一种玩具车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玩具车结构，包括车体，车体内设有连接轴，连接轴上同轴固定连接有第一齿轮，车体的底部内固定连接有连接罩，连接轴贯穿连接罩设置，连接罩内设有竖杆，竖杆的下端与车体的底部转动连接，竖杆上同轴固定连接有第二齿轮和第三齿轮，且第二齿轮和第一齿轮均为斜齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第三齿轮位于第二齿轮的上方，连接罩的前后两端内壁上均设有连接口，连接口的左右两端内壁上均固定连接有U型导轨，两个开口相同的U型导轨内设有相匹配的同一块齿条，齿条与U型导轨滑动连接，两块齿条均与第三齿轮啮合。本实用新型专利技术在车体实现站立的过程时，能对翼板和轮子进行收纳，利于提高玩具车的变形程度。

A structure of toy car

The utility model discloses a toy car structure, which comprises a car body, a connecting shaft in the car body, a first gear fixed on the connecting shaft, a connecting cover fixed on the bottom of the car body, a connecting shaft running through the connecting cover, a vertical pole in the connecting cover, a rotating connection between the lower end of the vertical pole and the bottom of the car body, and a coaxial connection between the second gear and the third gear on the vertical pole. The second gear and the first gear are helical gears. The second gear meshes with the first gear. The third gear is located above the second gear. The inner walls of the front and back ends of the connecting cover are provided with connecting ports. The inner walls of the left and right ends of the connecting ports are fixed with U-shaped guideways. The two U-shaped guideways with the same opening are provided with matching racks, and the racks are sliding connected with the U-shaped guideways. Both racks mesh with the third gear. When the car body realizes standing, the utility model can collect the wing plate and wheels, which is beneficial to improving the deformation degree of the toy car.

【技术实现步骤摘要】
一种玩具车结构
本技术涉及玩具设备
，尤其涉及一种玩具车结构。
技术介绍
现有技术中，玩具已遍布于每一个有小孩子的家庭，更是每一个儿童必不可少的玩伴，对于儿童认识世界，智力开发，以及日常活动都具有不可代替的重要作用。经检索，在现有公开了一种变形车，主体的前侧后两侧通过转向节与保持架装配在一起，保持架与主体之间的位置安装有弹簧减震架，保持架的两侧安装有车轮，主控电机位于主体内部的右侧位置，主控电机通过齿轮与连接轴安装在一起，主控电机通过连接轴与圆盘方向座装配在一起，圆盘方向座与角度控制槽安装在一起，通过在传统玩具车添加主控电机，主控电机带动连接轴进行旋转，进而圆盘方向座旋转180度，位于主体前后两侧保持架之间的距离开始变短，进而实现车辆的变形。现有的变形车不足之处在于：只是通过简单的调节两个保持架之间的距离实现玩具车站立，在站立过程中变形程度较低，使得玩具车的趣味性降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种玩具车结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种玩具车结构，包括车体，所述车体内设有连接轴，所述连接轴上同轴固定连接有第一齿轮，所述车体的底部内固定连接有连接罩，所述连接轴贯穿连接罩设置，所述连接罩内设有竖杆，所述竖杆的下端与车体的底部转动连接，所述竖杆上同轴固定连接有第二齿轮和第三齿轮，且第二齿轮和第一齿轮均为斜齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述第三齿轮位于第二齿轮的上方，所述连接罩的前后两端内壁上均设有连接口，所述连接口的左右两端内壁上均固定连接有U型导轨，两个开口相同的所述U型导轨内设有相匹配的同一块齿条，所述齿条与U型导轨滑动连接，两块所述齿条均与第三齿轮啮合，两块所述齿条的靠近车体边缘处的一端上均固定连接有轮子，两块所述齿条的上端均固定连接有连接杆，所述连接杆的上端穿过车体的顶面并延伸至其上方，所述车体的上端转动连接有翼板，所述翼板的下端与连接杆的上端滑动连接。优选地，所述车体的顶面设有两个内外连通的条形开口，所述连接杆贯穿条形开口设置。优选地，所述翼板的下端设有滑槽，所述滑槽位于弧形槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的下端与连接杆的上端转动连接。相比现有技术，本技术的有益效果为：通过连接轴在转动带动车体进行变形的同时，还能带动第三齿轮转动，则通过齿条的滑动能带动轮子和翼板向车体靠拢并进行收纳，则能在车体变形站立时能带动轮子和翼板运动，能有效的提高玩具车的变形率，利于提高玩具车变形时的趣味性。附图说明图1为本技术提出的一种玩具车结构的内部结构示意图；图2为本技术提出的一种玩具车结构的外部结构示意图；图3为本技术提出的一种玩具车结构中第一齿轮和第二齿轮连接结构示意图；图4为本技术提出的一种玩具车结构的车体顶部结构示意图；图5为为本技术提出的一种玩具车结构的翼板右侧透视图。图中：1车体、2连接轴、3第一齿轮、4连接罩、5竖杆、6第二齿轮、7第三齿轮、8U型导轨、9齿条、10连接杆、11翼板、12条形开口、13滑槽、14滑块、15轮子。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种玩具车结构，包括车体1，车体1内设有连接轴2，其中，连接轴2与车体1内的驱动电机固定连接，在车体1站立的过程中，在驱动电机的作用下带动连接轴2转动，连接轴2上同轴固定连接有第一齿轮3，车体1的底部内固定连接有连接罩4。连接轴2贯穿连接罩4设置，连接罩4内设有竖杆5，竖杆5的下端与车体1的底部转动连接，竖杆5上同轴固定连接有第二齿轮6和第三齿轮7，且第二齿轮6和第一齿轮3均为斜齿轮，第二齿轮6与第一齿轮3啮合，第三齿轮7位于第二齿轮6的上方，连接罩4的前后两端内壁上均设有连接口，连接口的左右两端内壁上均固定连接有U型导轨8，两个开口相同的U型导轨8内设有相匹配的同一块齿条9，齿条9与U型导轨8滑动连接，两块齿条9均与第三齿轮7啮合，其中，由于齿条9与第三齿轮7啮合，能带动齿条9在两个U型导轨8内滑动，两块齿条9的靠近车体1边缘处的一端上均固定连接有轮子15，其中，车体1的前后两端侧壁上均设有收纳口（图中未示出），便于轮子15在车体1内进出，在轮子15收纳进车体1内时，齿条9远离轮子15的一端不会与车体1的内壁发生碰撞，两块齿条9的上端均固定连接有连接杆10，连接杆10的上端穿过车体1的顶面并延伸至其上方。车体1的顶面设有两个内外连通的条形开口12，连接杆10贯穿条形开口12设置，需要说明的是，连接杆10贯穿条形开口12设置，便于连接杆10跟随齿条9进行运动，车体1的上端转动连接有翼板11，翼板11的下端与连接杆10的上端滑动连接，翼板11的下端设有滑槽13，滑槽13位于弧形槽，滑槽13内设有滑块14，滑块14的下端与连接杆10的上端转动连接，值得一提的是，由于翼板11远离连接杆10的一端下端固定连接有转动轴（图中未示出），转动轴的下端与车体1的上表面转动连接，翼板11围绕转动轴转动，继而翼板11的运动轨迹为弧形，通过滑块14在滑槽13内滑动便于跟随连接杆10一起运动，能实现翼板11与轮子15同步运动，本文中的多处转动连接的具体结构均为现有技术，在此不做赘述。本技术在操作时，由于第一齿轮3与第二齿轮6啮合，连接轴2转动能带动竖杆5转动，由于第三齿轮7均与两块齿条9啮合，第三齿轮7转动能带动齿条9运动，在车体1进行站立过程时，能带动轮子15向车体1靠拢并收进车体1内，齿条9的运动还能带动连接杆10运动，由于连接杆10与翼板11滑动连接，则能带动翼板11围绕转动轴转动，便于收纳至车体1的上方，利于提高玩具车的变形程度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玩具车结构，包括车体(1)，所述车体(1)内设有连接轴(2)，其特征在于，所述连接轴(2)上同轴固定连接有第一齿轮(3)，所述车体(1)的底部内固定连接有连接罩(4)，所述连接轴(2)贯穿连接罩(4)设置，所述连接罩(4)内设有竖杆(5)，所述竖杆(5)的下端与车体(1)的底部转动连接，所述竖杆(5)上同轴固定连接有第二齿轮(6)和第三齿轮(7)，且第二齿轮(6)和第一齿轮(3)均为斜齿轮，所述第二齿轮(6)与第一齿轮(3)啮合，所述第三齿轮(7)位于第二齿轮(6)的上方，所述连接罩(4)的前后两端内壁上均设有连接口，所述连接口的左右两端内壁上均固定连接有U型导轨(8)，两个开口相同的所述U型导轨(8)内设有相匹配的同一块齿条(9)，所述齿条(9)与U型导轨(8)滑动连接，两块所述齿条(9)均与第三齿轮(7)啮合，两块所述齿条(9)的靠近车体(1)边缘处的一端上均固定连接有轮子(15)，两块所述齿条(9)的上端均固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的上端穿过车体(1)的顶面并延伸至其上方，所述车体(1)的上端转动连接有翼板(11)，所述翼板(11)的下端与连接杆(10)的上端滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种玩具车结构，包括车体(1)，所述车体(1)内设有连接轴(2)，其特征在于，所述连接轴(2)上同轴固定连接有第一齿轮(3)，所述车体(1)的底部内固定连接有连接罩(4)，所述连接轴(2)贯穿连接罩(4)设置，所述连接罩(4)内设有竖杆(5)，所述竖杆(5)的下端与车体(1)的底部转动连接，所述竖杆(5)上同轴固定连接有第二齿轮(6)和第三齿轮(7)，且第二齿轮(6)和第一齿轮(3)均为斜齿轮，所述第二齿轮(6)与第一齿轮(3)啮合，所述第三齿轮(7)位于第二齿轮(6)的上方，所述连接罩(4)的前后两端内壁上均设有连接口，所述连接口的左右两端内壁上均固定连接有U型导轨(8)，两个开口相同的所述U型导轨(8)内设有相匹配的同一块齿条(9)，所述齿条(9)与U型导轨(8)滑动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：李辉，
类型：新型
国别省市：广东,44