一种自动变速器电子驻车锁止机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动变速器电子驻车锁止机构，包括：驻车棘轮；驻车棘爪，驻车棘爪的固定端铰接在变速箱箱体上，驻车棘爪的自由端设有爪齿；驱动机构，驱动机构包括电机、固定座、第一转轴、齿轮组、螺杆和内螺纹伸缩筒，电机固定在固定座的一侧，电机的转轴贯穿固定座延伸到另一侧，螺杆和电机位于固定座的同侧；第一转轴可转动地贯穿固定座，螺杆和第一转轴的一端固定相连，第一转轴和电机的转轴通过齿轮组传动相连，内螺纹伸缩筒与螺杆螺纹配合，内螺纹伸缩筒作直线伸缩运动；推动机构，推动机构在内螺纹伸缩筒的作用下实现驻车棘爪与驻车棘轮的啮合/分离。本实用新型专利技术能够改善现有的自动变速器驻车锁止机构的驱动机构的体积较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器电子驻车锁止机构
本技术涉及变速箱，具体涉及一种自动变速器电子驻车锁止机构。
技术介绍
变速器驻车锁止机构能够更有效地对汽车进行锁止，现有的变速器驻车锁止机构包括设置在变速器内的棘轮，该棘轮周向固定在变速器内的传动轴上，变速箱内设有同棘轮相配合的棘爪，棘爪一端铰接在变速箱内，另一端通过设置爪齿与棘轮相啮合以实现驻车，在自动变速器内，驱动棘爪转动以使爪齿和棘轮相啮合的驱动机构往往采用电机来传动，该电机通过减速机构与一螺杆相传动连接，电机转动的时候，螺杆也产生转动，螺杆上套设有以内螺纹套筒，该内螺纹套筒周向固定，那么在螺杆转动的时候，内螺纹套筒将产生沿其轴线的直线运动，利用这个原理，内螺纹套筒的伸缩可以实现棘爪与棘轮的啮合或者分离，但是，受发动机空间的限制，变速器内的布置空间有限，而现有的电机的转轴位于电机主体与螺杆之间，这无形地增加了驱动机构的体积，不能适应现有的变速器的空间布置。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种自动变速器电子驻车锁止机构，以改善现有的自动变速器驻车机构的驱动机构的体积较大的问题。本技术所述的一种自动变速器电子驻车锁止机构，包括：驻车棘轮；驻车棘爪，所述驻车棘爪的固定端铰接在变速箱箱体上，所述驻车棘爪的自由端设有用于同所述驻车棘轮相啮合以实现驻车的爪齿；驱动机构，所述驱动机构包括电机、固定座、第一转轴、齿轮组、螺杆和内螺纹伸缩筒，所述电机固定在所述固定座的一侧，所述电机的转轴贯穿所述固定座延伸到所述固定座的另一侧，所述螺杆与所述电机的转轴平行且和所述电机位于所述固定座的同一侧；所述第一转轴和所述螺杆同轴且可转动地贯穿所述固定座，所述第一转轴的两端分别位于所述固定座的两侧，所述螺杆和所述第一转轴的一端固定相连，所述第一转轴和所述电机的转轴通过所述齿轮组传动相连，所述内螺纹伸缩筒与所述螺杆螺纹配合，所述内螺纹伸缩筒在所述螺杆转动的作用下沿自身轴线作直线伸缩运动；推动机构，所述推动机构在所述内螺纹伸缩筒的作用下以推动所述驻车棘爪转动以实现所述驻车棘爪与所述驻车棘轮的啮合/分离。进一步的，所述推动机构包括推动件以及与所述推动件相连的推动杆，所述推动杆与所述内螺纹伸缩筒滑动配合，所述推动杆上套有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端抵在所述内螺纹伸缩筒上，所述伸缩弹簧的另一端抵在所述推动件上。进一步的，所述推动件包括支撑架以及设在所述支撑架上的第一滚轮，所述伸缩弹簧的远离所述内螺纹伸缩筒的一端抵在所述支撑架上，所述驻车棘爪的背离所述驻车棘轮的一侧设有供所述第一滚轮随所述推动杆的伸缩而来回滚动的滚动面，所述滚动面包括第一滚动面、第二滚动面以及设在所述第一滚动面和所述第二滚动面之间的台阶过渡面，所述第一滚动面距离所述推动杆的轴线的距离小于所述第二滚动面距离所述推动杆的轴线的距离，所述第一滚动面距所述驻车棘爪的固定端的距离大于所述第二滚动面距所述驻车棘爪的固定端的距离。进一步的，所述推动机构还包括固设在变速箱箱体上的支撑体，所述推动件位于所述驻车棘爪和所述支撑体之间，所述支撑体上设有与所述推动杆的轴线平行且与所述滚动面相对的支撑面，所述支撑架上还设有第二滚轮，所述第二滚轮在所述支撑面上滚动。进一步的，所述推动杆的侧壁上设有沿所述推动杆的长度方向延伸的条形槽，所述内螺纹伸缩筒的内壁上设有和所述条形槽相配合的径向销。进一步的，所述驻车棘爪的自由端设有回位销，所述回位销和所述爪齿位于所述驻车棘爪的同一侧，变速箱箱体上设有回位支撑部，所述回位支撑部上设有和所述回位销相配合的销孔，所述回位销上设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端抵在所述驻车棘爪上，所述回位弹簧的另一端抵在所述回位支撑部上。进一步的，还包括固定在变速箱箱体内的位置传感器，所述内螺纹伸缩筒的外壁上设有和所述位置传感器相对应的目标块。进一步的，还包括保护壳体，所述保护壳体将所述电机、位置传感器、固定座、第一转轴、齿轮组、目标块以及螺杆包裹在内，所述保护壳体上设有用于使所述内螺纹伸缩筒伸出的通孔。进一步的，所述内螺纹伸缩筒的外壁上套有密封圈。进一步的，所述固定座上设有第二转轴，所述第二转轴与所述电机的转轴平行，所述第二转轴位于所述固定座的背离所述电机的一侧，所述齿轮组包括设在所述电机的转轴上的第一齿轮、设在所述第一转轴的远离所述螺杆的一端的第二齿轮以及设在所述第二转轴上的介轮。本技术的有益效果在于，螺杆与电机的转轴平行且和电机位于固定座的同一侧，这说明电机的转轴的设置的位置和内螺纹伸缩筒位于固定座的相反的两侧，这相比现有的电机的转轴的设置位置和内螺纹伸缩筒位于固定座的同侧，大大缩小了驱动机构的占有空间，节约了变速器的空间布置。附图说明图1为实施例所述的自动变速器电子驻车锁止机构的结构示意图；图2为图1中的AA剖面图；图3为图1的爆炸图；图4为图1中的驱动结构的爆炸图；图5为实施例所述的自动变速器电子驻车锁止机构的第一齿轮、第二齿轮、介轮以及固定座的结构示意图；图6为图1中的驻车棘爪的结构示意图；图7为实施例所述的自动变速器电子驻车锁止机构的驻车过程的结构示意图；图8为实施例所述的自动变速器电子驻车锁止机构的解除驻车过程的结构示意图。图中：1—驻车棘轮，2—驻车棘爪，3—爪齿，4—电机，5—固定座，6—第一转轴，7—螺杆，8—内螺纹伸缩筒，9—推动杆，10—伸缩弹簧，11—支撑架，12—第一滚轮，13—第一滚动面，14—第二滚动面，15—台阶过渡面，16—支撑体，17—第二滚轮，18—条形槽，19—径向销，20—回位销，21—回位弹簧，22—位置传感器，23—目标块，24—保护壳体，25—密封圈，26—第二转轴，27—第一齿轮，28—第二齿轮，29—介轮,30—检修盖。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示的一种自动变速器电子驻车锁止机构，包括：驻车棘轮1；驻车棘爪2，驻车棘爪2的固定端铰接在变速箱箱体上，驻车棘爪2的自由端设有用于同驻车棘轮1相啮合以实现驻车的爪齿3；驱动机构，如图2和图4所示，驱动机构包括电机4、固定座5、第一转轴6、齿轮组、螺杆7和内螺纹伸缩筒8，电机4固定在固定座5的一侧，电机4的转轴贯穿固定座5延伸到固定座5的另一侧，螺杆7与电机4的转轴平行且和电机4位于固定座5的同一侧；第一转轴6和螺杆7同轴且可转动地贯穿固定座5，第一转轴6的两端分别位于固定座5的两侧，螺杆7和第一转轴6的一端固定相连，第一转轴6和电机4的转轴通过齿轮组传动相连，内螺纹伸缩筒8与螺杆7螺纹配合，内螺纹伸缩筒8在螺杆7转动的作用下沿自身轴线作直线伸缩运动；推动机构，推动机构在内螺纹伸缩筒8的作用下以推动驻车棘爪2转动以实现驻车棘爪2与驻车棘轮1的啮合/分离。螺杆7与电机4的转轴平行且和电机4位于固定座5的同一侧，这说明电机4的转轴的设置的位置和内螺纹伸缩筒8位于固定座5的相反的两侧，这相比现有的电机4的转轴的设置位置和内螺纹伸缩筒8位于固定座5的同侧，大大缩小了驱动机构的占有空间，节约了变速器的空间布置。优选的，本实施例的固定座5位板状件。内螺纹伸缩筒8可以沿其轴线作直线伸缩运动，这隐含了内螺纹伸缩筒8周向固定的条件，下文将具体说明本实施例是如何实现内螺纹伸缩筒8是如何实现周向固定的。作为优选的，如图1和图3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器电子驻车锁止机构，其特征在于，包括：驻车棘轮(1)；驻车棘爪(2)，所述驻车棘爪(2)的固定端铰接在变速箱箱体上，所述驻车棘爪(2)的自由端设有用于同所述驻车棘轮(1)相啮合以实现驻车的爪齿(3)；驱动机构，所述驱动机构包括电机(4)、固定座(5)、第一转轴(6)、齿轮组、螺杆(7)和内螺纹伸缩筒(8)，所述电机(4)固定在所述固定座(5)的一侧，所述电机(4)的转轴贯穿所述固定座(5)延伸到所述固定座(5)的另一侧，所述螺杆(7)与所述电机(4)的转轴平行且和所述电机(4)位于所述固定座(5)的同一侧；所述第一转轴(6)和所述螺杆(7)同轴且可转动地贯穿所述固定座(5)，所述第一转轴(6)的两端分别位于所述固定座(5)的两侧，所述螺杆(7)和所述第一转轴(6)的一端固定相连，所述第一转轴(6)和所述电机(4)的转轴通过所述齿轮组传动相连，所述内螺纹伸缩筒(8)与所述螺杆(7)螺纹配合，所述内螺纹伸缩筒(8)在所述螺杆(7)转动的作用下沿自身轴线作直线伸缩运动；推动机构，所述推动机构在所述内螺纹伸缩筒(8)的作用下以推动所述驻车棘爪(2)转动以实现所述驻车棘爪(2)与所述驻车棘轮(1)的啮合/分离。...

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器电子驻车锁止机构，其特征在于，包括：驻车棘轮(1)；驻车棘爪(2)，所述驻车棘爪(2)的固定端铰接在变速箱箱体上，所述驻车棘爪(2)的自由端设有用于同所述驻车棘轮(1)相啮合以实现驻车的爪齿(3)；驱动机构，所述驱动机构包括电机(4)、固定座(5)、第一转轴(6)、齿轮组、螺杆(7)和内螺纹伸缩筒(8)，所述电机(4)固定在所述固定座(5)的一侧，所述电机(4)的转轴贯穿所述固定座(5)延伸到所述固定座(5)的另一侧，所述螺杆(7)与所述电机(4)的转轴平行且和所述电机(4)位于所述固定座(5)的同一侧；所述第一转轴(6)和所述螺杆(7)同轴且可转动地贯穿所述固定座(5)，所述第一转轴(6)的两端分别位于所述固定座(5)的两侧，所述螺杆(7)和所述第一转轴(6)的一端固定相连，所述第一转轴(6)和所述电机(4)的转轴通过所述齿轮组传动相连，所述内螺纹伸缩筒(8)与所述螺杆(7)螺纹配合，所述内螺纹伸缩筒(8)在所述螺杆(7)转动的作用下沿自身轴线作直线伸缩运动；推动机构，所述推动机构在所述内螺纹伸缩筒(8)的作用下以推动所述驻车棘爪(2)转动以实现所述驻车棘爪(2)与所述驻车棘轮(1)的啮合/分离。2.根据权利要求1中所述的自动变速器电子驻车锁止机构，其特征在于，所述推动机构包括推动件以及与所述推动件相连的推动杆(9)，所述推动杆(9)与所述内螺纹伸缩筒(8)滑动配合，所述推动杆(9)上套有伸缩弹簧(10)，所述伸缩弹簧(10)的一端抵在所述内螺纹伸缩筒(8)上，所述伸缩弹簧(10)的另一端抵在所述推动件上。3.根据权利要求2中所述的自动变速器电子驻车锁止机构，其特征在于，所述推动件包括支撑架(11)以及设在所述支撑架(11)上的第一滚轮(12)，所述伸缩弹簧(10)的远离所述内螺纹伸缩筒(8)的一端抵在所述支撑架(11)上，所述驻车棘爪(2)的背离所述驻车棘轮(1)的一侧设有供所述第一滚轮(12)随所述推动杆(9)的伸缩而来回滚动的滚动面，所述滚动面包括第一滚动面(13)、第二滚动面(14)以及设在所述第一滚动面(13)和所述第二滚动面(14)之间的台阶过渡面(15)，所述第一滚动面(13)距离所述推动杆(9)的轴线的距离小于所述第二滚动面(14)距离所述推动杆(9)的轴线的距离，所述第一滚动面(13)距所述驻车棘爪(2)的固定端的距离大于所述第二滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：任国强，付亮，刘继伟，夏灵，王厚勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50