LNG车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种LNG车辆，包括车架和LNG气瓶框架，LNG气瓶框架的两个鞍座分别对应设置在一大梁的上方；支撑件对应于每一鞍座均设有多个，各支撑件均包括连接部和承载部，连接部设有开孔，承载部具有承载面；连接部的两端分别连接在鞍座和大梁的外侧，以使鞍座与大梁之间具有高度间隔。支撑件的承载部能够承载鞍座及LNG气瓶的重量，使LNG气瓶稳定地固定在车架上。该LNG气瓶框架取消了副梁，实现了框架的轻量化；同时支撑件将鞍座悬空支撑于车架大梁的上方，避免了大梁在车辆运行中产生的扭转应力对框架造成的破坏；此外支撑件的连接部上的开孔能够释放支撑件在车辆运行过程中承受的扭转应力，进一步避免框架因大梁扭转而产生断裂损坏的情况。

LNG vehicles

The utility model provides a LNG vehicle, which comprises a frame and a LNG cylinder frame. The two saddles of the LNG cylinder frame are respectively arranged on the top of a large beam; the supporting parts correspond to each saddle, and each supporting part includes a connecting part and a bearing part, and the connecting part has an opening, and the bearing part has a bearing surface; the two ends of the connecting part are respectively connected on the outside of the saddle and the girder. In order to make the saddle and the girder have a high interval. The bearing part of the support can bear the weight of the saddle and LNG cylinder, so that the LNG cylinder is stably fixed on the frame. The LNG cylinder frame eliminates the auxiliary beam and realizes the lightweight of the frame. At the same time, the support suspends the saddle on the top of the frame beam, avoiding the damage of the frame caused by the torsional stress of the beam in the running of the vehicle. In addition, the opening on the connecting part of the support can release the torsional stress that the support bears during the running of the vehicle and further avoid the frame due to the beam. Fracture damage caused by torsion.

【技术实现步骤摘要】
LNG车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种LNG车辆。
技术介绍
随着LNG的应用，LNG车辆已逐渐成为市场的潮流。LNG是使用储存在车用LNG气瓶中的LNG作为燃料。由于LNG的主要成分是甲烷，其燃烧对空气的污染非常小，同时燃烧时能够释放出大量的热量，可以满足我国调整能源结构的要求，因而LNG车辆在我国的发展空间巨大。LNG车辆中通常是采用支撑框架将LNG气瓶安装在车架上，传统的支撑框架主要由框架主体和副梁两部分组成。其中，框架主体用于支撑承载LNG气瓶。副梁固定在框架主体的下方，并与车架大梁连接，以使框架主体稳定地固定在车架上。目前，现有的副梁大多是槽钢或5mm-8mm的C形碳钢板材，其占框架整体重量的1/3。为了保证框架主体与车架稳定地连接，副梁需要横跨在车架大梁的上方，这就使得支撑框架整体重量很大。此外，框架主体与车架大梁之间是通过副梁而刚性连接，车辆在运行过程中产生扭转应力会通过副梁直接传递给框架主体，在车辆长时间运行后，框架主体和安装在框架主体上的系统零部件都可能会出现开裂、断裂、损坏的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的LNG车辆中，用于支撑LNG气瓶的框架重量较大，且受到扭转应力容易断裂、损坏的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种LNG车辆，包括车架和设置在所述车架上用于承载LNG气瓶的LNG气瓶框架，所述车架包括一对相对设置的大梁，所述LNG气瓶框架包括鞍座和支撑件；鞍座的数量为两个，各所述鞍座对应设置在一所述大梁的上方；所述鞍座的长度方向与所述大梁的长度方向一致，该鞍座的上表面用于承载LNG气瓶；支撑件对应于每一所述鞍座均设有多个，并沿所述鞍座的长度方向间隔设置；各所述支撑件均包括连接部和由所述连接部的内侧面向外凸出而成的承载部，所述连接部设有开孔，所述承载部具有承载面，所述承载面用于承载所述LNG气瓶；所述连接部的两端分别连接在所述鞍座和所述大梁的外侧，以使所述鞍座与所述大梁之间具有高度间隔。优选地，所述连接部包括第一连接臂、第二连接臂以及设置在所述第一连接臂和所述第二连接臂之间的过渡臂；所述第一连接臂固定在所述鞍座的外侧，所述第二连接臂固定在所述大梁的外侧；所述过渡臂位于在所述鞍座和所述大梁之间的高度间隔中，所述承载部对应所述过渡臂设置。优选地，所述承载部包括一对相对设置的加强臂和设置在两所述加强臂顶端的承载臂；两所述加强臂由所述过渡臂的两侧向外延伸而成，所述承载臂的上表面为所述承载面，所述承载面与所述第一连接臂的内侧面垂直。优选地，所述加强臂的宽度由顶端向底端逐渐减小。优选地，所述第一连接臂、所述第二连接臂以及所述过渡臂上均设有所述开孔；所述第一连接臂和所述第二连接臂上的开孔大小相同，且均小于所述过渡臂上的开孔。优选地，所述第一连接臂和所述第二连接臂的开孔与所述过渡臂上的开孔的中心在竖直方向上共线。优选地，每一所述鞍座上均设有两个所述支撑件，两所述支撑件分别靠近所述鞍座长度方向的两端设置。优选地，所述鞍座包括支撑板、设置在所述支撑板顶部的顶板，以及设置在所述支撑板底部的底板；所述支撑板竖直设置，所述底板垂直固定在所述支撑板的内侧表面；所述顶板为下凹的弧形板，该顶板的上表面用于承载所述LNG气瓶。优选地，所述鞍座还包括加强块，所述加强块固定在所述支撑板的外侧面；所述加强块具有一抵接面，该抵接面贴合在所述顶板的下表面；所述加强块的抵接面为弧形面，其弧度与所述顶板的弧度一致。优选地，两个所述鞍座之间设有连接梁，所述连接梁的两端分别与两所述鞍座的支撑板固定连接。由上述技术方案可知，本技术的有益效果为：对于本实施例的LNG汽车，在LNG气瓶框架中，支撑件的承载部能够承载鞍座及LNG气瓶的重量，使LNG气瓶稳定地固定在车架上。该LNG气瓶框架取消了传统的副梁结构，减轻了LNG气瓶框架的重量，实现了框架的轻量化；同时支撑件将鞍座悬空支撑于车架大梁的上方，避免了大梁在车辆运行中产生的扭转应力对LNG框架造成的破坏；此外支撑件的连接部上的开孔能够释放支撑件在车辆运行过程中承受的扭转应力，进一步避免LNG气瓶框架因大梁扭转而产生断裂损坏的情况。附图说明图1是本技术LNG车辆实施例中LNG气瓶框架的结构示意图。图2是本技术LNG车辆实施例中LNG气瓶框架的侧视图。附图标记说明如下：1、LNG气瓶框架；11、鞍座；111、支撑板；112、顶板；113、底板；114、连接梁；115、加强块；12、支撑件；121、连接部；1211、第一连接臂；1212、第二连接臂；1213、过渡臂；122、承载部；1221、加强臂；1222、承载臂；123、开孔；13、拉带；14、固定座；141、连接杆；2、车架；21、大梁；3、LNG气瓶。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。本申请提供一种LNG车辆，其包括车架，该车架包括一对相对设置的大梁。在本实施例中，LNG车辆还包括LNG气瓶框架，该LNG气瓶框架设置在车架上，以承载固定LNG气瓶。参阅图1和图2，本实施例的LNG气瓶框架1包括鞍座11和支撑件12。具体地，鞍座11的数量为两个，每个鞍座11对应设置在车架2的一个大梁21上方。鞍座11的长度方向与大梁21的长度方向一致，该鞍座11的上表面用于承载LNG气瓶3。支撑件12对应于每个鞍座11均设有多个，多个支撑件12沿其所对应的鞍座11的长度方向间隔设置。各支撑件12均包括连接部121和由该连接部121的内侧面向外凸出而成的承载部122，连接部121上设有开孔123，以用于释放扭转应力；承载部122具有承载面，该承载面用于承载LNG气瓶。连接部121的两端分别连接在鞍座11和大梁21的外侧，以使所述鞍座11与大梁21之间具有高度间隔。对于本实施例的LNG气瓶框架1，鞍座11用于承载LNG气瓶3，支撑件12用于将鞍座11悬空支撑于车架2大梁21的上方，避免了大梁21在车辆运行中产生的扭转应力对LNG气瓶框架1造成的破坏。同时支撑件12上的开孔123可以释放其承受的扭转应力，避免LNG气瓶框架1的断裂损坏。进一步地，本实施例的鞍座11包括支撑板111、设置在支撑板111顶部的顶板112，以及设置在支撑板111底部的底板113。其中，支撑板111竖直设置，底板113垂直连接在支撑板111的内侧表面。顶板112为下凹的弧形板，该顶板112的上表面用于承载LNG气瓶3。在本实施例中，两个鞍座11之间设有连接梁114，连接梁114的两端分别固定在两个鞍座11的支撑板111上，以加强鞍座11整体的结构强度。较佳地，鞍座11还包括加强块115，加强块115固定在支撑板111的外侧面。该加强块115具有一抵接面，该抵接面贴合在顶板112的下表面。本实施例中加强块115的抵接面为弧形面，其弧度与顶板112的弧度一致。在本实施例中，加强块115的外轮廓呈三角形，其顶角均为倒圆角。本实施例的每个鞍座11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LNG车辆，包括车架和设置在所述车架上用于承载LNG气瓶的LNG气瓶框架，所述车架包括一对相对设置的大梁，其特征在于，所述LNG气瓶框架包括：鞍座，数量为两个，各所述鞍座对应设置在一所述大梁的上方；所述鞍座的长度方向与所述大梁的长度方向一致，该鞍座的上表面用于承载LNG气瓶；支撑件，对应于每一所述鞍座均设有多个，并沿所述鞍座的长度方向间隔设置；各所述支撑件均包括连接部和由所述连接部的内侧面向外凸出而成的承载部，所述连接部设有开孔，所述承载部具有承载面，所述承载面用于承载所述LNG气瓶；所述连接部的两端分别连接在所述鞍座和所述大梁的外侧，以使所述鞍座与所述大梁之间具有高度间隔。

【技术特征摘要】
1.一种LNG车辆，包括车架和设置在所述车架上用于承载LNG气瓶的LNG气瓶框架，所述车架包括一对相对设置的大梁，其特征在于，所述LNG气瓶框架包括：鞍座，数量为两个，各所述鞍座对应设置在一所述大梁的上方；所述鞍座的长度方向与所述大梁的长度方向一致，该鞍座的上表面用于承载LNG气瓶；支撑件，对应于每一所述鞍座均设有多个，并沿所述鞍座的长度方向间隔设置；各所述支撑件均包括连接部和由所述连接部的内侧面向外凸出而成的承载部，所述连接部设有开孔，所述承载部具有承载面，所述承载面用于承载所述LNG气瓶；所述连接部的两端分别连接在所述鞍座和所述大梁的外侧，以使所述鞍座与所述大梁之间具有高度间隔。2.根据权利要求1所述的LNG车辆，其特征在于，所述连接部包括第一连接臂、第二连接臂以及设置在所述第一连接臂和所述第二连接臂之间的过渡臂；所述第一连接臂固定在所述鞍座的外侧，所述第二连接臂固定在所述大梁的外侧；所述过渡臂位于在所述鞍座和所述大梁之间的高度间隔中，所述承载部对应所述过渡臂设置。3.根据权利要求2所述的LNG车辆，其特征在于，所述承载部包括一对相对设置的加强臂和设置在两所述加强臂顶端的承载臂；两所述加强臂由所述过渡臂的两侧向外延伸而成，所述承载臂的上表面为所述承载面，所述承载面与所述第一连接臂的内侧面垂直。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏伟，刘岗，俞渊，秦海兵，龚伟，
申请(专利权)人：张家港中集圣达因低温装备有限公司，中集安瑞科投资控股深圳有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32