一种电动汽车蓄电池保护结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车蓄电池保护结构，包括蓄电池、承重板、半球空腔和支撑部，支撑部包括第一球体和支撑座，第一球体的内部开设有球形空腔，第一球体的下方开设有开口，第一球体的底部连接连接板，第一球体外侧连接有固定环，支撑座上方固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有第二球体，连接杆穿过开口，第二球体位于球形空腔内，连接杆与连接板之间连接有第二胶圈，支撑座的上方还连接有管体，连接板活动插设于管体内，连接板的外侧与管体之间连接有第一胶圈，管体的外侧活动套设有套环，套环和固定环通过若干条弹性金属杆互相连接，连接板与支撑座之间连接有第一弹簧，本发明专利技术能够改进现有技术的不足，具有更好的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车蓄电池保护结构
本专利技术涉及一种电动汽车装置，尤其是一种电动汽车蓄电池保护结构。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。传统的电动汽车用蓄电池的安装壳体，虽然具有减震结构，但是减震效果较差，从而影响蓄电池的使用寿命。中国专利技术专利CN207425953U公开了一种电动汽车用蓄电池壳体。这种结构的电动汽车用蓄电池壳体通过设有垂直减震器和侧向减震器，可以对蓄电池壳体进行垂直和侧向减震，从而对蓄电池进行多向减震缓冲保护，但是这种装置减震效果一般，不能有效的防止汽车行驶造成蓄电池晃动碰撞损坏，从而限制了其的适用范围。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种电动汽车蓄电池保护结构，能够解决现有技术的不足，具有更好的减震效果。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案如下。一种电动汽车蓄电池保护结构，包括蓄电池，所述蓄电池的底部通过承重板支撑，承重板的底面开设有若干个半球空腔，半球空腔的下方连接有支撑部，支撑部包括第一球体和支撑座，第一球体的内部开设有球形空腔，第一球体的下方开设有开口，第一球体的底部固定连接有圆环形连接板，第一球体的外侧中部固定连接有固定环，支撑座的上方固定连接有连接杆，连接杆的顶部固定连接有第二球体，连接杆穿过开口，第二球体位于球形空腔内，连接杆与连接板之间连接有第二胶圈，支撑座的上方还连接有管体，连接板活动插设于管体内，连接板的外侧与管体之间连接有第一胶圈，管体的外侧活动套设有套环，套环和固定环通过若干条弹性金属杆互相连接，连接板与支撑座之间连接有第一弹簧。作为优选，所述第二胶圈通过第一卡托固定在连接板上，第二胶圈与连接杆滑动接触的表面设置有环形凹槽，环形凹槽内填充有隔音胶片。作为优选，所述环形凹槽与隔音胶片之间设置有第二卡托，第一卡托与第二卡托通过加强筋连接。作为优选，所述支撑座的底部连接有第二胶垫。作为优选，所述球形空腔的内壁上粘设有第一胶垫。作为优选，所述第一球体的上半部位于半球空腔内，固定环的顶面与承重板的底面互相接触。作为优选，所述固定环的底面设置有与弹性金属杆一一对应的滑槽，弹性金属杆与滑槽滑动插接，滑槽的深度由固定环外侧至固定环内侧逐渐减小。采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本专利技术的电动汽车蓄电池保护结构，承重板用于蓄电池的支撑，承重板下方的多个半球空腔，用于放置支撑部，多个支撑部用于对承重板以及其上的蓄电池整体结构的支撑，支撑部的第一球体，其上半部分用于放置入半球空腔内，这种多个支撑部镶嵌入半球空腔的结构，能充分的保证承重板与支撑部的位置固定性，支撑部的支撑座，连接固定在汽车的车体上，可通过螺栓锁固在汽车上，支撑座上方连接的连接杆和第二球体，放置入第一球体内部的球形空腔内，第二球体置入球形空腔的结构，能起到防脱效果，第一球体下方连接板与支撑座之间的第一弹簧，能够提供竖直方向的支撑和缓冲，连接板与管体之间的第一胶圈，以及连接杆与连接板之间的第二胶圈，能够增大第一球体竖直方向上下移动的阻力，并且由于胶圈的弹性特征，也能提供水平方向的减震和缓冲效果。第一卡托用于提高第二胶圈的支撑强度，通过安装隔音胶片可以有效降低减震缓冲过程中的高频摩擦振动。第二卡托用于保持隔音胶片的安装牢固度，并且通过加装加强筋，提高整个第二胶圈的强度。进一步的，第一球体外侧固定连接的固定环，通过多个弹性金属杆与套设在管体外侧的套环连接，套环可以在管体上上下移动，之间的摩擦力也能起到能够增大竖直方向阻力的效果，并且多个环形排列的弹性金属杆的连接结构，能够在水平方向上支撑第一球体，具有水平方向缓冲效果，从而使得支撑部的结构，能同时起到水平方向和竖直方向减震和缓冲的效果，从而实现对承重板以及其上的蓄电池整体结构更好的减震和缓冲。支撑座底部连接的第二胶垫，能起到支撑座和汽车车体的连接部位减震的效果。球形空腔内壁上粘设的第一胶垫，能使得当汽车颠簸造成第二球体磕碰球形空腔内壁使，不发生刚性碰撞。第一球体的上半部位于半球空腔内，从而形成第一球体与半球空腔的镶嵌结构，固定环的顶面与承重板的底面互相接触，能起到限位固定效果。固定环与弹性金属杆采用滑动连接方式，并将滑槽设计为倾斜形状，可以在弹性金属杆产生弹性形变时，利用滑槽的倾斜度实现弹性金属杆弹性形变量与第一球体纵向位移之间的非线性变化。附图说明图1是本专利技术一个具体实施方式的结构图。图2是本专利技术一个具体实施方式中支撑部的结构图。图3是本专利技术一个具体实施方式中支撑部的俯视结构图。图4是本专利技术一个具体实施方式中管体的顶面结构图。图5是本专利技术一个具体实施方式中第二胶圈的轴向剖视图。图6是本专利技术一个具体实施方式中固定环与弹性金属杆连接位置的结构图。图7是本专利技术一个具体实施方式中插杆与胶球连接位置的结构图。图中：1、第一球体；2、固定环；3、弹性金属杆；4、套环；5、管体；6、支撑座；7、第一胶圈；8、第一胶垫；9、球形空腔；10、第二球体；11、连接杆；12、第二胶圈；13、第一弹簧；14、第二胶垫；15、蓄电池；16、承重板；17、半球空腔；18、支撑部；19、连接板；20、开口；21、插杆；22、胶球；23、第二弹簧；24、柱形空腔；25、第一卡托；26、环形凹槽；27、隔音胶片；28、第二卡托；29、加强筋；30、滑槽；31、缓冲垫；32、锥形安装槽；33、环形弹片；34、销柱。具体实施方式本专利技术中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。参照图1-7，本专利技术一个具体实施方式包括蓄电池15，所述蓄电池15的底部通过承重板16支撑，承重板16的底面开设有若干个半球空腔17，半球空腔17的下方连接有支撑部18，支撑部18包括第一球体1和支撑座6，第一球体1的内部开设有球形空腔9，第一球体1的下方开设有开口20，第一球体1的底部固定连接有圆环形连接板19，第一球体1的外侧中部固定连接有固定环2，支撑座6的上方固定连接有连接杆11，连接杆11的顶部固定连接有第二球体10，连接杆11穿过开口20，第二球体10位于球形空腔9内，连接杆11与连接板19之间连接有第二胶圈12，支撑座6的上方还连接有管体5，连接板19活动插设于管体5内，连接板19的外侧与管体5之间连接有第一胶圈7，管体5的外侧活动套设有套环4，套环4和固定环2通过若干条弹性金属杆3互相连接，连接板19与支撑座6之间连接有第一弹簧13。本专利技术的电动汽车蓄电池保护结构，承重板16用于蓄电池15的支撑，承重板16下方的多个半球空腔17，用于放置支撑部18，多个支撑部18用于对承重板16以及其上的蓄电池15整体结构的支撑，支撑部18的第一球体1，其上半部分用于放置入半球空腔17内，这种多个支撑部18镶嵌入半球空腔17的结构，能充分的保证承重板16与支撑部18的位置固定性，支撑部18的支撑座6，连接固定在汽车的车体上，可通过螺栓锁固在汽车上，支撑座6上方连接的连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车蓄电池保护结构，包括蓄电池（15），其特征在于：所述蓄电池（15）的底部通过承重板（16）支撑，承重板（16）的底面开设有若干个半球空腔（17），半球空腔（17）的下方连接有支撑部（18），支撑部（18）包括第一球体（1）和支撑座（6），第一球体（1）的内部开设有球形空腔（9），第一球体（1）的下方开设有开口（20），第一球体（1）的底部固定连接有圆环形连接板（19），第一球体（1）的外侧中部固定连接有固定环（2），支撑座（6）的上方固定连接有连接杆（11），连接杆（11）的顶部固定连接有第二球体（10），连接杆（11）穿过开口（20），第二球体（10）位于球形空腔（9）内，连接杆（11）与连接板（19）之间连接有第二胶圈（12），支撑座（6）的上方还连接有管体（5），连接板（19）活动插设于管体（5）内，连接板（19）的外侧与管体（5）之间连接有第一胶圈（7），管体（5）的外侧活动套设有套环（4），套环（4）和固定环（2）通过若干条弹性金属杆（3）互相连接，连接板（19）与支撑座（6）之间连接有第一弹簧（13）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池保护结构，包括蓄电池（15），其特征在于：所述蓄电池（15）的底部通过承重板（16）支撑，承重板（16）的底面开设有若干个半球空腔（17），半球空腔（17）的下方连接有支撑部（18），支撑部（18）包括第一球体（1）和支撑座（6），第一球体（1）的内部开设有球形空腔（9），第一球体（1）的下方开设有开口（20），第一球体（1）的底部固定连接有圆环形连接板（19），第一球体（1）的外侧中部固定连接有固定环（2），支撑座（6）的上方固定连接有连接杆（11），连接杆（11）的顶部固定连接有第二球体（10），连接杆（11）穿过开口（20），第二球体（10）位于球形空腔（9）内，连接杆（11）与连接板（19）之间连接有第二胶圈（12），支撑座（6）的上方还连接有管体（5），连接板（19）活动插设于管体（5）内，连接板（19）的外侧与管体（5）之间连接有第一胶圈（7），管体（5）的外侧活动套设有套环（4），套环（4）和固定环（2）通过若干条弹性金属杆（3）互相连接，连接板（19）与支撑座（6）之间连接有第一弹簧（13）。2.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池保护...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丰，
申请(专利权)人：周丰，
类型：发明
国别省市：辽宁,21