一种船舶节能型高压循环冲洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种船舶节能型高压循环冲洗装置，种船舶节能型高压循环冲洗装置，包括供水系统、主海水冷却泵、中央冷却器和排水管路，供水系统与主海水冷却泵连接，主海水冷却泵一路经第一冷却阀门与中央冷却器的进口连接，另一路经第一冲洗阀门与中央冷却器的出口连接；中央冷却器的出口经第二冷却阀门与排水管路连接，中央冷却器的进口经第二冲洗阀门与排水管路连接；在中央冷却器的进口和出口之间设置有压差开关。本实用新型专利技术利用离心泵的出口压力与管路阻力成正比特性，形成高压反冲洗；充分利用主海水冷却泵，增加少量管路和阀，装置简单实用，达到不停机也能冲洗的目的，提高了冲洗效率，从而提高船舶安全性。

An Energy-saving High Pressure Circulating Flushing Device for Ships

The utility model discloses an energy-saving high-pressure circulating flushing device for ships, which comprises a water supply system, a main seawater cooling pump, a central cooler and a drainage pipeline. The water supply system is connected with the main seawater cooling pump. The main seawater cooling pump is connected with the inlet of the central cooler through the first cooling valve one, and with the middle through the first flushing valve one. The outlet connection of the central cooler; the outlet of the central cooler is connected with the drainage pipeline through the second cooling valve; the inlet of the central cooler is connected with the drainage pipeline through the second flushing valve; a differential pressure switch is arranged between the inlet and outlet of the central cooler. The utility model uses the outlet pressure of the centrifugal pump in direct proportion to the resistance of the pipeline to form a high-pressure backwash, makes full use of the main seawater cooling pump, adds a small number of pipelines and valves, and the device is simple and practical, achieves the purpose of flushing without stopping the machine, improves the flushing efficiency and thus improves the safety of the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶节能型高压循环冲洗装置
本技术属于船舶冷却系统
，具体涉及一种船舶节能型高压循环冲洗装置。
技术介绍
船舶中央冷却热交换器是船舶设备重要的组成部分，主要是使用海水冷却淡水供船用设备冷却使用，由于水质较差，冷却水中悬浮物和杂质易黏附于冷却器管壁上或堵塞于管口，使得冷却水流量减小，热阻加大，严重冷却影响冷却效果，导致设备停运。严重影响船舶安全性能。目前常用的是采用低压海水清洗，每一次都需要手动接海水，清洗时间较长，效率较低，而且降低了冷却热交换器的使用寿命。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种船舶节能型高压循环冲洗装置。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种船舶节能型高压循环冲洗装置，包括供水系统、主海水冷却泵、中央冷却器和排水管路，所述供水系统与主海水冷却泵连接，所述主海水冷却泵一路经第一冷却阀门与中央冷却器的进口连接，另一路经第一冲洗阀门与中央冷却器的出口连接；所述中央冷却器的出口经第二冷却阀门与排水管路连接，所述中央冷却器的进口经第二冲洗阀门与排水管路连接；在所述中央冷却器的进口和出口之间设置有压差开关。作为优选，所述第一冷却阀门、第二冷却阀门、第一冲洗阀门、第二冲洗阀门为手动阀门，第一冲洗阀门和第二冲洗阀门为常闭状态，根据压差开关检测的中央冷却器的进口和出口之间的压差控制第一冲洗阀门和第二冲洗阀门的开启。作为优选，所述第一冷却阀门、第二冷却阀门、第一冲洗阀门和第二冲洗阀门为液压遥控蝶阀；还包括阀门控制系统，所述第一冷却阀门、第二冷却阀门、第一冲洗阀门和第二冲洗阀门分别与阀门控制系统连接，所述阀门控制系统与压差开关连接，所述阀门控制系统根据压差开关检测的中央冷却器的进口和出口之间的压差控制第一冲洗阀门和第二冲洗阀门的开启。作为优选，所述供水系统包括通过主供水管路连通的高位海水供水系统和低位海水供水系统，所述高位海水供水系统包括依次连接的高位海水门、第一液压遥控蝶阀、第一蝶阀止回阀和第一手动蝶阀，在所述第一液压遥控蝶阀上并联有液压手摇泵；所述低位海水供水系统包括依次连接的低位海水门、第二液压遥控蝶阀、第二蝶阀止回阀和第二手动蝶阀，在所述第二液压遥控蝶阀并联有液压手摇泵。作为优选，所述主海水冷却泵设置有并联的3组，分别通过供水支管路与供水系统连接。作为优选，所述主海水冷却泵的入口端设置有压力真空表，出口端设置有压力表；在所述主海水冷却泵的前端设置有第三手动蝶阀，在所述主海水冷却泵的后端设置有压力切换开关、第四手动蝶阀和第三蝶阀止回阀。作为优选，在所述主海水冷却泵的后端设置有低压报警传感器和带显示温度传感器。作为优选，所述排水管路经设置在舷侧的截止止回阀连接至舷外，所述主海水冷却泵经第四蝶阀止回阀连接排水管路。作为优选，所述排水管路一端经阀门连接至舵机用于舵机水润滑，一端经阀门连接至低位海水门。作为优选，所述中央冷却器设置有并联的两台。有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术在中央冷却器的进出口的管路上增加反冲洗管路和技术，通过技术的切换，利用离心泵的出口压力与管路阻力成正比特性，形成高压反冲洗；本技术实现泵组自动切换、压力监测，温度检测、压差监测更加合理化，利用现有泵组达到高压冲洗，在不增加成本的基础上，达到最优的冲洗效果，且实现不停机也能冲洗的目的；本技术采用两套中央冷却器，互为备用，增加了系统工作的可靠性，提高了冲洗效率，从而提高了船舶安全性。附图说明图1是船舶节能型高压循环冲洗装置结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐明本技术，实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1所示，本申请的船舶节能型高压循环冲洗装置，一种船舶节能型高压循环冲洗装置，包括供水系统、主海水冷却泵1、中央冷却器2和排水管路3，供水系统与主海水冷却泵1连接，主海水冷却泵1一路经第一冷却阀门SC13V与中央冷却器2的进口连接，另一路经第一冲洗阀门SC15V与中央冷却器2的出口连接；中央冷却器2的出口经第二冷却阀门SC14V与排水管路3连接，中央冷却器2的进口经第二冲洗阀门SC16V与排水管路3连接；在中央冷却器的进口和出口之间设置有压差开关4。第一冷却阀门SC13V、第二冷却阀门SC14V、第一冲洗阀门SC15V、第二冲洗阀门SC16V可以采用手动阀门，第一冲洗阀门SC15V和第二冲洗阀门SC16V为常闭状态，根据压差开关4检测的中央冷却器2的进口和出口之间的压差控制第一冲洗阀门SC15V和第二冲洗阀门SC16V的开启。为了便于控制，第一冷却阀门SC13V、第二冷却阀门SC14V、第一冲洗阀门SC15V和第二冲洗阀门SC16V可以采用液压遥控蝶阀；还包括阀门控制系统，第一冷却阀门SC13V、第二冷却阀门SC14V、第一冲洗阀门SC15V和第二冲洗阀门SC16V分别与阀门控制系统连接，阀门控制系统与压差开关4连接，阀门控制系统根据压差开关4检测的中央冷却器2的进口和出口之间的压差控制第一冲洗阀门SC15V和第二冲洗阀门SC16V的开启。阀门控制系统采用电动液压单元，电动液压单元控制第一冷却阀门SC13V、第二冷却阀门SC14V、第一冲洗阀门SC15V和第二冲洗阀门SC16V的启闭。供水系统包括通过主供水管路14连通的高位海水供水系统和低位海水供水系统，高位海水供水系统包括依次连接的高位海水门5、第一液压遥控蝶阀SC01V、第一蝶阀止回阀SC02F和第一手动蝶阀SC03V，在第一液压遥控蝶阀SC01V上并联有液压手摇泵6；低位海水供水系统包括依次连接的低位海水门7、第二液压遥控蝶阀SC02V、第二蝶阀止回阀SC01F和第二手动蝶阀SC04V，在第二液压遥控蝶阀SC02V并联有液压手摇泵6。主海水冷却泵1设置有并联的3组，主海水冷却泵1采用离心泵，分别通过供水支管路8与供水系统的主供水管路14连接，多组主海水冷却泵1的设置增加系统供水能力，且如果其中一组主海水冷却泵1出现故障时，其他正常工作，不影响系统正常运行。主海水冷却泵1的入口端设置有压力真空表9，出口端设置有压力表10；由于离心泵在工作时叶轮中心形成真空，海水就在大气压力的作用下，由供水系统流入叶轮，由于离心泵自身真空度有限，抽水能力不足，设置压力真空表9进行辅助抽真空并实时监测主海水冷却泵的真空度能提高主海水泵的抽水能力。在主海水冷却泵1的前端设置有第三手动蝶阀SC05V，在主海水冷却泵1的后端设置有压力切换开关11、第四手动蝶阀SC06V和第三蝶阀止回阀SC21V；第三蝶阀止回阀SC21V防止海水倒流，压力切换开关11或称压力开关，本技术可采用电子压力开关，电子压力开关通过高精度仪表放大器放大压力信号，通过高速MCU采集并处理数据，内置精密传感器进行补偿，是检测压力、液位信号，实现压力、液位监测和控制的高精度设备，压力开关用于其中一路主海水冷却泵1压力低时进行自动切换成其他主海水冷却泵，保持反冲洗时管路中的水压稳定，保证反冲洗的效果最优。在主海水冷却泵1的后端设置有低压报警传感器12和带显示温度传感器13。低压传感器12用于监测泵出口压力是否正常本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶节能型高压循环冲洗装置，其特征在于：包括供水系统、主海水冷却泵、中央冷却器和排水管路，所述供水系统与主海水冷却泵连接，所述主海水冷却泵一路经第一冷却阀门与中央冷却器的进口连接，另一路经第一冲洗阀门与中央冷却器的出口连接；所述中央冷却器的出口经第二冷却阀门与排水管路连接，所述中央冷却器的进口经第二冲洗阀门与排水管路连接；在所述中央冷却器的进口和出口之间设置有压差开关。

【技术特征摘要】
1.一种船舶节能型高压循环冲洗装置，其特征在于：包括供水系统、主海水冷却泵、中央冷却器和排水管路，所述供水系统与主海水冷却泵连接，所述主海水冷却泵一路经第一冷却阀门与中央冷却器的进口连接，另一路经第一冲洗阀门与中央冷却器的出口连接；所述中央冷却器的出口经第二冷却阀门与排水管路连接，所述中央冷却器的进口经第二冲洗阀门与排水管路连接；在所述中央冷却器的进口和出口之间设置有压差开关。2.根据权利要求1所述的船舶节能型高压循环冲洗装置，其特征在于：所述第一冷却阀门、第二冷却阀门、第一冲洗阀门、第二冲洗阀门为手动阀门，第一冲洗阀门和第二冲洗阀门为常闭状态，根据压差开关检测的中央冷却器的进口和出口之间的压差控制第一冲洗阀门和第二冲洗阀门的开启。3.根据权利要求1所述的船舶节能型高压循环冲洗装置，其特征在于：所述第一冷却阀门、第二冷却阀门、第一冲洗阀门和第二冲洗阀门为液压遥控蝶阀；还包括阀门控制系统，所述第一冷却阀门、第二冷却阀门、第一冲洗阀门和第二冲洗阀门分别与阀门控制系统连接，所述阀门控制系统与压差开关连接，所述阀门控制系统根据压差开关检测的中央冷却器的进口和出口之间的压差控制第一冲洗阀门和第二冲洗阀门的开启。4.根据权利要求1所述的船舶节能型高压循环冲洗装置，其特征在于：所述供水系统包括通过主供水管路连通的高位海水供水系统和低位海水供水系统，所述高位海...

【专利技术属性】
技术研发人员：张曙光，闵永波，陈强，单玉林，荀金标，余孟，马立洪，陈玲，阮素军，
申请(专利权)人：南京长峰航天电子科技有限公司，江苏大洋海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32