排气系统吊挂结构技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车排气系统技术领域，公开了一种排气系统吊挂结构，包括吊钩和吊钩垫，吊钩从装配孔插入吊钩垫的内部，吊钩的凹陷部与吊钩垫的第二突出部相匹配，当排气系统的吊钩相对吊钩垫往杆体第一突出部方向移动时，吊钩的凹陷部与第二突出部抵接，吊钩与吊钩垫的相对位移越大，凹陷部与第二突出部两者之间配合越紧密，能避免吊钩从吊钩垫中脱出，起限位防脱作用；当排气系统的吊钩相对吊钩垫往杆体钩头方向移动时，吊钩杆体上的第一突出部起到限位作用，同样能避免吊钩从吊钩垫中脱出，进而保证排气系统的悬挂功能正常运作。

Hanging structure of exhaust system

The utility model relates to the technical field of automobile exhaust system, and discloses a hanging structure of exhaust system, including a hook and a hook cushion. The hook is inserted into the inner part of the hook cushion from the assembly hole. The depression of the hook matches the second protrusion of the hook cushion. When the hook of the exhaust system moves in the direction of the first protrusion of the rod body relative to the hook cushion, the depression of the hook counteracts the second protrusion. Next, the larger the relative displacement of the hook and the hook pad is, the closer the cooperation between the depression part and the second protrusion part is, which can prevent the hook from pulling out from the hook pad and prevent the hook from pulling out. When the hook of the exhaust system moves relative to the hook pad toward the hook head of the rod body, the first protrusion part of the hook body plays the role of limiting position and can also avoid the hook from pulling out of the hook pad and thus protect the hook. The suspension function of the exhaust system is normal.

【技术实现步骤摘要】
排气系统吊挂结构
本技术涉及汽车排气系统
，特别是涉及一种排气系统吊挂结构。
技术介绍
随着汽车用户对舒适性和产品质量要求越来越高，传递到车身的振动需越来越小，对于消声器在复杂工况及恶劣环境的使用要求也逐渐变高。由于消声器受发动机振动及颠簸路况等方面影响，自身振动很大，剧烈振动会影响消声器的工作稳定性，同时消声器剧烈的振动会通过吊挂结构传递到车身，给车内乘客带来不舒适感。目前大部分车型的排气消声器都是采用吊钩加吊钩垫的结构，排气系统的吊钩安装在吊钩垫中，在某些道路条件比较苛刻的情况下，车身会产生颠簸和震动，其吊钩相对吊钩垫会产生较大的位移，导致吊钩在车体颠簸过程中从吊钩垫中脱离，致使排气系统悬挂功能失效，严重时导致排气系统损坏，致使车内噪声增大甚至引发漏气起火等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种排气系统吊挂结构，能有效防止排气系统的吊钩从吊钩垫中脱离。为了解决上述问题，本技术提供一种排气系统吊挂结构，包括吊钩和吊钩垫，所述吊钩包括杆体，所述杆体的一端设有钩头，所述杆体的中部设有沿其径向凸起的第一突出部，所述吊钩垫内部设有中空腔，所述吊钩垫的一端开设有与所述中空腔相连通的装配孔；所述吊钩从所述装配孔插入所述吊钩垫的内部，且所述钩头位于所述中空腔内，所述第一突出部抵靠在所述装配孔的外侧，所述吊钩垫在所述装配孔与所述中空腔的连接处向所述中空腔内部凸起形成第二突出部，所述钩头设有与所述第二突出部相匹配的凹陷部。进一步地，所述第二突出部的边缘设有外倒角部，所述凹陷部设有与所述外倒角部相匹配的内倒角部。进一步地，所述第二突出部上开设有贯穿其内外侧壁的凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述中空腔。进一步地，所述第二突出部与所述中空腔的腔壁之间设有多条加强筋。进一步地，还包括连接板，所述连接板上设有通孔，所述吊钩垫包括连接部，所述连接部嵌装于所述通孔内。进一步地，所述连接板的两端设有安装孔；所述连接板上还设有多个加强孔，多个所述加强孔环绕所述通孔的周边间隔设置。进一步地，所述连接部的外周壁设有环形槽，所述通孔的边沿嵌设于所述环形槽内。进一步地，所述第一突出部及所述第二突出部均为环状。进一步地，所述钩头为平顶锥形。进一步地，所述吊钩垫为弹性的软垫材质。本技术提供的一种排气系统吊挂结构，包括吊钩和吊钩垫，吊钩从装配孔插入吊钩垫的内部，钩头位于中空腔内，杆体上的第一突出部抵靠在装配孔的外侧，钩头的凹陷部与第二突出部匹配，当排气系统的吊钩相对吊钩垫往杆体第一突出部方向移动时，吊钩的凹陷部与第二突出部抵接配合，吊钩与吊钩垫的相对位移越大，凹陷部与第二突出部两者之间配合越紧密，能避免吊钩从吊钩垫中脱出，起限位防脱作用；当排气系统的吊钩相对吊钩垫往杆体钩头方向移动时，吊钩杆体上的第一突出部起到限位作用，同样能避免吊钩从吊钩垫中脱出，进而保证排气系统的悬挂功能正常运作。附图说明图1是本技术实施例中排气系统吊挂结构的装配结构示意图；图2是图1中的A-A向剖视图；图3是本技术实施例中吊钩垫的结构示意图；图4是图3中的B-B向剖视图；图5是图3中的C-C向剖视图；图6是本技术实施例中吊钩垫的结构示意图；图7是图6中的D-D向剖视图；图8是本技术实施例中吊杆的结构示意图；图9是图8中的E-E向剖视图；图10是本技术实施例中连接板的结构示意图。图中，1、吊钩；2、吊钩垫；3、连接板；101、杆体；102、第一突出部；103、钩头；104、凹陷部；105、内倒角部；201、装配孔；202、中空腔；203、第二突出部；204、外倒角部；205、加强筋；206、凹槽；207、环形槽；301、通孔；302、安装孔；303、加强孔；304、翻边结构。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。结合图1～10所示，示意性地显示了本技术实施例的一种排气系统吊挂结构，包括吊钩1和吊钩垫2，吊钩1包括杆体101，杆体101的一端设有钩头103，杆体101的另一端与消声器或车身焊接，杆体101的中部设有沿其径向凸起的第一突出部102，吊钩垫2内部设有中空腔202，吊钩垫2的一端开设有与中空腔202相连通的装配孔201，吊钩1从装配孔201插入吊钩垫2的内部，且钩头103位于中空腔202内，第一突出部102抵靠在装配孔201的外侧，吊钩1的第一突出部102与钩头103之间的杆体部分装配在装配孔201内形成功能区，吊钩垫2在装配孔201与中空腔202的连接处向中空腔202内部凸起形成第二突出部203，钩头103设有与第二突出部203相匹配的凹陷部104。汽车排气系统的排气管悬挂于吊钩1的杆体101上，当车身颠簸晃动时，排气系统的吊钩1与吊钩垫2之间产生相对位移，即吊钩1的功能区沿装配孔201的轴线移动，当排气系统的吊钩1相对吊钩垫2往杆体101第一突出部102方向移动时，吊钩1的凹陷部104与第二突出部203抵接，吊钩1与吊钩垫2的相对位移越大，凹陷部104与第二突出部203两者之间配合越紧密，能避免吊钩1的杆体101沿装配孔201从吊钩垫2中脱出，起限位防脱作用；当排气系统的吊钩1相对吊钩垫2往杆体101钩头103方向移动时，吊钩1的杆体101上的第一突出部102抵靠在吊钩垫2装配孔201的外侧起到限位作用，同样能避免吊钩1从吊钩垫2中脱出，即吊钩1杆体101上的第一突出部102以及吊钩1的凹陷部104和与之配合的第二突出部203能分别在装配孔201的两端起到限位作用，避免吊钩1从吊钩垫2中脱出，进而保证排气系统的悬挂功能正常运作。本实施例中，第二突出部203优选为环形突起，第一突出部102可为环形或U形突起，环形或U形突出部能更好地抵靠在装配孔201的外侧起到限位防脱作用，需要说明的是，第一突出部102也可以是设置在杆体101上的一个或多个凸起，多个凸起可间隔环设在杆体101上。具体地，第二突出部203的边缘设有外倒角部204，凹陷部104设有与外倒角部204相匹配的内倒角部105，外倒角部204与设有内倒角部105的凹陷部104配合起限位防脱作用，保证两者接触配合的紧密性，实现对吊钩1的限位防脱。结合图2～9所示，本实施例中的吊钩垫2为下部大上部小的元宝形结构，中空腔202设置在吊钩垫2的下部，保证吊钩1的钩头103在吊钩垫2的中空腔202中具有一定的自由度，吊钩垫2可为弹性的软垫材质，一般采用硅橡胶制成，硅橡胶是耐热性高分子弹性材料，耐高温、耐寒性能优越，具有优异的耐老化性能，也可以采用弹性软塑料制成，能满足吊钩垫2耐热以及耐振动等性能即可，在此不做具体限定；吊钩1的杆体101为实心圆杆，一般为刚度和强度性能俱佳的锻造件，杆体101上的钩头103优选为平顶锥形钩头103，便于吊钩1与吊钩垫2的装配。进一步地，为使排气系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气系统吊挂结构，其特征在于，包括吊钩和吊钩垫，所述吊钩包括杆体，所述杆体的一端设有钩头，所述杆体的中部设有沿其径向凸起的第一突出部，所述吊钩垫内部设有中空腔，所述吊钩垫的一端开设有与所述中空腔相连通的装配孔；所述吊钩从所述装配孔插入所述吊钩垫的内部，且所述钩头位于所述中空腔内，所述第一突出部抵靠在所述装配孔的外侧，所述吊钩垫在所述装配孔与所述中空腔的连接处向所述中空腔内部凸起形成第二突出部，所述钩头设有与所述第二突出部相匹配的凹陷部。

【技术特征摘要】
1.一种排气系统吊挂结构，其特征在于，包括吊钩和吊钩垫，所述吊钩包括杆体，所述杆体的一端设有钩头，所述杆体的中部设有沿其径向凸起的第一突出部，所述吊钩垫内部设有中空腔，所述吊钩垫的一端开设有与所述中空腔相连通的装配孔；所述吊钩从所述装配孔插入所述吊钩垫的内部，且所述钩头位于所述中空腔内，所述第一突出部抵靠在所述装配孔的外侧，所述吊钩垫在所述装配孔与所述中空腔的连接处向所述中空腔内部凸起形成第二突出部，所述钩头设有与所述第二突出部相匹配的凹陷部。2.如权利要求1所述的排气系统吊挂结构，其特征在于，所述第二突出部的边缘设有外倒角部，所述凹陷部设有与所述外倒角部相匹配的内倒角部。3.如权利要求1所述的排气系统吊挂结构，其特征在于，所述第二突出部上开设有贯穿其内外侧壁的凹槽，所述凹槽的开口方向朝向所述中空腔。4.如权利要求1所述的排气系统吊挂结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴来，张宁，曾志新，张军，张凯，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44