所述气压表均固定于所述箱体的上表面，所述固定结构用于固定待检测的气动制动器，所述储气罐通过所述第一高压气管、所述进气开关和所述第二高压气管与气动制动器的气缸的进气口连接，继而给气缸提供驱动力，所述气压表通过所述所述第一气管、所述控制开关和所述第二气管与气动制动器的气缸的出气口连接，可以对气缸的气压进行检测，继而了解气缸的运行情况，实现对气动制动器运行情况的检测。2.采用本技术所述的气动制动器检测装置对气动制动器进行检测，气压表可以快速准确地获取气缸内气压值，检测快速而准确，而本技术所述的气动制动器检测装置结构简单，成本低廉，且适用于鼓式或盘式气动制动器的检测。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是实施例1的气动制动器检测装置的结构示意图。图2是实施例2的固定结构的结构示意图。附图标记说明：1-箱体；2-储气罐；3-气压表；4-进气开关；5-控制开关；6-固定结构；61-夹持件；62-连接件；7-高压气管接头；8-气管接头；9-固定带；10-显示台；11-箱门；12-滚动结构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或点连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的联通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动制动器检测装置，其特征在于，包括箱体、储气罐、气压表、第一高压气管、第二高压气管、第一气管、第二气管、控制开关、进气开关和固定结构，所述储气罐设于所述箱体内，所述储气罐与所述第一高压气管的第一端连接，所述第一高压气管的第二端与所述进气开关的第一端连接，所述进气开关的第二端与所述第二高压气管的第一端连接，所述第二高压气管的第二端用于与气动制动器的气缸的进气口连接，所述第一气管的第一端与所述气压表连接，所述第一气管的第二端与所述控制开关的第一端连接，所述控制开关的第二端用于与气动制动器的气缸的出气口连接，所述固定结构和所述气压表均固定于所述箱体的上表面，所述固定结构用于固定待检测的气动制动器。

【技术特征摘要】
1.一种气动制动器检测装置，其特征在于，包括箱体、储气罐、气压表、第一高压气管、第二高压气管、第一气管、第二气管、控制开关、进气开关和固定结构，所述储气罐设于所述箱体内，所述储气罐与所述第一高压气管的第一端连接，所述第一高压气管的第二端与所述进气开关的第一端连接，所述进气开关的第二端与所述第二高压气管的第一端连接，所述第二高压气管的第二端用于与气动制动器的气缸的进气口连接，所述第一气管的第一端与所述气压表连接，所述第一气管的第二端与所述控制开关的第一端连接，所述控制开关的第二端用于与气动制动器的气缸的出气口连接，所述固定结构和所述气压表均固定于所述箱体的上表面，所述固定结构用于固定待检测的气动制动器。2.根据权利要求1所述的气动制动器检测装置，其特征在于，所述储气罐通过至少一条固定带固定在所述箱体内，所述固定带环绕在所述储气罐的外周，所述固定带的两端与所述箱体固定连接。3.根据权利要求1所述的气动制动器检测装置，其特征在于，所述固定结构包括两个夹持件，两个所述夹持件相对设置，用于将气动制动器夹持在两个所述夹持件之间。4.根据权利要求3所述的气动制动器检测装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄树炮，
申请(专利权)人：深圳市东部公共交通有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44