智能转换器制造技术

本实用新型专利技术适用于新能源汽车技术领域，提供了一种智能转换器，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连，上述智能转换器能在不破坏汽车结构的基础上，使用外部电池为汽车进行供电，在短时间内通过更换电池即可恢复车辆续航里程，进而解决现有技术中电池续航里程变短和充电困难的问题，加快新能源电动汽车的普及速度。

【技术实现步骤摘要】
智能转换器
本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种智能转换器。
技术介绍
当前，国内外新能源电动汽车发展迅速，为电动汽车提供能源的电池则是制约电动汽车的普及速度的关键因素，因此，也逐渐受到大家的关注。然而，现有的电动汽车配备的电池在达到一定的使用年限后，电池将会面临续航里程变短的问题，同时城市中充电桩建设还未形成网络化分布，具有充电难的现象，并且用户一般没有时间为电池充电，从而导致电动汽车的普及速度较慢。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种智能转换器，以解决现有技术中电池续航里程变短和充电困难的问题。本技术实施例提供一种智能转换器，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连。可选的，所述第一插头和第二插头均包括正极和负极。可选的，所述分线装置上设置有检测转换器后端电池剩余电量的电量检测单元。可选的，所述分线装置上还设置有报警单元，所述报警单元与电量检测单元电连接。可选的，所述分线装置上还设置有切换单元，所述切换单元用于选择与转换器前端导通的转换器后端，所述切换单元与电量检测单元电连接。可选的，所述分线装置上还设置有控制电池与电动设备断开的开关单元。可选的，所述分线装置上还设置有发光单元，所述发光单元与开关单元电连接。可选的，所述分线装置的一端通过供电线与转换器前端相连，分线装置的另一端通过供电线分别与各个转换器后端相连，所述供电线的表面设置有防护层。可选的，所述防护层的材料为高防护等级的透明材料制成。可选的，所述转换器后端设置有机械锁，用于固定转换器后端与电池之间的连接。本技术实施例与现有技术相比存在的有益效果是：本技术提供的智能转换器设置有转换器前端、分线装置和多个转换器后端，并通过第一插头将转换器前端与电动设备相连，通过分线装置将转换器前端和各个转换器后端相连，通过第二插头将转换器后端与电池相连，从而能够在电动设备的动力电池的续航里程变短时，更换外部电池为电动设备进行供电，并且此处外部电池的数量也可以为多个，实现在短时间内通过更换外部电池恢复车辆续航里程，进而解决现有技术中电池续航里程变短的问题，同时在新电动设备上也可以加装智能转换器从而解决电池充电困难的问题，加快新能源电动汽车的普及速度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的智能转换器的系统结构示意图；图2是本技术实施例提供的智能转换器的另一种系统结构示意图。具体实施方式以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。图1示出了本技术实施例提供的智能转换器的系统结构示意图，详述如下：所述智能转换器包括：转换器前端101、分线装置102和多个转换器后端，如转换器后端103、转换器后端104和转换器后端105；所述转换器前端101包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置102的一端与转换器前端101相连，分线装置102的另一端分别与各个转换器后端相连，如转换器后端103、转换器后端104和转换器后端105；所述转换器后端，如转换器103、转换器104和转换器105包括第二插头，所述第二插头与电池相连。其中，本实施例提供的智能转换器可以适用于电动设备，解决电动设备电池充电不便的问题，例如电动汽车存在的电池充电困难问题。转换器前端101通过第一插头与电动设备的高压线束端相连，转换器后端103、转换器后端104以及转换器后端105均与电池相连，此处的电池既包括电动设备的原装动力电池也包括外部电池。通过分线装置102将转换器前端101与转换器后端103、转换器后端104、转换器后端105相连从而实现将转换器后端相连的电池的电能传输至转换器前端。例如：可以采用转换器后端103与电动设备的原装动力电池相连，实现通过原装动力电池为电动设备供电，采用转换器后端104以及转换器后端105与多个外部电池相连，实现当动力电池的续航里程变短时，通过外部电池为电动设备提供电能，保证电动设备的电能来源。在本实施例中，智能转换器包括转换器前端、分线装置和转换器后端，转换器前端通过第一插头与电动设备相连，分线装置用于将转换器前端与转换器后端连通，转换器后端通过第二插头与电池连接，通过设置多个转换器后端与电动设备的原装动力电池和外部电池连接，通过外部电池为电动汽车提供电能，从而能够解决原装动力电池续航里程变短和充电困难的问题。可选的，所述第一插头和第二插头均包括正极和负极。在本实施例中，转换器前端和转换器后端的插头均包括正极和负极，对于插头形状不做限定，可以为插针形状也可以为插孔形状。例如：转换器的前端为插针形状，那么转换器后端则为插孔形状；若转换器的前端为插孔形状，那么转换器的后端则为插针形状，当电池接口与转换器后端相连时分别通过电池的正极和负极与转换器后端的正极与负极相连。参见图2，示出了本技术实施例提供的另一种智能转换器的系统结构示意图，所述分线装置102上设置有检测转换器后端电池剩余电量的电量检测单元1022。在本实施例中，分线装置102上还设置有电量检测单元1022，电量检测单元1022与转换器后端相连，用于检测当前为电动设备提供电能的电池的剩余电量，并当电池的剩余电量小于预设值时发出控制信号至切换单元。示例性的，当前为电动设备提供电能的为连接至转换器后端104的外部电池，通过电量检测单元1022可以检测当前电池的剩余电量，并判断剩余电量是否小于预设值，若当前电池的剩余电量小于预设值时，控制切换模块将为电池供电的该外部电池更换为其它外部电池或原装动力电池。剩余电量的显示形式可以是数字或图案，还可以是剩余电量所支持的行驶公里数。可选的，所述分线装置102上还设置有报警单元1021，所述报警单元1021与电量检测单元1022电连接。在本实施例中，其中报警单元1021与电量检测单元1022连接，用于在电池电量小于预设值时发出报警提示。所述报警单元1021的报警方式可以为GSM短信报警，将报警短信发送至预留的手机号，提醒用户当前电池电量较少。具体的，可以预先设置触发报警单元工作的剩余电量值，如：当剩余电量为总电量的20％时发出控制信号给报警单元1021，报警单元1021接收控制信号并发送预设报警短信至用户端，报警短信可以设置为：“电池电量不足20％，请及时更换外部电池”，从而使得用户在驾驶室内能够接收到电池的剩余电量信息，进而了解当前电动汽车的原装动力电池和外部电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能转换器，其特征在于，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连。

【技术特征摘要】
1.一种智能转换器，其特征在于，包括：转换器前端、分线装置和多个转换器后端；所述转换器前端包括第一插头，所述第一插头与电动设备相连；所述分线装置的一端与转换器前端相连，分线装置的另一端分别与各个转换器后端相连；所述转换器后端包括第二插头，所述第二插头与电池相连。2.如权利要求1所述的智能转换器，其特征在于，所述第一插头和第二插头均包括正极和负极。3.如权利要求1所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上设置有检测转换器后端电池剩余电量的电量检测单元。4.如权利要求3所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上还设置有报警单元，所述报警单元与电量检测单元电连接。5.如权利要求3所述的智能转换器，其特征在于，所述分线装置上还设置有切换单元，所述切换单元用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刊，杨永胜，牛阿慧，王智能，
申请(专利权)人：河北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河北,13