成像装置制造方法及图纸

本公开涉及安装在车辆中的成像装置(1，50)。在该成像装置中，容纳成像模块(30，80)的壳体(5，55)包括第一壳体构件(10，60，120，150)和第二壳体构件(20，70，130，160)，第一壳体构件具有开口(11，61)和沿开口的周界的第一面对表面(12，62，122，152)，第二壳体构件被设置成遮盖开口并且具有面对第一面对表面的第二面对表面(22，72，132，162)。壳体还包括导电结合构件(3，100，140，170，200)，该结合构件至少部分地沿开口的周界设置在第一面对表面与第二面对表面之间，并且适于粘附至第一面对表面和第二面对表面两者并将第一壳体构件与第二壳体构件电连接。

Imaging device

The present disclosure relates to an imaging device (1, 50) mounted in a vehicle. In the imaging device, the housing (5, 55) containing the imaging module (30, 80) includes the first housing member (10, 60, 120, 150) and the second housing member (20, 70, 130, 160), the first housing member has an opening (11, 61) and the first face surface (12, 62, 122, 152) along the perimeter of the opening, and the second housing member is provided with a cover opening and has a first face to the first face. Two-sided surfaces (22, 72, 132, 162). The shell also includes conductive bonding members (3, 100, 140, 170, 200), which are at least partially arranged between the first and second surfaces along the perimeter of the opening, and are suitable for adhering to both the first and second surfaces and electrically connecting the first shell member with the second shell member.

【技术实现步骤摘要】
成像装置
本专利技术涉及成像装置。
技术介绍
国际专利申请公布WO2013/123161公开了一种能够附接至车辆前风挡的摄像机模块。该摄像机模块包括容纳成像元件、电路板和其他部件的壳体。该壳体包括上盖和下盖，上盖和下盖各自具有开口。上盖和下盖通过紧固件被紧固，其中，上盖的开口和下盖的开口面对彼此。可以使用螺钉作为紧固件来紧固上盖和下盖。替选地，上盖和下盖可以在不使用紧固件的情况下例如通过压接(crimp)来紧固。然而，使用螺钉或压接的紧固方法可能导致在上盖的开口与下盖的开口之间的除紧固件之外的部分处产生间隙。根据间隙的大小，电磁噪声通过间隙进入壳体会不利地影响摄像机模块的操作，或者在壳体中产生的电磁噪声通过间隙从壳体泄漏会不利地影响外部设备。鉴于上述情况，期望具有用于防止电磁波从成像装置泄漏并且防止电磁波进入成像装置的技术。
技术实现思路
本专利技术的一个方面提供了一种安装在车辆中的成像装置。该成像装置包括：壳体，其内具有腔；成像模块，其至少部分地容纳在腔中并且被配置成捕获成像目标的图像并输出表示成像目标的图像的图像信号；信号处理器，其容纳在腔中并且被配置成对从成像模块输出的图像信号进行处理。壳体包括：第一壳体构件，其具有开口和沿着开口的周界的第一面对表面；第二壳体构件，其被设置成遮盖开口，并且第二壳体构件具有面对第一面对表面的第二面对表面；以及导电结合构件，其至少部分地沿开口的周界设置在第一面对表面与第二面对表面之间，并且结合构件适于粘附至第一面对表面和第二面对表面两者并将第一壳体构件与第二壳体构件电连接。如上所述，第一壳体构件和第二壳体构件借助于位于第一壳体构件与第二壳体构件之间的导电结合构件被接合和电连接。通过这种配置，可以防止电磁波从壳体泄漏以及外部电磁波进入壳体中。附图说明图1是根据本专利技术的第一实施方式的成像装置的立体图；图2是第一实施方式的成像装置的分解立体图；图3是第一实施方式的成像装置的结合层及其周围部分的截面图；图4是第一实施方式的成像装置的后视图；图5是根据本专利技术的第二实施方式的成像装置的分解立体图；图6是第二实施方式的成像装置的截面图；图7是将第一壳体构件与第二壳体构件组装在一起的示例；图8是将第一壳体构件与第二壳体构件组装在一起的另一示例；以及图9是将第一壳体构件与第二壳体构件组装在一起的再一示例。具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的示例性实施方式，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件而不管附图标记如何，并且将省略对附图标记的重复描述。1.第一实施方式1-1.总体配置现在将参照图1和图2来描述根据本专利技术的第一实施方式的成像装置1的配置。成像装置1安装在车辆的风挡内侧，以捕获车辆的前进方向上的图像。在以下描述中，用于成像装置1的每个构件的术语“垂直方向”指的是在成像装置1被安装于风挡内侧的状态下该构件的垂直方向。如图1中所示，成像装置1包括壳体5和成像模块30。成像装置1具有在壳体5内的腔4。如图2中所示，腔4容纳主电路板40。1-2.壳体的配置壳体5包括第一壳体构件10、第二壳体构件20和结合构件3。壳体5是第一壳体构件10和第二壳体构件20的组装件。第一壳体构件10和第二壳体构件20中的每一者均为电导体。更具体地，第一壳体构件10和第二壳体构件20中的每一者均由铝基材料例如铝合金形成。如图2中所示，第一壳体构件10具有第一开口11。第一开口11具有作为第一开口11的周界的第一开口周界11a。第一壳体构件10的第一面对表面12沿着第一开口11的第一开口周界11a周向地设置。第二壳体构件20被设置成遮盖第一壳体构件10的第一开口11。更具体地，第二壳体构件20具有面对第一开口11的第二开口21。第二开口21具有作为第二开口21的周界的第二开口周界21a。第二壳体构件20的第二面对表面22沿着第二开口21的第二开口周界21a周向地设置。在第一壳体构件10的第一面对表面12与第二壳体构件20的第二面对表面22在第二开口21的周界上面对彼此的情况下，将第一壳体构件10和第二壳体构件组装以形成壳体5。如图2和图4中所示，在第一壳体构件10的后表面上形成有连接器开孔15。连接器开孔15呈大体矩形形状，使得第一开口周界11a的与矩形的底边对应的部分被切除。因此，第一面对表面12形成在第一开口周界11a的除了在其处形成连接器开孔15的部分之外的部分上。第二壳体构件20的第二面对表面22形成在整个第二开口周界21a上。在第一面对表面12与第二面对表面22面对彼此并且第二面对表面22的除了在其处形成第一壳体构件10的连接器开孔15的部分之外的部分面对第一面对表面12的情况下，将第一壳体构件10和第二壳体构件20组装以形成壳体5。连接器开孔15可以形成在壳体5上的任何位置。例如，连接器开孔15可以形成在第一壳体构件10的后表面上并且在第一开口周界11a的上方。在这样的实施方式中，像第二面对表面22一样，可以遍及整个第一开口周界11a来形成第一面对表面12，使得第一面对表面12与第二面对表面22遍及第一开口11和第二开口21的整个周界面对彼此。结合构件3是置于第一壳体构件10与第二壳体构件20之间以封闭第一壳体构件10与第二壳体构件20之间的间隙并将第一壳体构件10与第二壳体构件20电连接的导电构件。结合构件3遍及第一面对表面12和第二面对表面22的整个周界置于第一壳体构件10的第一面对表面12与第二壳体构件20的第二面对表面22之间。结合构件3呈薄带形状、整体上呈矩形环形状。如图3中所示，结合构件3粘附至第一面对表面12和第二面对表面22并将第一壳体构件10与第二壳体构件20电连接。例如，第一壳体构件10和第二壳体构件20可以被串联地联接。在本实施方式中，第一面对表面12和第二面对表面22中的每一者遍及其整个周界均面对并粘附至结合构件3。外部连接器43被接纳到形成于第一壳体10的后表面的连接器开孔15中，以封闭连接器开孔15。外部连接器43被定位成使得其后端面与第一壳体构件10的后表面齐平。如图4中所示，结合构件3的面向第一壳体构件10的表面的至少一部分粘附至外部连接器43的底表面。连接器开孔15的对角线长度等于或小于λ/2。λ是在车载设备中使用的各种信号中的最高频率信号的波长。例如，在用于车辆至基础设施通信的车载设备中使用的信号的频带是供车辆使用的最高频带，包括例如2.5GHz，其中，λ/2为约60mm。如上所述，连接器开孔15的对角线长度设定为等于或小于λ/2。即使在连接器开孔15与外部连接器43之间或者在外部连接器43与结合构件3之间存在间隙，也可以不仅防止波长大于λ的电磁波通过间隙从壳体5泄漏，而且防止波长大于λ的外部电磁波通过间隙进入壳体5中。结合构件3可以是能够将第一壳体构件10与第二壳体构件20电连接的任何类型的导电构件。结合构件3包括粘合剂。结合构件3本身具有粘附性。因此，结合构件3的面对第一面对表面12的表面可以通过足够的粘附性粘附至第一面对表面12。结合构件3的面对第二面对表面22的另一表面也通过足够的粘附性粘附至第二面对表面22。结合构件3可以是软构件或硬构件。结合构件3可以是在其初始状态中为软的或呈糊状形式并且然后在加热的情况下或随着时间的推移而硬化的构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装在车辆中的成像装置(1，50)，包括：壳体(5，55)，其内具有腔；成像模块(30，80)，其至少部分地容纳在所述腔中，并且被配置成捕获成像目标的图像并输出表示所述成像目标的所述图像的图像信号；信号处理器(42，92)，其容纳在所述腔中并且被配置成对从所述成像模块输出的所述图像信号进行处理，其中，所述壳体包括：第一壳体构件(10，60，120，150)，其具有开口(11，61)和沿所述开口的周界的第一面对表面(12，62，122，152)；第二壳体构件(20，70，130，160)，其被设置成遮盖所述开口，所述第二壳体构件具有面对所述第一面对表面的第二面对表面(22，72，132，162)；以及导电结合构件(3，100，140，170，200)，其至少部分地沿所述开口的周界设置在所述第一面对表面与所述第二面对表面之间，并且所述结合构件适于粘附至所述第一面对表面和所述第二面对表面两者并将所述第一壳体构件与所述第二壳体构件电连接。

【技术特征摘要】
2017.09.11 JP 2017-1739171.一种安装在车辆中的成像装置(1，50)，包括：壳体(5，55)，其内具有腔；成像模块(30，80)，其至少部分地容纳在所述腔中，并且被配置成捕获成像目标的图像并输出表示所述成像目标的所述图像的图像信号；信号处理器(42，92)，其容纳在所述腔中并且被配置成对从所述成像模块输出的所述图像信号进行处理，其中，所述壳体包括：第一壳体构件(10，60，120，150)，其具有开口(11，61)和沿所述开口的周界的第一面对表面(12，62，122，152)；第二壳体构件(20，70，130，160)，其被设置成遮盖所述开口，所述第二壳体构件具有面对所述第一面对表面的第二面对表面(22，72，132，162)；以及导电结合构件(3，100，140，170，200)，其至少部分地沿所述开口的周界设置在所述第一面对表面与所述第二面对表面之间，并且所述结合构件适于粘附至所述第一面对表面和所述第二面对表面两者并将所述第一壳体构件与所述第二壳体构件电连接。2.根据权利要求1所述的成像装置，其中，所述结合构件设置在所述第一面对表面与所述第二面对表面之间，使得所述第一面对表面与所述第二面对表面之间的没有所述结合构件的任何空间的周向长度小于特定信号波长的一半。3.根据权利要求1或2所述的成像装置，其中，所述结合构件遍及所述开口的整个周界置于所述第一壳体构件的所述第一面对表面与所述第二壳体构件的所述第二面对表面之间。4.根据权利要求1至3中任一项所述的成像装置，其中，所述结合构件粘附至所述第一壳体构件的所述第一面对表面和所述第二壳体构件的所述第二面对表面中的至少一者。5.根据权利要求4所述的成像装置，其中，所述结合构件包括粘合剂层(3，100，140，170，202，203)，所述粘合剂层与所述第一面对表面和所述第二面对表面中的至少一者接触并且被配置成使所述结合构件粘附至所述第一面对表面和所述第二面对表面中的该至少一者。6.根据权利要求1至5中任一项所述的成像...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本麻里绘，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本,JP