内燃机双能发生器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内燃机双能发生器，通过氢气和氧气存储罐和水溶液存储罐连接，氢气和氧气不再需要容器存储，随时用随时制备，方便、经济、安全、可靠，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
内燃机双能发生器
本技术涉及一种双能发生器，特别是一种内燃机双能发生器。
技术介绍
现有的车辆、船只和工程机械设备在使用中不具备内燃机水燃料的应用，不具备利用氢气和氧气节省燃油且环保的措施。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种内燃机双能发生器，通过氢气和氧气存储罐和水溶液存储罐连接，氢气和氧气不再需要容器存储，随时用随时制备，方便、经济、安全、可靠，通用性强。为解决以上问题，本技术的具体技术方案如下：一种内燃机双能发生器，柜体内设有主机和水溶液存储罐，水溶液存储罐位于主机上方，水溶液存储罐顶部两侧分别设有气体输出接头和溶液加入口，气体输出接头上连接有气体输出管，气体输出管另一端连接有气体三通阀，气体三通阀另两个出口分别连接空气输入管和阻火止回阀，水溶液存储罐下部底端设有气体输入管接头和水溶液输出口，水溶液输出口通过水溶液输入管连接主机内的排污三通，排污三通一侧通过管路连接水溶液输入接头，排污三通另一侧通过管路与排污球阀连接，主机内设有气体溶液输出管，气体溶液输出管通过管路与气体输入管接头连接，水溶液存储罐和主机之间设有过滤器，过滤器与空气输入管连接，主机内设有供电系统。所述的供电系统由供电系统断路器、电源固定接头、继电器I、继电器II和电流分流器组成，电源固定接头为若干个，电源固定接头的电源负极连接线和电源正极连接线连接至断路器，断路器的正极电源线连接至继电器I负极电源线连接至继电器II，继电器I的正极电源控制线与主机的正极连接，继电器I的负极电源控制线与主机的负极连接，电流分流器的输入线I和输入线II分别与电流表和电压表连接，继电器II控制线正极与车载发电机正极连接。所述的主机结构为：由两块外气室隔板通过螺母连接，两外气室隔板的一侧通过定位板连接，外气室隔板端面上设有主机气体输出接头，两外气室隔板之间设有气室隔板和密封垫，气室隔板和密封垫沿着两气室隔板相对边缘处设置，气室隔板位于密封垫的外侧边缘，外气室隔板内侧壁设有气室通气孔，气室通气孔与主机气体输出接头连接。本技术带来的有益效果为：本技术采用上述结构，氢气和氧气不用容器储存，随用随发生，内燃机启动，发生器的电源导通开始工作，氢气和氧气气体产生，内燃机电路关闭，发生器电源关闭，安全可靠，水溶液一次加入3升，340马力汽车可行驶1500公里，消耗水溶液0.75升，方便、经济、安全，可节省燃油20%以上，通用性强，保证不同功率的内燃机所需氢气和氧气的气量提供。附图说明图1为内燃机双能发生器结构图。图1-1为图1的侧视图。图2为图1的剖面侧视图。图2-1为图2的侧视图。图3为主机结构图。图4为主机的剖视图。具体实施方式如图1至图4所示，一种内燃机双能发生器，柜体2内设有主机15和水溶液存储罐4，水溶液存储罐4位于主机15上方，水溶液存储罐4顶部两侧分别设有气体输出接头3和溶液加入口1，气体输出接头3上连接有气体输出管5，气体输出管5另一端连接有气体三通阀8，气体三通阀8另两个出口分别连接空气输入管9和阻火止回阀11，水溶液存储罐4下部底端设有气体输入管接头6和水溶液输出口7，水溶液输出口7通过水溶液输入管14连接主机15内的排污三通17，排污三通17一侧通过管路连接水溶液输入接头16，排污三通17另一侧通过管路与排污球阀12连接，主机15内设有气体溶液输出管13，气体溶液输出管13通过管路与气体输入管接头6连接，水溶液存储罐4和主机15之间设有过滤器10，过滤器10与空气输入管9连接，主机15内设有供电系统。所述的供电系统由供电系统断路器18、电源固定接头19、继电器I22、继电器II24和电流分流器31组成，电源固定接头19为若干个，电源固定接头19的电源负极连接线20和电源正极连接线21连接至断路器18，断路器18的正极电源线23连接至继电器I22负极电源线25连接至继电器II24，继电器I22的正极电源控制线26与主机15的正极连接，继电器I22的负极电源控制线27与主机15的负极连接，电流分流器31的输入线I28和输入线II29分别与电流表和电压表连接，继电器II24控制线正极30与车载发电机正极连接。所述的主机15结构为：由两块外气室隔板4-2通过螺母4-1连接，两外气室隔板4-2的一侧通过定位板4-0连接，外气室隔板4-2端面上设有主机气体输出接头4-3，两外气室隔板4-2之间设有气室隔板4-4和密封垫4-5，气室隔板4-4和密封垫4-5沿着两气室隔板4-2相对边缘处设置，气室隔板4-2位于密封垫4-5的外侧边缘，外气室隔板4-2内侧壁设有气室通气孔4-6，气室通气孔4-6与主机气体输出接头4-3连接。使用时将本技术垂直安装在车辆、船只及工程机械设备载体的空隙位置，柜体占地面积0.1平米，高度0.8米，距内燃机距离不限，位置确定后将地板与载体用螺栓连接牢固，打开配电箱及主机门锁，将断路器18的电源负极连接线20和电源正极连接线21用0.6mm的电线穿过接头蛇皮管线连接到DC24V电瓶上，松开接线柱上螺栓，将继电器II24的线圈控制线正极30连接在车载发电机的正极上，将中心电压表、电流表固定在驾驶室工作台上，将正极电源分别连接在电流表的红线和黄线上，将输入线I28和输入线II29分别连接在电流表的红线和黑线上，通过连接头固定，关闭排污球阀12，打开溶液加入口1，将五升的氢氧化钾溶液加入水溶液存储罐4内，溶液经由水溶液存储罐4的水溶液输出口7、水溶液输入管14、排污三通17进入主机15腔体内，将查各接头连接处，确认无误后，关闭溶液加入口1将溶液罐封闭，启动内燃发动机，观察电压表和电流表，保持电压为DC24V，电流在15-25A之间。以上所述的仅是本技术的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机双能发生器，其特征在于：柜体（2）内设有主机（15）和水溶液存储罐（4），水溶液存储罐（4）位于主机（15）上方，水溶液存储罐（4）顶部两侧分别设有气体输出接头（3）和溶液加入口（1），气体输出接头（3）上连接有气体输出管（5），气体输出管（5）另一端连接有气体三通阀（8），气体三通阀（8）另两个出口分别连接空气输入管（9）和阻火止回阀（11），水溶液存储罐（4）下部底端设有气体输入管接头（6）和水溶液输出口（7），水溶液输出口（7）通过水溶液输入管（14）连接主机（15）内的排污三通（17），排污三通（17）一侧通过管路连接水溶液输入接头（16），排污三通（17）另一侧通过管路与排污球阀（12）连接，主机（15）内设有气体溶液输出管（13），气体溶液输出管（13）通过管路与气体输入管接头（6）连接，水溶液存储罐（4）和主机（15）之间设有过滤器（10），过滤器（10）与空气输入管（9）连接，主机（15）内设有供电系统。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机双能发生器，其特征在于：柜体（2）内设有主机（15）和水溶液存储罐（4），水溶液存储罐（4）位于主机（15）上方，水溶液存储罐（4）顶部两侧分别设有气体输出接头（3）和溶液加入口（1），气体输出接头（3）上连接有气体输出管（5），气体输出管（5）另一端连接有气体三通阀（8），气体三通阀（8）另两个出口分别连接空气输入管（9）和阻火止回阀（11），水溶液存储罐（4）下部底端设有气体输入管接头（6）和水溶液输出口（7），水溶液输出口（7）通过水溶液输入管（14）连接主机（15）内的排污三通（17），排污三通（17）一侧通过管路连接水溶液输入接头（16），排污三通（17）另一侧通过管路与排污球阀（12）连接，主机（15）内设有气体溶液输出管（13），气体溶液输出管（13）通过管路与气体输入管接头（6）连接，水溶液存储罐（4）和主机（15）之间设有过滤器（10），过滤器（10）与空气输入管（9）连接，主机（15）内设有供电系统。2.如权利要求1所述的内燃机双能发生器，其特征在于：所述的供电系统由供电系统断路器（18）、电源固定接头（19）、继电器I（22）、继电器II（24）和电流分流器（31）组成，电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：李军，李大义，
申请(专利权)人：李军，
类型：新型
国别省市：辽宁,21