电池包和电动车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和电动车辆，其中所述电池包用于所述电动车辆。所述电池包包括：上托盘、附接到上托盘的第一汇流排、下托盘、附接到下托盘的第二汇流排以及在第一汇流排和第二汇流排之间且在上托盘和下托盘中设置的多个电池单元。第一汇流排位于电池单元和上托盘之间；第二汇流排位于电池单元和下托盘之间。电池包还包括第一冷却板，第一冷却板与下托盘和第二汇流排中的至少一个、以及上托盘和第一汇流排中的至少一个中的一个连接。本公开保证了各个电池单元之间的可靠电连接、有效地冷却电池组系统、以及有助于在制造过程中，将成千上万个单独的电池单元组装成模块化系统，并且可以根据需求安装和更换模块化系统。

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动车辆交叉引用本申请要求在2016年9月7日提交的、申请号为62/384,298、名称为“ELECTRICVEHICLECOMPONENTS(电动车辆组件)”的美国临时专利申请的优先权，出于所有目的该申请的全部内容通过引用结合在本申请中。
本技术涉及电池包和电动汽车，具体地，该电池包用于电动汽车。
技术介绍
电动车辆使用一个或多个电机，所述电机由储存在可充电电池组系统中的电能供电。由于基于锂的电池组具有高功率密度和能量密度，所以，通常选择使用它们。为了确保电动车辆高效安全的操作，必须将电池组系统的温度维持在设定的最优温度范围内。可以将电动车辆的制冷剂系统物理地扩展到电池组系统来除去余热，以延长电池组系统的使用寿命，增加在单次充电时车辆可以行使的距离。随着电动车辆不断地普及，其制造过程中的效率变得越来越重要。满足客户需求的关键因素是降低电池组系统的制造成本同时增加其可靠性和安全性的工艺和设备。尤其需要下述工艺和设备：其保证各个电池单元之间的可靠电连接、有效地冷却电池组系统、以及有助于在制造过程中，将成千上万个单独的电池单元组装成模块化系统，其中，可以根据需求安装和更换所述模块化系统。
技术实现思路
本技术的各个方面涉及电池组系统和生产和/或制造所述电池组系统的方法。而且，本技术的一些方面涉及具有内部汇流排的电池组系统。本技术的一个创造性方面是提供了一种用于电动车辆的电池包(batterypack)。所述电池包包括上托盘、与所述上托盘附接的第一汇流排、下托盘、与所述下托盘附接的第二汇流排、以及在所述第一汇流排和所述第二汇流排之间并且在所述上托盘和所述下托盘中设置的多个电池单元。所述第一汇流排位于所述多个电池单元和所述上托盘之间；所述第二汇流排位于所述多个电池单元和所述下托盘之间。所述电池包还包括第一冷却板，所述第一冷却板与所述下托盘和所述第二汇流排中的至少一个、以及所述上托盘和所述第一汇流排中的至少一个中的一个连接。在一些实施例中，所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一个包括用于容纳所述多个电池单元的多个第一凹槽。在一些实施例中，所述上托盘和所述下托盘中的至少一个包括多个第二凹槽，所述多个第二凹槽用于容纳所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一个的所述多个第一凹槽。在一些实施例中，所述第一冷却板用于从所述多个电池单元除去热量。在一些实施例中，所述第一冷却板用于引导冷却流体经过所述第一冷却板。在一些实施例中，所述电池包还包括第二冷却板，所述第二冷却板与所述下托盘和所述第二汇流排中的至少一个、以及所述上托盘和所述第一汇流排中的至少一个中的另一个连接。在一些实施例中，所述第二冷却板用于引导冷却流体经过所述第二冷却板。本技术的另一个创造性方面是一种由电池包供电的电动车辆。所述电池包包括上托盘、与所述上托盘附接的第一汇流排、下托盘、与所述下托盘附接的第二汇流排，以及在所述第一汇流排和所述第二汇流排之间并且在所述上托盘和所述下托盘中设置的多个电池单元。所述第一汇流排位于所述多个电池单元和所述上托盘之间；所述第二汇流排位于所述多个电池单元和所述下托盘之间。所述电池包还包括第一冷却板，所述第一冷却板与所述下托盘和所述第二汇流排中的至少一个、以及所述上托盘和所述第一汇流排中的至少一个中的一个连接。在一些实施例中，所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一个包括用于容纳所述多个电池单元的多个凹槽。在一些实施例中，所述第一冷却板用于从所述多个电池单元除去热量。在一些实施例中，所述第一冷却板用于引导冷却流体经过所述第一冷却板。在一些实施例中，所述电池包还包括第二冷却板，所述第二冷却板与所述下托盘和所述第二汇流排中的至少一个、以及所述上托盘和所述第一汇流排中的至少一个中的另一个连接。在一些实施例中，所述第二冷却板用于引导冷却流体经过所述第二冷却板。本技术提供的电池组保证单独电池单元之间可靠的电连接，还能够高效地冷却电池系统，并且有助于将数以千记的单独电池单元组装进模块化系统的制造过程，使其能够在必要时安装和更换。附图说明可以通过参考说明书的剩余部分和附图实现对本公开的性质和优点的进一步理解，其中，几个附图中相同的参考标号表示类似的组件。在一些情况下，与参考标号相关联的子标签表示多个类似组件中的一个。当引用参考标号而没有指定现有的子标签时，其旨在表示所有这种类似的多个组件。图1示出了根据一些实施例具有可充电电池组系统的电动车辆的简化图。图2示出了根据一些实施例可以在电动车辆中使用的基于锂的电池组。图3A和3B是电池包的图示。图4A至4I-2是示出了电池包制造过程的一系列视图。图5是示出了用于制造可充电电池包的过程的一个实施例的流程图。图6是示出了用于制造具有可充电电池组系统的车辆的过程的一个实施例的流程图。具体实施方式本技术描述了用于提供具有内部汇流排的可充电电池组系统的实施例。所述内部汇流排在所述电池组系统的电池单元之间提供电连接。此外，所述内部汇流排提供导热通路。通过所述导热通路，从所述电池组系统除去热量。图1示出了根据一些实施例具有可充电电池组系统104的电动车辆102的简化图示100。可充电电池组系统104可以包括一个或多个电池组模块或电池包106。电池包可以包括多个单独的电池单元，所述电池单元电连接，以便为电动车辆102提供特定的电压/电流。在一些实施例中，形成电池包的电池单元可以被布置为一行或若干行电池单元。根据本实施例，电动车辆102可以包括混合动力车辆和纯电动车辆。其中，混合动力车辆利用燃料燃烧和所存储的电力运转，而纯电动车辆完全由存储的电力运转。在大小、重量和成本方面，所述可充电电池组系统104表示电动车辆102的主要组件。在确保乘客安全的同时，努力改进可充电电池组系统104的设计和形状，以最小化其在电动车辆102中占用的空间。在一些电动车辆中，可充电电池组系统104位于图1所示的乘客车厢地板的下方。在其它电动车辆中，可充电电池组系统104可以位于电动车辆内的行李箱或引擎盖区域中。虽然较少数量的容量较大的电池单元可能更具能量效率，但是，这些容量较大的电池的尺寸和成本高得令人望而却步。此外，容量较大的电池在电动车辆102中需要更多的连续空间块。这妨碍了将容量较大的电池储存在诸如图1示出的乘客车厢地板的位置中。因此，在一些实施例，许多容量较小的电池单元耦合到一起，以使生成的电力特性与单个容量较大的电池单元的电力特性等效。例如，这些容量较小的电池单元可以是传统的AA/AAA电池的尺寸，并且可以组合在一起形成多个电池包106。每个电池包可以包括多个单独的电池单元。在一个实施例中，700个单独的锂离子电池连接在一起形成多个单独的电池包106a、106b、106c和106d中的每一个，并且可充电电池组系统104可以包括这四个电池包106a、106b、106c和106d。在一些实施例中，可充电电池组系统104包括并联或串联在一起的八个电池包、十个电池包、十六个电池包或其它数量的电池包直至满足电动车辆102的电力需求。在单个电动车辆102中，每个电池包106可以包括总计成千上万个单独的电池单元。在一些实施例中，所述可充电电池组系统104可以连接到热交换器108，具体地，一个或多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的电池包，其特征在于，所述电池包包括：上托盘；第一汇流排，所述第一汇流排附接到所述上托盘；下托盘；第二汇流排，所述第二汇流排附接到所述下托盘；多个电池单元，所述多个电池单元设置在所述第一汇流排和所述第二汇流排之间并且在所述上托盘和所述下托盘中，其中，所述第一汇流排位于所述多个电池单元和所述上托盘之间，并且所述第二汇流排位于所述多个电池单元和所述下托盘之间；以及第一冷却板，所述第一冷却板与以下项中的一个连接：所述下托盘和所述第二汇流排中的至少一个；以及所述上托盘和所述第一汇流排中的至少一个。

【技术特征摘要】
2016.09.07 US 62/384,298;2017.05.23 US 15/603,0071.一种用于电动车辆的电池包，其特征在于，所述电池包包括：上托盘；第一汇流排，所述第一汇流排附接到所述上托盘；下托盘；第二汇流排，所述第二汇流排附接到所述下托盘；多个电池单元，所述多个电池单元设置在所述第一汇流排和所述第二汇流排之间并且在所述上托盘和所述下托盘中，其中，所述第一汇流排位于所述多个电池单元和所述上托盘之间，并且所述第二汇流排位于所述多个电池单元和所述下托盘之间；以及第一冷却板，所述第一冷却板与以下项中的一个连接：所述下托盘和所述第二汇流排中的至少一个；以及所述上托盘和所述第一汇流排中的至少一个。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一个包括配置成容纳所述多个电池单元的多个第一凹槽。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述上托盘和所述下托盘中的至少一个包括多个第二凹槽，所述多个第二凹槽配置成容纳所述第一汇流排和所述第二汇流排中的至少一个的所述多个第一凹槽。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却板配置成从所述多个电池单元除去热量。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一冷却板配置成引导冷却流体经过所述第一冷却板。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：第二冷却板，所述第二冷却板与以下项中的另一个连...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚，彼得·图则，
申请(专利权)人：昶洧新能源汽车发展有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81