一种滚轮式无极开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滚轮式无极开关，包括支座、转动支撑安装在支座上的滚轮及拨片；在滚轮两端的中心转轴上分别设置有第一星轮和第二星轮，且第一星轮在支座上的正投影位置处开设有沉孔，在沉孔内压装有压缩弹簧，在压缩弹簧的顶端设置有钢球，该钢球位于第二星轮上相邻的两个轮齿之间；所述拨片可转动安装在支座上，且在拨片上设置有拨叉，该拨叉伸入第二星轮上相邻的两个轮齿之间；当滚轮转动时，第二星轮的轮齿连续驱动波片转动，实现开关的无极调节。本实用新型专利技术能够提高滚轮式无极开关的灵敏度，并增强开关的档位调节触感。

【技术实现步骤摘要】
一种滚轮式无极开关
本技术涉及开关，具体涉及一种滚轮式无极开关。
技术介绍
随着国内汽车工业的蓬勃发展，人们的车辆需求由载人载物式的交通工具向品质化、舒适化、精细化方面转移，滚轮式无极开关因品质感较强，且造型美观，在汽车方向盘上得到了利用。但现有的滚轮式无极开关在调节时，存在灵敏度不足，且档位调节触感较差的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种滚轮式无极开关，以提高滚轮式无极开关的灵敏度，并增强档位调节触感。本技术所述的滚轮式无极开关，包括支座、转动支撑安装在支座上的滚轮及拨片；在滚轮两端的中心转轴上分别设置有第一星轮和第二星轮，且第一星轮在支座上的正投影位置处开设有沉孔，在沉孔内压装有压缩弹簧，在压缩弹簧的顶端设置有钢球，该钢球位于第二星轮上相邻的两个轮齿之间；所述拨片可转动安装在支座上，且在拨片上设置有拨叉，该拨叉伸入第二星轮上相邻的两个轮齿之间；当滚轮转动时，第二星轮的轮齿连续驱动波片转动，实现开关的无极调节。进一步，所述滚轮为中空结构，所述第一星轮安装在滚轮一端的中心转轴上，滚轮朝向于第二星轮的一端为开口状，在滚轮的中空腔体内插装有联接件，联接件与滚轮之间设置有防扭转结构，且联接件亦为中空结构，联接件的端部设置有中心转轴，并伸出于滚轮的中空腔体外，所述第二星轮安装在联接件端部的中心转轴上；滚轮端部的中心转轴与联接件端部的中心转轴同轴心。进一步，所述联接件与滚轮之间的防扭转结构为，在滚轮的中空腔体内壁沿其轴向设置有第一限位平面，对应在联接件的外表面沿其轴向设置有第二限位平面，第一限位平面和第二限位平面配合，对联接件进行周向限位。进一步，所述联接件的中空腔壁上均布开设有沿其轴向的导向缺口，对应在滚轮的中空腔体内壁均布设置有沿其轴向的导向轨道，导向轨道位于导向缺口内。进一步，所述联接件的外表面与滚轮的中空腔体内壁之间为过盈配合。进一步，所述联接件的中空腔体底部设置有支撑筋。本技术中，通过在滚轮两端的中心转轴上设置第一、第二星轮，钢球在压缩弹簧的作用力下，始终顶在第一星轮相邻的两个轮齿之间，对滚轮进行了周向限位，防止了轮滚自动转动，且不影响滚轮的操作；由于第二星轮上的轮齿数量较多，即使滚轮转动很小角度，第二星轮上的至少一个轮齿会驱动拨片的拨叉转动，使该开关的灵敏度较高，而且第二星轮上的每个轮齿与拨片的拨叉接触时，操作者的手指可以明显感觉到，增强了开关的档位调节触感。附图说明图1为本技术的结构剖视图；图2为图1的A向视图；图3为滚轮的正视图；图4为图3的B向视图；图5为联接件的正视图；图6为图5的C向视图；图7为图5的D向视图；图中：1―支座、2―压缩弹簧、3―钢球、4―第一星轮、5―滚轮、6―第二星轮、7―联接件、8―拨片、9―电路板；11―沉孔；51―导向轨道、52―第一限位平面；71―导向缺口、72―支撑筋、73―第二限位平面；81―拨叉。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。参见图1至图7所示的滚轮式无极开关，包括支座1、转动支撑安装在支座1上的滚轮5及拨片8；在滚轮5两端的中心转轴上分别设置有第一星轮4和第二星轮6，第二星轮6上的轮齿数量为4～6个，且第一星轮4在支座1上的正投影位置处开设有沉孔11，在沉孔11内压装有压缩弹簧2，在压缩弹簧2的顶端设置有钢球3，该钢球3位于第二星轮6上相邻的两个轮齿之间；所述拨片8可转动安装在支座1上，且在拨片8上设置有拨叉81，该拨叉81伸入第二星轮6上相邻的两个轮齿之间；当滚轮5转动时，第二星轮6的轮齿连续驱动波片转动，当然，第二星轮6上的每相邻两个轮齿与拨片8的拨叉81接触时间差极短，可以忽略不计，从而实现了开关的无极调节。需要说明的是，滚轮5一般都较小，当操作者的手指将滚轮5向一个方向转动时，由于第二星轮6上的轮齿数量较多，即使滚轮5转动很小角度，第二星轮6上的至少一个轮齿会驱动拨片8的拨叉81转动，使该开关的灵敏度较高。而且第二星轮6上的每个轮齿与拨片8的拨叉81接触时，操作者的手指可以明显感觉到，无疑增加了档位调节触感。而且需要说明的是，由于压缩弹簧2持续对钢球3施加作用力，使钢球3始终顶在第一星轮4的相邻两个轮齿之间，不操作滚轮5时，滚轮5不会自动转动；当第一星轮4随滚轮5转动时，钢球3依次在第一星轮4的相邻两个轮齿之间切换，不会影响到滚轮5的造作。在本实施例中，因滚轮5及滚轮5两端中心转轴上的第一星轮4和第二星轮6都为注塑件，并且在滚轮5的外表面一般都设置有防滑凸起，将滚轮5、第一星轮4及第二星轮6一体注塑成型的难度较大，为了降低注塑难度，并降低滚轮的整体重量，所述滚轮5为中空结构，所述第一星轮4安装在滚轮5一端的中心转轴上，滚轮5朝向于第二星轮6的一端为开口状，在滚轮5的中空腔体内插装有联接件7，联接件7与滚轮5之间设置有防扭转结构，且联接件7亦为中空结构，联接件7的端部设置有中心转轴，并伸出于滚轮5的中空腔体外，所述第二星轮6安装在联接件7端部的中心转轴上；滚轮5端部的中心转轴与联接件7端部的中心转轴同轴心。具体的，所述联接件7与滚轮5之间的防扭转结构为，在滚轮5的中空腔体内壁沿其轴向设置有第一限位平面52，对应在联接件7的外表面沿其轴向设置有第二限位平面73，第一限位平面52和第二限位平面73配合，对联接件7进行周向限位。需要说明的是，本实施例中，所述联接件7的外表面与滚轮5的中空腔体内壁之间为过盈配合，该过盈量为0mm～0.05mm。二者之间的同轴性较高，且能承受较大的轴向力、扭矩及动载荷。而且在联接件7的中空腔壁上均布开设有沿其轴向的导向缺口71，在装配开关时，滚轮5的中空腔体内壁对联接件7的外表面具有径向(即指向联接件7的中心轴线方向)的挤压力，从而使联接件7的中空腔壁直径可弹性浮动，从而很轻松就可以将联接件7装配入滚轮5的中空腔体内，同时在滚轮5的中空腔体内壁沿其轴向均布设置有导向轨道51，导向轨道51位于导向缺口71内，进一步对联接件7进行了周向限位，防止了联接件7相对滚轮5周向旋转，从而对联接件7双重周向限位，提高了开关的可靠性。作为本实施例的一种优选方案，为了提高联接件7的结构强度和刚度，在所述联接件7的中空腔体底部设置有支撑筋72，对联接件7的中空腔体底部的中空腔壁进行支撑，不会影响联接件7的外表面直径可弹性浮动的特性。当该开关用于无极调速时，为了能够使待调速元器件的电回路中的电位器(图中未示出)与开关中的拨片8固定连接，在开关的支座1上固定安装有电路板9，所述电位器电连接在电路板9上，因电位器由电阻体和可移动的电刷组成，更准确说是将开关中的拨片8与电位器的电刷连接，当滚轮5转动时，第二星轮6的轮齿连续驱动波片转动，使电刷沿着电阻体移动，电阻体的电阻值随之变化，从而使待调速元器件所在电回路的输出端同步获得与电刷的位移量相关的电压，实现元器件的无极调速。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滚轮式无极开关，包括支座(1)、转动支撑安装在支座上的滚轮(5)及拨片(8)；其特征在于：在滚轮两端的中心转轴上分别设置有第一星轮(4)和第二星轮(6)，且第一星轮在支座上的正投影位置处开设有沉孔(11)，在沉孔内压装有压缩弹簧(2)，在压缩弹簧的顶端设置有钢球(3)，该钢球位于第二星轮上相邻的两个轮齿之间；所述拨片可转动安装在支座上，且在拨片上设置有拨叉(81)，该拨叉伸入第二星轮上相邻的两个轮齿之间；当滚轮转动时，第二星轮的轮齿连续驱动波片转动，实现开关的无极调节。

【技术特征摘要】
1.一种滚轮式无极开关，包括支座(1)、转动支撑安装在支座上的滚轮(5)及拨片(8)；其特征在于：在滚轮两端的中心转轴上分别设置有第一星轮(4)和第二星轮(6)，且第一星轮在支座上的正投影位置处开设有沉孔(11)，在沉孔内压装有压缩弹簧(2)，在压缩弹簧的顶端设置有钢球(3)，该钢球位于第二星轮上相邻的两个轮齿之间；所述拨片可转动安装在支座上，且在拨片上设置有拨叉(81)，该拨叉伸入第二星轮上相邻的两个轮齿之间；当滚轮转动时，第二星轮的轮齿连续驱动波片转动，实现开关的无极调节。2.根据权利要求1所述的滚轮式无极开关，其特征在于：所述滚轮(5)为中空结构，所述第一星轮安装在滚轮一端的中心转轴上，滚轮朝向于第二星轮的一端为开口状，在滚轮的中空腔体内插装有联接件(7)，联接件与滚轮之间设置有防扭转结构，且联接件亦为中空结构，联接件的端部设置有中心转轴，并伸出于滚轮的中空腔体外，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾飞，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50