The invention discloses an aircraft anti-explosion structure, which comprises a cylindrical load-bearing section, in which explosives are placed in space. The axis of the cylindrical load-bearing section is 90 degrees with the front and rear axes of the cabin, and the two sides of the cylindrical load-bearing section are connected with the cylindrical detonation product transmission section. The detonation product transmission section is fixed with the left and right sides of the cabin respectively. The invention also discloses a design method of an aircraft explosion-resistant structure. The invention has the advantages of simple structure, light weight, good anti-explosion and anti-ignition effect, and can effectively protect the safety of aircraft and passengers when explosion occurs.
【技术实现步骤摘要】
一种飞机抗爆结构及其设计方法
本专利技术涉及一种抗爆结构，具体涉及一种飞机抗爆结构，本专利技术还提供了飞机抗爆结构的设计方法。
技术介绍
飞机在飞行过程中有时候会遇到恐怖分子的炸弹威胁，如果炸弹在空中爆炸则很有可能造成机毁人亡。飞机的抗爆安全问题在之前并没有受到太多关注，原因是炸弹被带上飞机的概率小，如果为了防止炸药爆炸而在飞机上装备安全防护设备会使飞行成本大幅升高，因此，在新的适航规定出台前，所有的机型均没有考虑防爆问题。近年来出台了新的适航规定，要求新上市的大飞机必须有一定的抗爆能力，即飞机在承受一定当量的爆炸载荷下，仍能维持安全飞行和着陆。如果采用传统的抗爆容器方法进行防护，则爆炸能量完全由抗爆容器吸收，抗爆容器必须做得很重，抗爆容器的重量是控制飞机飞行成本的一大障碍。不多的文献显示，国外在抗爆方面采用不对称吸能原理，即把炸药放在飞机特定部位的机舱壁，该壁面做得很薄弱，机舱内侧通过则通过堆叠行李的方式吸能保护乘客及机舱。爆炸时炸药的大部分能量通过炸开的机舱壁面释放到空气中。但是这种不对称吸能的方法有两个严重的弊端，首先是贴壁爆炸很难控制机舱壁面炸开的孔洞大小和形状，这就会破坏飞机的外形，使飞机飞行时受到的空气阻力不对称，为后期的飞行带来困难；其次，炸药爆炸会造成机舱及行李的破坏和燃烧，造成次生灾难。如果在飞行过程中发现爆炸物，快速将爆炸物放入飞机抗爆结构，则通过本专利的应用，既可降低抗爆设备的重量，又可以控制飞机机舱开洞的形状和大小，并且使开洞对称分布于飞机中线，不会对继续飞行造成太大影响，最后该专利技术还可以防止机舱内着火燃烧，杜绝次生灾害。专利技...
【技术保护点】
1.一种飞机抗爆结构，其特征在于：包括一个柱状的承力段，承力段内部设置有炸药放置空间，柱状承力段的柱段轴线与机舱前后轴线呈90度，柱状承力段两侧连接有柱状的爆轰产物传输段，爆轰产物传输段分别与机舱左右两个壁面固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种飞机抗爆结构，其特征在于：包括一个柱状的承力段，承力段内部设置有炸药放置空间，柱状承力段的柱段轴线与机舱前后轴线呈90度，柱状承力段两侧连接有柱状的爆轰产物传输段，爆轰产物传输段分别与机舱左右两个壁面固定连接。2.根据权利要求1所述飞机抗爆结构，其特征在于：所述承力段包括两层，外层是由超高分子量聚乙烯缠绕而成的，内层是聚氨酯泡沫材料的冲击吸能层。3.根据权利要求1所述飞机抗爆结构，其特征在于：所述爆轰产物传输段是由碳纤维缠绕而成的，爆轰产物传输段内外表面均喷涂有氧化锆抗热陶瓷涂层。4.根据权利要求1所述飞机抗爆结构，其特征在于：机舱左右两个壁面上设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：宜晨虹，苏罗川，刘文杰，胡美娥，苏红梅，田立智，
申请(专利权)人：中国工程物理研究院流体物理研究所，
类型：发明
国别省市：四川,51
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