一种安全气囊模块的气囊支架制造技术

一种安全气囊模块的气囊支架，属于被动安全技术领域。包括支架本体以及挂钩，挂钩包括左固定钩、右固定钩、中间的活动钩、固定连接件、第一弹簧，所述固定连接件包括堵盖、第二弹簧、连接柱，所述连接柱由圆形盘、圆柱体连接而成，所述圆形盘的直径大于圆柱体的直径，所述喇叭支架总成上预留的安装口边缘处，设有可使连接柱从第四安装孔往第三安装孔滑动的挡块。本实用新型专利技术在使用时，气囊支架本体与喇叭支架总成进行装配后，活动钩上移，牢牢卡住卡接弹簧，实现自锁。最终实现在安全气囊点爆时，气囊支架挂钩不与卡接弹簧脱钩，使整个安全气囊模块在巨大的瞬时冲击力下，牢固的固定在方向盘上。

【技术实现步骤摘要】
一种安全气囊模块的气囊支架
本技术涉及一种安全气囊的支架结构，具体是一种安全气囊模块的气囊支架，属于被动安全

技术介绍
随着汽车技术的发展，人们的交通安全意识也不断提高，因而被动安全领域中的安全气囊日益受到广大驾驶乘员的欢迎。当碰撞发生后，安全气囊通过约束人体向前的运动轨迹，吸收碰撞冲击能量，降低人体伤害，对碰撞事故中的驾乘人员发挥了很好的保护效果。然而，在安全气囊点爆时，整个安全气囊模块在巨大的瞬时冲击力下，能牢固的固定在方向盘上，是气囊发挥正常保护效果的基础。气囊支架用于安装气袋、发生器等，构成安全气囊模块。如图1所示，喇叭支架总成通过其固定孔与方向盘骨架安装固定；卡接弹簧通过喇叭支架总成上的凸起部件，与其装配连接；气囊支架上设置有挂钩，向下按压气囊支架，使挂钩穿过喇叭支架总成上预留的安装口，将挂钩穿过喇叭支架总成，勾住卡接弹簧，实现气囊模块和方向盘的固定连接。然而现实情况中，由于安全气囊模块点爆时会产生巨大的瞬时冲击力，直接导致卡接弹簧与气囊支架脱钩，气囊模块在巨大冲击力下脱离方向盘，以高速飞出，直接撞向人体，胸部与头部风险最大，这样安全气囊非但没有起到保护作用，反而将导致乘员的伤亡，后果不堪设想。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种不易与卡接弹簧脱钩的安全气囊模块的气囊支架，使安全气囊模块能牢固的固定在方向盘上。为达到上述目的，本技术采用如下解决方案：一种安全气囊模块的气囊支架，所述气囊支架包括支架本体以及挂钩，该气囊支架与安全气囊的喇叭支架总成装配连接，喇叭支架总成上安装有卡接弹簧，所述挂钩插入喇叭支架总成上预留的安装口，且卡接弹簧置于挂钩的弯钩内；其特征是，所述挂钩包括左固定钩、右固定钩、中间的活动钩以及固定连接件，所述左固定钩、右固定钩的底部均与支架本体固定连接，所述左固定钩、右固定钩之间的支架本体处设有供活动钩穿过的第一安装孔，所述左固定钩、右固定钩的顶部之间设有连接块，所述活动钩自第一安装孔穿入并置于左固定钩、右固定钩之间；所述活动钩顶部设有安装柱，所述连接块设有供安装柱穿过的第二安装孔，所述安装柱上套有第一弹簧，第一弹簧置于活动钩顶部与连接块之间；所述固定连接件包括堵盖、第二弹簧、连接柱，所述连接柱由圆形盘、圆柱体连接而成，所述圆形盘的直径大于圆柱体的直径，所述第二弹簧置于圆形盘与堵盖之间；所述左固定钩、右固定钩中，其中一个固定钩侧壁在其弯钩处设有供圆形盘穿过的第三安装孔，另一个固定钩侧壁在其弯钩处设有供圆柱体穿过的第四安装孔；所述堵盖固定连接于第三安装孔孔口处，所述连接柱一端置于第三安装孔内，另一端置于第四安装孔内，且圆柱体可伸出第四安装孔外；所述喇叭支架总成上预留的安装口边缘处，设有可使连接柱从第四安装孔往第三安装孔滑动的挡块。进一步地，所述连接柱的圆柱体，其中部直径大于第四安装孔的内径，其中部至其末端的直径均小于第四安装孔的内径（即圆柱体中部至其末端设有锥度限位，限制其在第四安装孔内移动的程度，不与第二弹簧脱离）。进一步地，所述堵盖侧壁对称设有两个安装卡扣，所述堵盖侧壁对称设有两个安装卡扣，所述第三安装孔孔口处为台阶孔结构，该台阶孔结构的侧壁对称设有两个卡扣旋转槽，所述堵盖的安装卡扣置于台阶孔结构内，旋转堵盖，使安装卡扣旋转卡入相应的卡扣旋转槽内，将堵盖固定于第三安装孔孔口处。进一步地，所述圆形盘的厚度小于第三安装孔的深度。进一步地，所述活动钩弯钩处的弯曲程度大于左固定钩或右固定钩弯钩处的弯曲程度，左固定钩与右固定钩弯钩处的弯曲程度相等。进一步地，所述连接柱的末端端部为半球形结构，与挡块接触时，该结构便于与挡块发生滑动，使挡块将其顺利滑入第四安装孔内。本技术中的活动钩上移，牢牢卡住卡接弹簧，实现自锁，不易脱钩。从而确保气囊点爆时，气囊支架协同整个安全气囊模块，牢牢固定在方向盘上。活动钩的安装柱上装有第一弹簧，一同装入连接块的第二安装孔中，气囊支架被向下按压穿过喇叭支架总成，喇叭支架总成安装口边缘的挡块使连接柱向内滑动，在圆形盘脱离活动钩后，第一弹簧被压缩产生的反向弹力，可使活动钩上移（在弹簧的作用下，可使活动钩上下移动）。堵盖的卡扣首先装入第三安装孔的孔口内，通过旋转，使安装卡扣装入卡扣安装孔，使堵盖固定在气囊支架挂钩中。堵盖的端部、圆形盘的端部分别设有弹簧安装柱，第二弹簧的两端分别卡接在弹簧安装柱上，实现堵盖与连接柱的装配，并在弹簧的作用下，使导向柱可以左右自由移动。与现有技术相比，本技术有如下优点：1、在气囊支架挂钩穿过喇叭支架总成的过程中，喇叭支架总成上的挡块使连接柱向左移动，大端的圆形盘脱离活动钩，由于第一弹簧的作用，活动钩被向上顶起而上移，牢牢卡住卡接弹簧，实现自锁，解决脱钩问题。2、堵盖的安装卡扣装入第三安装孔的台阶孔结构内后，旋转堵盖，使安装卡扣旋转装入卡扣旋转槽内，使堵盖固定在气囊支架挂钩中。3、堵盖与圆形盘之间安装第二弹簧，实现堵盖与连接柱的装配，并在弹簧的作用下，使连接柱可以左右自由移动，为圆形盘脱离活动钩以及活动钩上移提供可能，是活动钩实现自锁的必要条件。4、连接柱小端的圆柱体有锥度限位，限制其在气囊支架挂钩内向右移动的程度，不与第二弹簧脱离。本技术在使用时，气囊支架本体与喇叭支架总成进行装配后，活动钩上移，牢牢卡住卡接弹簧，实现自锁。最终实现在安全气囊点爆时，气囊支架挂钩不与卡接弹簧脱钩，使整个安全气囊模块在巨大的瞬时冲击力下，牢固的固定在方向盘上，防止气囊模块在冲击力下直接从方向盘内飞出，损伤人体，实现正常保护效果。附图说明图1为
技术介绍
中气囊支架与喇叭支架总成装配立体示意图；图2为本技术中气囊支架与喇叭支架总成装配立体示意图；图3为本技术在与喇叭支架总成装配前的挂钩剖面图；图4为本技术在与喇叭支架总成装配后的挂钩剖面图；图5为本技术中挂钩的剖面图；图6为图5中左固定钩的结构示意图；图7为本技术中活动钩的结构示意图；图8为本技术中连接柱的剖面图；图9为本技术中堵盖剖面图；图10为本技术中挂钩的装配图。图中：1气囊支架、2支架本体、3挂钩、4喇叭支架总成、5卡接弹簧、6左固定钩、7右固定钩、8活动钩、9固定连接件、10第一安装孔、11连接块、12安装柱、13第二安装孔、14第一弹簧、15堵盖、16第二弹簧、17连接柱、18圆形盘、19圆柱体、20第三安装孔、21第四安装孔、22挡块、23安装卡扣、24台阶孔结构、25安装口、26卡扣旋转槽。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明：一种安全气囊模块的气囊支架，气囊支架1包括支架本体2以及挂钩3，该气囊支架与安全气囊的喇叭支架总成4装配连接，喇叭支架总成上安装有卡接弹簧5，挂钩插入喇叭支架总成上预留的安装口25，且卡接弹簧置于挂钩的弯钩内。挂钩包括左固定钩6、右固定钩7、中间的活动钩8以及固定连接件9，左固定钩、右固定钩的底部均与支架本体固定连接，左固定钩、右固定钩之间的支架本体处设有供活动钩穿过的第一安装孔10，左固定钩、右固定钩的顶部之间设有连接块11，活动钩自第一安装孔穿入并置于左固定钩、右固定钩之间；活动钩顶部设有安装柱12，连接块设有供安装柱穿过的第二安装孔13，安装柱上套有第一弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全气囊模块的气囊支架，所述气囊支架（1）包括支架本体（2）以及挂钩（3），该气囊支架与安全气囊的喇叭支架总成（4）装配连接，喇叭支架总成上安装有卡接弹簧（5），所述挂钩插入喇叭支架总成上预留的安装口（25），且卡接弹簧置于挂钩的弯钩内；其特征是，所述挂钩包括左固定钩（6）、右固定钩（7）、中间的活动钩（8）以及固定连接件（9），所述左固定钩、右固定钩的底部均与支架本体固定连接，所述左固定钩、右固定钩之间的支架本体处设有供活动钩穿过的第一安装孔（10），所述左固定钩、右固定钩的顶部之间设有连接块（11），所述活动钩自第一安装孔穿入并置于左固定钩、右固定钩之间；所述活动钩顶部设有安装柱（12），所述连接块设有供安装柱穿过的第二安装孔（13），所述安装柱上套有第一弹簧（14），第一弹簧置于活动钩顶部与连接块之间；所述固定连接件包括堵盖（15）、第二弹簧（16）、连接柱（17），所述连接柱由圆形盘（18）、圆柱体（19）连接而成，所述圆形盘的直径大于圆柱体的直径，所述第二弹簧置于圆形盘与堵盖之间；所述左固定钩、右固定钩中，其中一个固定钩侧壁在其弯钩处设有供圆形盘穿过的第三安装孔（20），另一个固定钩侧壁在其弯钩处设有供圆柱体穿过的第四安装孔（21）；所述堵盖固定连接于第三安装孔孔口处，所述连接柱一端置于第三安装孔内，另一端置于第四安装孔内，且圆柱体可伸出第四安装孔外；所述喇叭支架总成上预留的安装口边缘处，设有可使连接柱从第四安装孔往第三安装孔滑动的挡块（22）。...

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊模块的气囊支架，所述气囊支架（1）包括支架本体（2）以及挂钩（3），该气囊支架与安全气囊的喇叭支架总成（4）装配连接，喇叭支架总成上安装有卡接弹簧（5），所述挂钩插入喇叭支架总成上预留的安装口（25），且卡接弹簧置于挂钩的弯钩内；其特征是，所述挂钩包括左固定钩（6）、右固定钩（7）、中间的活动钩（8）以及固定连接件（9），所述左固定钩、右固定钩的底部均与支架本体固定连接，所述左固定钩、右固定钩之间的支架本体处设有供活动钩穿过的第一安装孔（10），所述左固定钩、右固定钩的顶部之间设有连接块（11），所述活动钩自第一安装孔穿入并置于左固定钩、右固定钩之间；所述活动钩顶部设有安装柱（12），所述连接块设有供安装柱穿过的第二安装孔（13），所述安装柱上套有第一弹簧（14），第一弹簧置于活动钩顶部与连接块之间；所述固定连接件包括堵盖（15）、第二弹簧（16）、连接柱（17），所述连接柱由圆形盘（18）、圆柱体（19）连接而成，所述圆形盘的直径大于圆柱体的直径，所述第二弹簧置于圆形盘与堵盖之间；所述左固定钩、右固定钩中，其中一个固定钩侧壁在其弯钩处设有供圆形盘穿过的第三安装孔（20），另一个固定钩侧壁在其弯钩处设有供圆柱体穿过的第四安装孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈靖芯，颜萍，
申请(专利权)人：扬州大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32