本发明专利技术涉及铝合金部件加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，其每次可以对铝合金部件的两处位置进行纠形处理，大大提高工作效率；并且可以保证对铝合金部件不同部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果；同时方便对铝合金部件进行固定；包括工作台、左支板、右支板、顶板、液压缸、液压杆、固定板、左竖板、右竖板、前支架、后支架、左连接板、右连接板、左纠形装置、右纠形装置、左齿条、右齿条和齿轮，左竖板的右端和右竖板的左端分别设置有竖直方向的左燕尾滑槽和右燕尾滑槽，还包括第一固定轮、第一转轴、第一把手、第二固定轮、第二转轴、第二把手、第一滚珠轴承和第二滚珠轴承。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网铝合金部件纠形装置
本专利技术涉及铝合金部件加工附属装置的
，特别是涉及一种高铁接触网铝合金部件纠形装置。
技术介绍
众所周知，高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响，其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成，其中接触悬挂和支撑装置大部分为铝合金部件，高铁接触网铝合金部件纠形装置是一种用于铝合金部件生产过程中对其外形进行纠正，提高其使用时精度的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的高铁接触网铝合金部件纠形装置包括工作台、左支板、右支板、顶板、液压缸和纠形板，工作台的顶端设置有固定板，并在固定板上设置有固定装置，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方，纠形板安装于液压杆的底端且位于固定板的上方；现有的高铁接触网铝合金部件纠形装置使用时，将铝合金部件置于固定板的顶端并通过固定装置对其进行固定，然后通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动纠形板向下移动对铝合金需要纠形的位置施加压力，从而对铝合金部件进行就行；现有的高铁接触网铝合金部件纠形装置使用中发现，其每次只能对铝合金部件的一个部位进行纠形，导致工作效率较低；并且无法保证对铝合金不同位置纠形力度的一致性，影响铝合金部件的精度和使用效果，导致实用性较低；同时其不方便对铝合金部件进行固定，导致使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种每次可以对铝合金部件的两处位置进行纠形处理，大大提高工作效率；并且可以保证对铝合金部件不同部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果，提高实用性；同时方便对铝合金部件进行固定，提高使用可靠性的高铁接触网铝合金部件纠形装置。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，包括工作台、左支板、右支板、顶板和液压缸，左支板和右支板的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，左支板和右支板的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接，液压缸安装于顶板的顶端，并在液压缸的底部输出端设置有液压杆，液压杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方；还包括固定板、左竖板、右竖板、前支架、后支架、左连接板、右连接板、左纠形装置和右纠形装置，所述液压杆的底端与固定板的顶端中部固定连接，所述左竖板和右竖板的顶端分别与固定板底端的左侧和右侧连接，并在左竖板的右端和右竖板的左端分别设置有竖直方向的左燕尾滑槽和右燕尾滑槽，所述左连接板和右连接板的顶端分别自左竖板和右竖板的底端伸入至左燕尾滑槽和右燕尾滑槽内，并且左连接板和右连接板可分别沿左燕尾滑槽和右燕尾滑槽上下滑动，左连接板和右连接板的底端分别与左纠形装置和右纠形装置的顶端连接，左连接板的右端和右连接板的左端分别设置有左齿条和右齿条，所述前支架和右支架的顶端分别与固定板底端的前侧和后侧连接，并在前支架和后支架之间的底部设置有齿轮，所述齿轮的左端和右端分别与左齿条和右齿条啮合；还包括第一固定轮、第一转轴、第一把手、第二固定轮、第二转轴和第二把手，所述工作台的顶端设置有矩形固定槽，并在矩形固定槽内底壁的右端中部设置有第一安装槽，所述第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承，所述第一转轴的底端插入至第一滚珠轴承内部，第一转轴的顶端与第一固定轮的底端左侧焊接固定，所述第一把手的前端与第一固定轮的顶端中部焊接固定，矩形固定槽内底壁的前端中部设置有第二安装槽，并在第二安装槽内固定安装有第二滚珠轴承，所述第二转轴的底端插入至第二滚珠轴承内部，第二转轴的顶端与第二固定轮的底端前侧焊接固定，所述第二把手的左端与第二固定轮的顶端中部焊接固定。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左纠形装置包括左安装板、左丝杠、左滑板和左纠形板，所述左连接板的底端与左安装板的顶端中部焊接固定，所述左安装板的底端设置有横向的左滑槽，并在左滑槽的左侧壁和右侧壁上设置有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽内分别固定安装有第三滚珠轴承和第四滚珠轴承，所述左滑板滑动设置于左滑槽内，并在左滑板的中部设置有左右贯通的左螺纹孔，所述左丝杠的右端自左滑板的左端螺装穿过组左螺纹孔并插入至第四滚珠轴承内部，左丝杠的左端自左滑槽内穿过第三滚珠轴承伸出至左安装板的左侧，所述左纠形板的顶端与左滑板的底端连接。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述右纠形装置包括右安装板、右丝杠、右滑板和右纠形板，所述右连接板的底端与右安装板的顶端中部焊接固定，所述右安装板的底端设置有横向的右滑槽，并在右滑槽的左侧壁和右侧壁上设置有第三放置槽和第四放置槽，所述第三放置槽和第四放置槽内分别固定安装有第五滚珠轴承和第六滚珠轴承，所述右滑板滑动设置于右滑槽内，并在右滑板的中部设置有左右贯通的右螺纹孔，所述右丝杠的左端自右滑板的右端螺装穿过组右螺纹孔并插入至第五滚珠轴承内部，右丝杠的右端自右滑槽内穿过第六滚珠轴承伸出至右安装板的右侧，所述右纠形板的顶端与右滑板的底端连接。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，还包括两组限位杆，所述固定板的左端和右端均设置有上下贯通的限位孔，所述两组限位杆的底端自固定板的顶端分别穿过两组限位孔并分别与工作台顶端的左侧和右侧连接，两组限位杆的顶端分别与顶板底端的左侧和右侧连接。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左纠形板与左滑板通过螺栓可拆卸连接，所述右纠形板与右滑板通过螺栓可拆卸连接。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左连接板的底端与左安装板的焊接处以及右连接板的底端与右安装板的焊接处均设置有加强板。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述左丝杠的左端和右丝杠的右端均设置有旋转手轮。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，所述第一固定轮和第二固定轮的外侧均设置有橡胶圈，两组所述橡胶圈分别与第一固定轮和第二固定轮的外侧固定连接。本专利技术的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，当所述左连接板的顶端与左燕尾滑槽的内顶壁接触时，所述右连接板的顶端仍位于右燕尾滑槽内，当所述右连接板的顶端与右燕尾滑槽的内顶壁接触时，所述左连接板的顶端仍位于左燕尾滑槽内。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：通过液压缸驱动液压杆向下移动，液压杆带动固定板向下移动，通过左纠形装置和右纠形装置可以一次对铝合金部件的两处位置进行就行处理，大大提高工作效率；通过齿轮与左齿条和右齿条的配合，当左纠形装置的底端与铝合金部件接触时，随着固定板的下降，左齿条向上移动并带动齿轮转动，齿轮带动右齿条以及右连接板和右纠形装置向下移动，直至左纠形装置和右纠形装置的底端分别与铝合金部件的两处需要纠形的位置接触，随着固定板的下降完成对铝合金部件两处位置的就行，可以保证对铝合金部件两处部位纠形力度的一致性，从而保证铝合金部件的精度和后期使用效果，可以对铝合金部件非一个平面上的两个位置进行纠形，提高实用性；通过将铝合金部件置于矩形固定槽内，转动第一把手带动第一固定轮围绕第一转轴转动，通过第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，包括工作台(1)、左支板(2)、右支板(3)、顶板(4)和液压缸(5)，左支板(2)和右支板(3)的底端分别与工作台(1)顶端的左侧和右侧连接，左支板(2)和右支板(3)的顶端分别与顶板(4)底端的左侧和右侧连接，液压缸(5)安装于顶板(4)的顶端，并在液压缸(5)的底部输出端设置有液压杆(6)，液压杆(6)的底端自顶板(4)的顶端穿过顶板(4)至顶板(4)的下方；其特征在于，还包括固定板(7)、左竖板(8)、右竖板(9)、前支架(10)、后支架、左连接板(11)、右连接板(12)、左纠形装置和右纠形装置(13)，所述液压杆(6)的底端与固定板(7)的顶端中部固定连接，所述左竖板(8)和右竖板(9)的顶端分别与固定板(7)底端的左侧和右侧连接，并在左竖板(8)的右端和右竖板(9)的左端分别设置有竖直方向的左燕尾滑槽(14)和右燕尾滑槽(15)，所述左连接板(11)和右连接板(12)的顶端分别自左竖板(8)和右竖板(9)的底端伸入至左燕尾滑槽(14)和右燕尾滑槽(15)内，并且左连接板(11)和右连接板(12)可分别沿左燕尾滑槽(14)和右燕尾滑槽(15)上下滑动，左连接板(11)和右连接板(12)的底端分别与左纠形装置和右纠形装置(13)的顶端连接，左连接板(11)的右端和右连接板(12)的左端分别设置有左齿条(16)和右齿条(17)，所述前支架(10)和右支架的顶端分别与固定板(7)底端的前侧和后侧连接，并在前支架(10)和后支架之间的底部设置有齿轮(18)，所述齿轮(18)的左端和右端分别与左齿条(16)和右齿条(17)啮合；还包括第一固定轮(19)、第一转轴(20)、第一把手(21)、第二固定轮(22)、第二转轴(23)和第二把手(24)，所述工作台(1)的顶端设置有矩形固定槽，并在矩形固定槽内底壁的右端中部设置有第一安装槽，所述第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承(25)，所述第一转轴(20)的底端插入至第一滚珠轴承(25)内部，第一转轴(20)的顶端与第一固定轮(19)的底端左侧焊接固定，所述第一把手(21)的前端与第一固定轮(19)的顶端中部焊接固定，矩形固定槽内底壁的前端中部设置有第二安装槽，并在第二安装槽内固定安装有第二滚珠轴承(26)，所述第二转轴(23)的底端插入至第二滚珠轴承(26)内部，第二转轴(23)的顶端与第二固定轮(22)的底端前侧焊接固定，所述第二把手(24)的左端与第二固定轮(22)的顶端中部焊接固定。...
【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，包括工作台(1)、左支板(2)、右支板(3)、顶板(4)和液压缸(5)，左支板(2)和右支板(3)的底端分别与工作台(1)顶端的左侧和右侧连接，左支板(2)和右支板(3)的顶端分别与顶板(4)底端的左侧和右侧连接，液压缸(5)安装于顶板(4)的顶端，并在液压缸(5)的底部输出端设置有液压杆(6)，液压杆(6)的底端自顶板(4)的顶端穿过顶板(4)至顶板(4)的下方；其特征在于，还包括固定板(7)、左竖板(8)、右竖板(9)、前支架(10)、后支架、左连接板(11)、右连接板(12)、左纠形装置和右纠形装置(13)，所述液压杆(6)的底端与固定板(7)的顶端中部固定连接，所述左竖板(8)和右竖板(9)的顶端分别与固定板(7)底端的左侧和右侧连接，并在左竖板(8)的右端和右竖板(9)的左端分别设置有竖直方向的左燕尾滑槽(14)和右燕尾滑槽(15)，所述左连接板(11)和右连接板(12)的顶端分别自左竖板(8)和右竖板(9)的底端伸入至左燕尾滑槽(14)和右燕尾滑槽(15)内，并且左连接板(11)和右连接板(12)可分别沿左燕尾滑槽(14)和右燕尾滑槽(15)上下滑动，左连接板(11)和右连接板(12)的底端分别与左纠形装置和右纠形装置(13)的顶端连接，左连接板(11)的右端和右连接板(12)的左端分别设置有左齿条(16)和右齿条(17)，所述前支架(10)和右支架的顶端分别与固定板(7)底端的前侧和后侧连接，并在前支架(10)和后支架之间的底部设置有齿轮(18)，所述齿轮(18)的左端和右端分别与左齿条(16)和右齿条(17)啮合；还包括第一固定轮(19)、第一转轴(20)、第一把手(21)、第二固定轮(22)、第二转轴(23)和第二把手(24)，所述工作台(1)的顶端设置有矩形固定槽，并在矩形固定槽内底壁的右端中部设置有第一安装槽，所述第一安装槽内固定安装有第一滚珠轴承(25)，所述第一转轴(20)的底端插入至第一滚珠轴承(25)内部，第一转轴(20)的顶端与第一固定轮(19)的底端左侧焊接固定，所述第一把手(21)的前端与第一固定轮(19)的顶端中部焊接固定，矩形固定槽内底壁的前端中部设置有第二安装槽，并在第二安装槽内固定安装有第二滚珠轴承(26)，所述第二转轴(23)的底端插入至第二滚珠轴承(26)内部，第二转轴(23)的顶端与第二固定轮(22)的底端前侧焊接固定，所述第二把手(24)的左端与第二固定轮(22)的顶端中部焊接固定。2.如权利要求1所述的一种高铁接触网铝合金部件纠形装置，其特征在于，所述左纠形装置包括左安装板(27)、左丝杠(28)、左滑板(29)和左纠形板(30)，所述左连接板(11)的底端与左安装板(27)的顶端中部焊接固定，所述左安装板(27)的底端设置有横向的左滑槽(31)，并在左滑槽(31)...
【专利技术属性】
技术研发人员：高玲均，
申请(专利权)人：安徽宏宇铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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