一种新型的供料锁固船供配电系统技术方案

一种新型的供料锁固船供配电系统，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。本发明专利技术采用低压变频技术、低压软启技术对供料锁固船供料锁固系统的运行进行优化，减少系统启动时对船舶发电机产生的扰动，提升系统运行效率。利用船舶专用电缆托架系统优化电缆敷设路径，减少电缆的穿插及舱体的开孔，减少对船舶正常运行的干涉，提高系统运行安全系统。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的供料锁固船供配电系统
本专利技术涉及岸电配电系统，尤其涉及一种新型的供料锁固船供配电系统。
技术介绍
停靠在港口码头的船舶采用船舶辅机进行发电，以满足船舶用电的需求，目前，现运行的供料锁固船供料锁固系统存在如下局限性：1.系统启动时压降较大，影响船舶发电机运行；2.电缆敷设路径随意，多穿越走道及皮带机工作区域，固定方式采用就地捆扎或直接放置于地面，安全隐患较大。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题提供了一种新型的供料锁固船供配电系统，利用变频、软启动技术及铺设船舶电缆专用电缆托架系统，改善供料系统启动对船舶发电机产生的扰动，提高系统运行效率。本专利技术所采取的技术方案：一种新型的供料锁固船供配电系统，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。所述的供电回路当电机功率在45KW以上时采用软启动方式供电。所述的软启动方式采用三相反并联晶闸管作为调压器，将其接入船舶的配电系统的供电电源和终端用电设备上的电动机定子之间。所述的供电回路为向多个振动给料机供电的供电回路，采用就地变频启动方式供电。所述的就地变频启动方式采用变频器调节，变频器包括制动单元、驱动单元、检测单元、微处理单元和与微处理单元串联连接的整流电路、滤波电路及逆变电路，制动单元、驱动单元和检测单元分别与微处理单元连接。所述的船舶专用电缆托架系统中的电缆托架安装在船舱顶板下部、底板下部的隐蔽空间，电缆托架连接处每隔一定距离设有一个缓冲带。所述的电缆分为电力电缆、仪表电缆、高压电缆和常规电缆，电力电缆和仪表电缆分开敷设，两者间的间距不小于300mm，高压电缆和常规电缆分开敷设，两者间的间距不小于600mm。本专利技术的有益效果：本专利技术采用低压变频技术、低压软启技术对供料锁固船供料锁固系统的运行进行优化，减少系统启动时对船舶发电机产生的扰动，提升系统运行效率。利用船舶专用电缆托架系统优化电缆敷设路径，减少电缆的穿插及舱体的开孔，减少对船舶正常运行的干涉，提高系统运行安全系统。附图说明图1为本专利技术的供料锁固船供配电系统示意图。具体实施方式本专利技术通过运用变频、软启技术及船舶电缆专用电缆托架系统，对整套供料锁固船供配电系统，从电源端开始，至设备端进行整体性优化设计。一种新型的供料锁固船供配电系统，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。所述的供电回路当电机功率在45KW以上时采用软启动方式供电。所述的软启动方式采用三相反并联晶闸管作为调压器，将其接入船舶的配电系统的供电电源和终端用电设备上的电动机定子之间。所述的供电回路为向多个振动给料机供电的供电回路，采用就地变频启动方式供电。所述的就地变频启动方式采用变频器调节，变频器包括制动单元、驱动单元、检测单元、微处理单元和与微处理单元串联连接的整流电路、滤波电路及逆变电路，制动单元、驱动单元和检测单元分别与微处理单元连接。所述的船舶专用电缆托架系统中的电缆托架安装在船舱顶板下部、底板下部的隐蔽空间，电缆托架连接处每隔一定距离设有一个缓冲带。所述的电缆分为电力电缆、仪表电缆、高压电缆和常规电缆，电力电缆和仪表电缆分开敷设，两者间的间距不小于300mm，高压电缆和常规电缆分开敷设，两者间的间距不小于600mm。使用软启动器启动电动机时，晶闸管的输出电压逐渐增加，电动机逐渐加速，直到晶闸管全导通，电动机工作在额定电压的机械特性上，实现平滑启动，降低启动电流，避免启动过流跳闸。下面将结合具体实施例对本专利技术进行详细阐述实施例1一种新型的供料锁固船供配电系统，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。所述的供电回路当电机功率在45KW以上时采用软启动方式供电。使用软启动器启动电动机时，晶闸管的输出电压逐渐增加，电动机逐渐加速，直到晶闸管全导通，电动机工作在额定电压的机械特性上，实现平滑启动，降低启动电流，避免启动过流跳闸。所述的软启动方式采用三相反并联晶闸管作为调压器，将其接入船舶的配电系统的供电电源和终端用电设备上的电动机定子之间。所述的供电回路为向多个振动给料机供电的供电回路，采用就地变频启动方式供电。所述的就地变频启动方式采用变频器调节，变频器包括制动单元、驱动单元、检测单元、微处理单元和与微处理单元串联连接的整流电路、滤波电路及逆变电路，制动单元、驱动单元和检测单元分别与微处理单元连接。所述的船舶专用电缆托架系统中的电缆托架安装在船舱顶板下部、底板下部的隐蔽空间，电缆托架连接处每隔一定距离设有一个缓冲带，以适应船舶在不同海况和工况运行时可能产生的电缆伸缩。所述的电缆分为电力电缆、仪表电缆、高压电缆和常规电缆，电力电缆和仪表电缆分开敷设，两者间的间距不小于300mm，高压电缆和常规电缆分开敷设，两者间的间距不小于600mm。实施例2一种新型的供料锁固船供配电系统，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。所述的供电回路当电机功率在45KW以上时采用软启动方式供电。所述的软启动方式采用三相反并联晶闸管作为调压器，将其接入船舶的配电系统的供电电源和终端用电设备上的电动机定子之间。使用软启动器启动电动机时，晶闸管的输出电压逐渐增加，电动机逐渐加速，直到晶闸管全导通，电动机工作在额定电压的机械特性上，实现平滑启动，降低启动电流，避免启动过流跳闸。所述的供电回路为向多个振动给料机供电的供电回路，采用就地变频启动方式供电。所述的就地变频启动方式采用变频器调节，变频器包括制动单元、驱动单元、检测单元、微处理单元和与微处理单元串联连接的整流电路、滤波电路及逆变电路，制动单元、驱动单元和检测单元分别与微处理单元连接。整流电路将交流变直流，逆变电路使直流变交流，当为数量较多、功率较大的振动给料机供电回路，采用就地变频启动方式供电，可以减少系统频繁启动对船舶发电机的扰动，采用变频器调节，通过变频器连续的检测负载电流，调节输出电压与负载相匹配，通过改变电机工作电源频率的方式来控制振动给料机的电动机。所述的船舶专用电缆托架系统中的电缆托架安装在船舱顶板下部、底板下部的隐蔽空间，并在适当位置预留安装孔洞，敷设完成后不干扰正常工作空间且利于检修，提升了供配电系统运行的安全系数，电缆托架连接处每隔一定距离设有一个缓冲带，以适应船舶在不同海况和工况运行时可能产生的电缆伸缩。所述的电缆分为电力电缆、仪表电缆、高压电缆和常规电缆，电力电缆和仪表电缆分开敷设，两者间的间距400mm，高压电缆和常规电缆分开敷设，两者间的间距700mm。本专利技术采用的软启动技术对供料锁固船供料锁固系统的运行进行优化，减少系统启动时对船舶发电机产生的扰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。

【技术特征摘要】
1.一种新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，包括船舶专用电缆托架系统、船舶的配电系统和终端用电设备，船舶的配电系统通过电缆连接终端用电设备形成供电回路，供电回路采用软启动方式和/或就地变频启动方式进行供电，电缆采用船舶专用电缆托架系统进行铺设。2.根据权利要求1所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的供电回路当电机功率在45KW以上时采用软启动方式供电。3.根据权利要求1或2所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的软启动方式采用三相反并联晶闸管作为调压器，将其接入船舶的配电系统的供电电源和终端用电设备上的电动机定子之间。4.根据权利要求1所述的新型的供料锁固船供配电系统，其特征在于，所述的供电回路为向多个振动给料机供电的供电回路，采用就地变频启动方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵旭朝，周俊安，张天晴，孔祥辉，杨阳，张琼，刘畅，窦勇，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，中交一航局安装工程有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12