【技术实现步骤摘要】
车辆冷启动冒黄烟的解决方法
本专利技术涉及柴油发动机车辆尾气后处理领域,尤其是一种车辆冷启动冒黄烟的解决方法。
技术介绍
目前随着对车辆排放标准的要求,柴油发动机车辆上一般都配置了SCR模块,SCR模块即选择性催化还原模块,在催化剂的作用下,喷入还原剂氨或尿素,把尾气中的NOx还原成N2和H2O。当在环境温度低于5度时,内置铜基分子筛催化剂SCR模块的车辆冷启动时普遍出现冒黄烟现象;通过分析,原因确定为:低温下SCR模块中的铜基分子筛会吸附NOx,然后累积;随着SCR模块温度升高,累积的NOx因受热集中释放造成排放峰值;当NOx排放值大于1800PPM时排气会显示为淡黄色,且随着NOx排放值的变大,排气颜色逐渐变为黄色、黄棕色;本质上是一定浓度的NO2显示为黄色;NO2是有毒的气体,当批量车队,例如公司门口的班车车队,或学校门口的校车车队出现该情况,会严重危害人身安全。柴油发动机车辆现有的喷射方案都是可选的预喷+主喷方式,无法解决车辆冷启动冒黄烟的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种车辆冷启动冒黄烟的解决方法,通过在主喷后增加合适喷射量的近后喷,以及控制合适的近后喷的喷射提前角,在不改动硬件设备,无硬件成本增加的前提下,解决了车辆冷启动冒黄烟的问题。本专利技术采用的技术方案是:一种车辆冷启动冒黄烟的解决方法,包括:车辆冷启动时,实时监测冷却液温度T;若冷却液温度满足Tthd1≤T≤Tthd2,则进入冷启动消黄烟喷射模式,否则进入正常喷射模式;冷启动消黄烟喷射模式下,实时监测冷却液温度T,并在主喷后增加近后喷;当冷却液温度 ...
【技术保护点】
1.一种车辆冷启动冒黄烟的解决方法,其特征在于,包括:车辆冷启动时,实时监测冷却液温度T;若冷却液温度满足Tthd1≤T≤Tthd2,则进入冷启动消黄烟喷射模式,否则进入正常喷射模式;冷启动消黄烟喷射模式下,实时监测冷却液温度T,并在主喷后增加近后喷;当冷却液温度T上升至T>Tthd2,取消近后喷,切换进入正常喷射模式。
【技术特征摘要】
1.一种车辆冷启动冒黄烟的解决方法,其特征在于,包括:车辆冷启动时,实时监测冷却液温度T;若冷却液温度满足Tthd1≤T≤Tthd2,则进入冷启动消黄烟喷射模式,否则进入正常喷射模式;冷启动消黄烟喷射模式下,实时监测冷却液温度T,并在主喷后增加近后喷;当冷却液温度T上升至T>Tthd2,取消近后喷,切换进入正常喷射模式。2.如权利要求1所述的车辆冷启动冒黄烟的解决方法,其特征在于,T...
【专利技术属性】
技术研发人员:张斌,陶建忠,苗垒,
申请(专利权)人:无锡威孚力达催化净化器有限责任公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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