【技术实现步骤摘要】
基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置
本专利技术涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备,更具体的说,它是一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。
技术介绍
路面裂纹是一种十分常见的公路路面破损,对于行车安全有重要影响。路面裂纹的检测对延长公路使用寿命、保障行车安全具有重要意义。在采集路面裂纹信息过程中,外界光线对采集结果有重要影响。应该在检测过程中对外界光线进行合理控制。因此,设计一种对外界光线具有遮光功能的车载路面裂纹检测系统遮光装置十分重要。
技术实现思路
本专利技术针对外界光线在车载路面裂纹检测系统检测时影响采集信息质量的问题,采用一种成本较低、结构简单、操作方便、易于安装、性能可靠、通用性强的遮光装置。基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置通过偏心轮的转动带动摇杆的转动,通过连杆、定心摇杆和推杆将运动传递给遮光板,从而实现在车载路面裂纹检测系统采集路面裂纹信息过程中,对外界光线的遮挡功能。参阅图1至图8,为解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案予以实现。本专利技术所提供的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板、偏心轮、滑道摇杆、连杆、定心摇杆、导向槽、Y形推杆与遮光板。底板通过螺栓固定在汽车前端,螺栓穿过滑道摇杆上端圆形通孔与底板的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接,螺栓头部端面与滑道摇杆侧面间隙为1mm,圆柱形滑块与滑道摇杆中间的细长通透滑槽动配合滑动连接,螺栓穿过定心摇杆中间圆形通孔与底板螺纹连接,螺栓头部端面与定心摇杆侧面间隙为1mm,连杆一端的圆孔与滑道摇杆加工有长槽一端的圆孔铰接连接,连杆另一端圆 ...
【技术保护点】
1.一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置,其特征在于,所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8);底板(1)通过螺栓固定在汽车前端,螺栓穿过滑道摇杆(3)上端圆形通孔与底板(1)的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接,螺栓头部端面与滑道摇杆(3)侧面间隙为1mm,圆柱形滑块与滑道摇杆(3)中间的细长通透滑槽动配合滑动连接,螺栓穿过定心摇杆(5中间圆形通孔与底板(1)螺纹连接,螺栓头部端面与定心摇杆(5)侧面间隙为1mm,连杆(4)一端的圆孔与滑道摇杆(3)加工有长槽一端的圆孔铰接连接,连杆(4)另一端圆孔与定心摇杆(5)上端圆形通孔铰接,Y形推杆(7)的圆孔与定心摇杆(5)下端的圆孔铰接,导向槽(6的下端焊接在底板(1)上,导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合,导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1/2,遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置,其特征在于,所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置包括有底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8);底板(1)通过螺栓固定在汽车前端,螺栓穿过滑道摇杆(3)上端圆形通孔与底板(1)的竖直钢板的螺纹孔螺纹连接,螺栓头部端面与滑道摇杆(3)侧面间隙为1mm,圆柱形滑块与滑道摇杆(3)中间的细长通透滑槽动配合滑动连接,螺栓穿过定心摇杆(5中间圆形通孔与底板(1)螺纹连接,螺栓头部端面与定心摇杆(5)侧面间隙为1mm,连杆(4)一端的圆孔与滑道摇杆(3)加工有长槽一端的圆孔铰接连接,连杆(4)另一端圆孔与定心摇杆(5)上端圆形通孔铰接,Y形推杆(7)的圆孔与定心摇杆(5)下端的圆孔铰接,导向槽(6的下端焊接在底板(1)上,导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合,导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1/2,遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。2.按照权利要求1所述的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置,其特征在于所述的底板(1)为两块矩形钢板垂直焊接制成的L形零件,竖直钢板上加工有两个螺纹孔和一个凹槽。3.按照权...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐观,沈慧,陈熔,苏建,张立斌,刘玉梅,潘洪达,林慧英,戴建国,单红梅,李晓韬,陈芳,陈俊伊,朱尧平,胡常青,袁静,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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