【技术实现步骤摘要】
一种全挂车制动系统
本专利技术属于车辆制动
,具体涉及一种全挂车制动系统。
技术介绍
目前,全挂列车车辆在制动过程存在主车与挂车制动协调性不好,容易出现折叠、甩尾、侧翻等影响行车安全的现象。全挂车一般匹配的ABS系统为4S-2M系统,控制精度不高,间接控制的车轮容易抱死。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术提出一种全挂车制动系统,以解决如何提高挂车制动性能的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题,本专利技术提出一种全挂车制动系统,该制动系统包括挂车气制动供气接头、挂车气制动控制接头、制动气室、紧急继动阀、储气瓶、双释放阀、ABS组合阀总成和双通单向快放阀;其中,由主车的储气筒管路引出对挂车的储气瓶进行充气,通过挂车气制动供气接头进气,进入双释放阀;双释放阀同时为紧急继动阀和两个串联的储气瓶充气;储气瓶为多个ABS组合阀总成供气;由主车的脚制动阀引出对挂车进行制动动作的操控,通过挂车气制动控制接头进气,控制紧急继动阀的通断气;紧急继动阀的出气口与多个ABS组合阀总成的进气口相连,控制ABS组合阀总成的动作,每个ABS组合阀总成与制动气室的行车腔连接,控制各桥上制动气室的行车制动;双通单向快放阀的进气口同时与紧急继动阀和双释放阀的出气口连接,双通单向快放阀的出气口与制动气室的驻车腔连接,通过紧急继动阀和双释放阀的共同控制,实现车辆的紧急制动和驻车制动。进一步地,制动气室为弹簧储能制动气室。进一步地,制动系统采用6S6M控制方式的ABS防抱死系统,包括6个轮速传感器和6个ABS电磁阀,挂车一、二、三桥上的每个车轮都由单独的一个轮速传感器和一个 ...
【技术保护点】
1.一种全挂车制动系统,其特征在于,所述制动系统包括挂车气制动供气接头、挂车气制动控制接头、制动气室、紧急继动阀、储气瓶、双释放阀、ABS组合阀总成和双通单向快放阀;其中,由主车的储气筒管路引出对挂车的储气瓶进行充气,通过所述挂车气制动供气接头进气,进入所述双释放阀;所述双释放阀同时为所述紧急继动阀和两个串联的所述储气瓶充气;所述储气瓶为多个ABS组合阀总成供气;由主车的脚制动阀引出对挂车进行制动动作的操控,通过所述挂车气制动控制接头进气,控制所述紧急继动阀的通断气;所述紧急继动阀的出气口与所述多个ABS组合阀总成的进气口相连,控制所述ABS组合阀总成的动作,每个ABS组合阀总成与所述制动气室的行车腔连接,控制各桥上所述制动气室的行车制动;所述双通单向快放阀的进气口同时与所述紧急继动阀和双释放阀的出气口连接,所述双通单向快放阀的出气口与所述制动气室的驻车腔连接,通过所述紧急继动阀和双释放阀的共同控制,实现车辆的紧急制动和驻车制动。
【技术特征摘要】
1.一种全挂车制动系统,其特征在于,所述制动系统包括挂车气制动供气接头、挂车气制动控制接头、制动气室、紧急继动阀、储气瓶、双释放阀、ABS组合阀总成和双通单向快放阀;其中,由主车的储气筒管路引出对挂车的储气瓶进行充气,通过所述挂车气制动供气接头进气,进入所述双释放阀;所述双释放阀同时为所述紧急继动阀和两个串联的所述储气瓶充气;所述储气瓶为多个ABS组合阀总成供气;由主车的脚制动阀引出对挂车进行制动动作的操控,通过所述挂车气制动控制接头进气,控制所述紧急继动阀的通断气;所述紧急继动阀的出气口与所述多个ABS组合阀总成的进气口相连,控制所述ABS组合阀总成的动作,每个ABS组合阀总成与所述制动气室的行车腔连...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨志俊,杨世琦,姚宗宽,李长译,赵海林,冉现宾,苏夏,
申请(专利权)人:北奔重型汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:内蒙古,15
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