一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车，涉及动力汽车技术领域。该动力电池升温控制方法，包括：当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；若动力电池的当前温度低于预设温度，则检测动力电池的当前剩余电量；若动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过动力电池对动力电池进行加热，使动力电池加热至预设温度；若动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过充电桩对动力电池进行加热，使动力电池加热至预设温度。通过低温时智能选择动力电池或充电桩作为供电源对动力电池进行加热，解决了选择单一供电源进行加热，会造成动力电池能量消耗殆尽无法达到所需温度或温升速率慢的问题。

A Power Battery Temperature Control Method, Device, Equipment and Automobile

The invention provides a power battery heating control method, device, equipment and automobile, which relates to the technical field of power automobile. The power battery temperature control method includes: detecting the current temperature of the power battery when the vehicle is connected to the charging pile; detecting the current residual power of the power battery if the current temperature of the power battery is lower than the preset temperature; heating the power battery through the power battery if the current residual power of the power battery is greater than or equal to the preset power. The battery is heated to the preset temperature; if the current remaining electricity of the power battery is less than the preset electricity, the power battery is heated to the preset temperature by charging piles. The power battery is heated by intelligent selection of power battery or charging pile as power supply at low temperature, which solves the problem that single power supply is selected for heating, and the energy consumption of power battery can not reach the required temperature or slow temperature rise rate.

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车
本专利技术涉及动力汽车
，特别涉及一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车。
技术介绍
随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。在电动汽车交流充电过程中，动力电池低温会导致充电功率降低，而且动力电池温度较低时对车辆进行充电，电池内部极易形成枝晶，影响电池使用性能和寿命。现有汽车厂家已经提出低温动力电池升温功能，当动力电池温度低于-20℃，选择动力电池作为供电源，控制电池升温控制器对动力电池进行加热升温。但是该方案存在的问题是：在动力电池本身电量很低的情况下启动动力电池升温过程，当动力电池电量消耗到极低之后，仍旧没有将动力电池温度升温到可进行交流充电的阈值。为了避免该问题，可以选择充电桩作为供电源，控制电池升温控制器对动力电池进行加热升温，使用充电桩加热的问题是低温动力电池温升速率较低，延长了后续交流充电的时间。
技术实现思路
本专利技术提供一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车，用以解决低温时动力电池选择单一供电源进行加热，会造成动力电池能量消耗殆尽无法达到所需温度或温升速率慢的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种动力电池升温控制方法，包括：当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；若所述动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度；若所述动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度。进一步地，所述方法还包括：当检测到车辆与充电桩连接时，唤醒车辆的车载充电机、电池管理系统和升温控制器。进一步地，所述通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，包括：控制所述升温控制器呈满功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设充电准备电流，使所述动力电池的温度升高。进一步地，所述通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，包括：控制所述升温控制器呈限功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设电流，使所述动力电池的温度升高。进一步地，在所述动力电池加热至预设温度之后，所述方法还包括：控制所述充电桩对所述动力电池进行充电。本专利技术实施例还提供一种动力电池升温控制装置，包括：温度检测模块，用于当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；电量检测模块，用于若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；第一控制模块，用于若所述动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，控制通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度；第二控制模块，用于若所述动力电池的当前剩余电量小于预设电量，控制通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度。进一步地，所述装置还包括：唤醒模块，用于当检测到车辆与充电桩连接时，唤醒车辆的车载充电机、电池管理系统和升温控制器。进一步地，所述第一控制模块包括：第一控制单元，用于当通过所述动力电池对所述动力电池加热时，控制所述升温控制器呈满功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设充电准备电流，使所述动力电池的温度升高。进一步地，所述第二控制模块包括：第二控制单元，用于当通过所述充电桩对所述动力电池加热时，控制所述升温控制器呈限功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设电流，使所述动力电池的温度升高。进一步地，所述装置还包括：第三控制模块，用于当所述动力电池加热至预设温度之后，控制所述充电桩对所述动力电池进行充电。本专利技术实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的动力电池升温控制方法。本专利技术实施例还提供一种汽车，包括上述的动力电池升温控制装置。本专利技术的有益效果是：上述方案，通过智能选择动力电池或充电桩作为供电源对动力电池进行加热，避免了只选择动力电池作为供电源，出现动力电池能量消耗殆尽仍无法达到所需温度的问题；避免了只选择充电桩作为供电源，动力电池温升速率较慢，延长后续交流充电的时间的问题。附图说明图1表示本专利技术实施例的动力电池升温控制方法的流程图；图2表示本专利技术实施例的动力电池升温控制装置的结构框图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本专利技术进行详细描述。本专利技术针对低温时动力电池选择单一供电源进行加热，会造成动力电池能量消耗殆尽无法达到所需温度或温升速率慢的问题，提供一种动力电池升温控制方法、装置、设备及汽车。如图1所示，本专利技术实施例提供一种动力电池升温控制方法，包括：步骤11，当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；具体地，在步骤11中的当检测到车辆与充电桩连接时，所述方法还包括：唤醒车辆的车载充电机、电池管理系统和升温控制器。需要说明的是，在车辆与充电桩充电枪连接时，为了避免低温充电对动力电池的危害，需要首先检测电池的温度，确保电池处在适宜的环境中，才可以对其进行充电。步骤12，若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；需要说明的是，所述预设温度为动力电池禁止充电桩对其充电的阈值温度，当动力电池低于阈值温度时，对其进行充电，电池内部极易形成枝晶，影响动力电池的使用性能和寿命，因此需要在动力电池的温度高于所述预设温度时，才能对动力电池进行充电。本专利技术实施例中，考虑到只选择动力电池作为供电源，会出现动力电池能量消耗殆尽仍无法达到所需温度的问题；以及只选择充电桩作为供电源，会出现动力电池温升速率较慢，延长后续交流充电的时间的问题。电池管理系统不会检测到动力电池的温度不满足充电条件就直接通过动力电池或充电桩对其进行加热，而是首先对动力电池的当前剩余电量进行检测，根据动力电池的当前剩余电量去智能选择加热供电源。步骤13，若所述动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度；需要说明的是，本专利技术实施例中，所述预设电量与所述步骤12中动力电池当前温度有关，具体地，已知将所述动力电池从当前温度升温至所述预设温度的所需电量，为了确保动力电池的剩余电量足以使动力电池加热至预设温度，所述预设电量大于上述的所需电量即可。具体地，在步骤13中的通过所述动力电池对所述动力电池进行加热时，为了加快动力电池温升速率，所述方法还包括：控制所述升温控制器呈满功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设充电准备电流，使所述动力电池的温度升高。优选地，所述预设充电准备电流可以为1A，所述车载充电机输出1A小电流，可为后续进行充电做准备。步骤14，若所述动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度。具体地，在步骤14中的通过所述充电桩对所述动力电池进行加热时，所述方法还包括：控制所述升温控制器呈限功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设电流，使所述动力电池的温度升高。需要说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池升温控制方法，其特征在于，所述方法包括：当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；若所述动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度；若所述动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池升温控制方法，其特征在于，所述方法包括：当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；若所述动力电池的当前剩余电量大于或等于预设电量，则通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度；若所述动力电池的当前剩余电量小于所述预设电量，则通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，使所述动力电池加热至预设温度。2.根据权利要求1所述的动力电池升温控制方法，其特征在于，所述方法还包括：当检测到车辆与充电桩连接时，唤醒车辆的车载充电机、电池管理系统和升温控制器。3.根据权利要求2所述的动力电池升温控制方法，其特征在于，所述通过所述动力电池对所述动力电池进行加热，包括：控制所述升温控制器呈满功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设充电准备电流，使所述动力电池的温度升高。4.根据权利要求2所述的动力电池升温控制方法，其特征在于，所述通过所述充电桩对所述动力电池进行加热，包括：控制所述升温控制器呈限功率工作状态，以及控制所述车载充电机输出预设电流，使所述动力电池的温度升高。5.根据权利要求1所述的动力电池升温控制方法，其特征在于，在所述动力电池加热至预设温度之后，所述方法还包括：控制所述充电桩对所述动力电池进行充电。6.一种动力电池升温控制装置，其特征在于，包括：温度检测模块，用于当检测到车辆与充电桩连接时，检测动力电池的当前温度；电量检测模块，用于若所述动力电池的当前温度低于预设温度，则检测所述动力电池的当前剩余电量；第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚男，李惠惠，彭珊珊，张富丽，邵桂欣，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11