差压传感器的限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了差压传感器的限位结构，属于差压传感器领域。差压传感器的限位结构，在使用的过程中，通过在压差传感器与车身钣金的结合面处增加半圆形限位销结构，一方面保证了压差传感器安装的准确定位，保证了压差传感器的精准安装，装配的一致性较好；另一方面优化了压差传感器的安装工艺，使安装压差传感器螺栓时，压差传感器不会转动，提供了装配效率，加快了生产节拍，带半圆形限位位销式结构的压差传感器设计可以使压差传感器安装时准确定位，避免因装配不当引起压差传感器转动导致安装不精确，保证了压差传感器与排气管路以及线束的正常安装，装配一致性较好。

【技术实现步骤摘要】
差压传感器的限位结构
本实用属于差压传感器领域，尤其涉及差压传感器的限位结构。
技术介绍
常规的压差传感器无定位销式限位结构，仅靠一个安装螺栓固定。常规结构的压差传感器由于无定位销，导致安装压差传感器螺栓时，压差传感器容易转动，无法精准定位安装，生产节拍变慢。压差传感器同时连接排气管路，线束等零件，要求装配精度较高。常规的压差传感器由于没有限位定位销结构，安装不能精准定位，导致与周边零件的配合安装一致性较差，安装偏差较大。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的无法解决安装压差传感器容易转动，无法精准定位安装，生产节拍变慢的问题，本专利技术的目的在于提供差压传感器的限位结构，它可以解决现有无法解决安装压差传感器容易转动，无法精准定位安装，生产节拍变慢的问题。2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。差压传感器的限位结构，包括主体外壳、固定外壳、外接外壳、上游外壳和下游外壳，所述主体外壳上端与固定外壳下端固定连接，所述主体外壳左侧与外接外壳右侧固定连接，所述主体外壳下端左右两侧与上游外壳和下游外壳上端固定连接，所述主体外壳前侧中部与限位销后端固定连接，所述固定外壳上端中部设置有定位安装孔，所述固定外壳内部左右两侧设置有减压孔，所述上游外壳与下游外壳下端与固定环上端表面固定连接，所述固定环下端表面与锁定环上端固定连接。优选地，所述限位销包括固定销和移动销，所述固定销内部活动套接有移动销，所述移动销底端内部左右两侧活动套接有卡销，所述卡销底端与弹簧左右两端固定连接，所述固定销内部左右两侧设置有滑槽，所述滑槽左右两侧设置有卡槽，所述卡槽与卡销相匹配。优选地，所述固定环内部四周设置有固定槽，所述固定槽内部活动套接有稳定销，所述固定槽内部底端与固定弹簧一端固定连接，所述固定弹簧另一端与稳定销底端固定连接。优选地，所述主体外壳左侧与密封圈固定连接，所述密封圈左侧与外接外壳固定连接。3.有益效果：（1）本技术在使用的过程中，通过在压差传感器与车身钣金的结合面处增加半圆形限位销结构，一方面保证了压差传感器安装的准确定位，保证了压差传感器的精准安装，装配的一致性较好；另一方面优化了压差传感器的安装工艺，使安装压差传感器螺栓时，压差传感器不会转动，提供了装配效率，加快了生产节拍，带半圆形限位位销式结构的压差传感器设计可以使压差传感器安装时准确定位，避免因装配不当引起压差传感器转动导致安装不精确，保证了压差传感器与排气管路以及线束的正常安装，装配一致性较好；（2）本技术在使用中，限位销可以通过拉伸移动销从而改变其长度，从而可以适应不同的安装情况，在实际的使用过程中可以通过拉升移动销从而带动移动销底部的卡销与相对应的底部卡槽之间相互分离，之后卡销在滑槽上滑动，直到卡销与滑槽前端的卡槽相互契合之后，停止拉伸，此时限位销整体长度被拉长，当不需要限位销太长时，可以通过按压移动销从而带动移动销底部的卡销与相对应的前部卡槽之间相互分离，之后卡销在滑槽上滑动，直到卡销与滑槽底端的卡槽相互契合之后，停止拉伸，并且还设置有固定环可以更好的将管路和线路进行固定。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的立体结构示意图；图3为本技术的限位销结构示意图；图4为本技术的固定环结构示意图。图中标号说明：1定位安装孔、2减压孔、3限位销、4主体外壳、5下游外壳、6固定环、7上游外壳、8外接外壳、9密封圈、10固定外壳、11锁定环、12移动销、13滑槽、14卡销、15卡槽、16固定销、17弹簧、18固定槽、19稳定销、20固定弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：差压传感器的限位结构，包括主体外壳4、固定外壳10、外接外壳8、上游外壳7和下游外壳5，主体外壳4上端与固定外壳10下端固定连接，主体外壳4左侧与外接外壳8右侧固定连接，主体外壳4下端左右两侧与上游外壳7和下游外壳5上端固定连接，主体外壳4前侧中部与限位销3后端固定连接，固定外壳10上端中部设置有定位安装孔1，固定外壳10内部左右两侧设置有减压孔2，上游外壳7与下游外壳5下端与固定环6上端表面固定连接，固定环6下端表面与锁定环11上端固定连接；主体外壳4左侧与密封圈9固定连接，密封圈9左侧与外接外壳8固定连接。本技术在使用的过程中，通过在压差传感器与车身钣金的结合面处增加半圆形限位销3结构，一方面保证了压差传感器安装的准确定位，保证了压差传感器的精准安装，装配的一致性较好；另一方面优化了压差传感器的安装工艺，使安装压差传感器螺栓时，压差传感器不会转动，提供了装配效率，加快了生产节拍，带半圆形限位位销3式结构的压差传感器设计可以使压差传感器安装时准确定位，避免因装配不当引起压差传感器转动导致安装不精确，保证了压差传感器与排气管路以及线束的正常安装，装配一致性较好。实施例2：基于实施例1但有所不同的是；限位销3包括固定销16和移动销12，固定销16内部活动套接有移动销12，移动销12底端内部左右两侧活动套接有卡销14，卡销14底端与弹簧17左右两端固定连接，固定销16内部左右两侧设置有滑槽13，滑槽13左右两侧设置有卡槽15，卡槽15与卡销14相匹配；固定环6内部四周设置有固定槽18，固定槽18内部活动套接有稳定销19，固定槽18内部底端与固定弹簧20一端固定连接，固定弹簧20另一端与稳定销19底端固定连接。本技术在使用中，限位销3可以通过拉伸移动销12从而改变其长度，从而可以适应不同的安装情况，在实际的使用过程中可以通过拉升移动销12从而带动移动销12底部的卡销14与相对应的底部卡槽14之间相互分离，之后卡销14在滑槽13上滑动，直到卡销14与滑槽13前端的卡槽14相互契合之后，停止拉伸，此时限位销3整体长度被拉长，当不需要限位销3太长时，可以通过按压移动销12从而带动移动销12底部的卡销14与相对应的前部卡槽14之间相互分离，之后卡销14在滑槽13上滑动，直到卡销14与滑槽13底端的卡槽14相互契合之后，停止拉伸，并且还设置有固定环6可以更好的将管路和线路进行固定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.差压传感器的限位结构，包括主体外壳（4）、固定外壳（10）、外接外壳（8）、上游外壳（7）和下游外壳（5），其特征在于：所述主体外壳（4）上端与固定外壳（10）下端固定连接，所述主体外壳（4）左侧与外接外壳（8）右侧固定连接，所述主体外壳（4）下端左右两侧与上游外壳（7）和下游外壳（5）上端固定连接，所述主体外壳（4）前侧中部与限位销（3）后端固定连接，所述固定外壳（10）上端中部设置有定位安装孔（1），所述固定外壳（10）内部左右两侧设置有减压孔（2），所述上游外壳（7）与下游外壳（5）下端与固定环（6）上端表面固定连接，所述固定环（6）下端表面与锁定环（11）上端固定连接。

【技术特征摘要】
1.差压传感器的限位结构，包括主体外壳（4）、固定外壳（10）、外接外壳（8）、上游外壳（7）和下游外壳（5），其特征在于：所述主体外壳（4）上端与固定外壳（10）下端固定连接，所述主体外壳（4）左侧与外接外壳（8）右侧固定连接，所述主体外壳（4）下端左右两侧与上游外壳（7）和下游外壳（5）上端固定连接，所述主体外壳（4）前侧中部与限位销（3）后端固定连接，所述固定外壳（10）上端中部设置有定位安装孔（1），所述固定外壳（10）内部左右两侧设置有减压孔（2），所述上游外壳（7）与下游外壳（5）下端与固定环（6）上端表面固定连接，所述固定环（6）下端表面与锁定环（11）上端固定连接。2.根据权利要求1所述的差压传感器的限位结构，其特征在于：所述限位销（3）包括固定销（16）和移动销（12），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爽，许国松，陈志伟，
申请(专利权)人：刘爽，
类型：新型
国别省市：湖北,42