一种用于汽车灯具的线路板定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车灯具领域，具体涉及一种用于汽车灯具的线路板定位结构。包括光学元件和线路板，所述线路板上开设有至少一个腰形孔，所述光学元件上设置有至少一个铆柱，所述铆柱包括铆柱本体，所述铆柱本体的侧壁上相对设置有两个三角筋和支撑筋，所述三角筋的顶端相较于支撑筋的顶端更靠近铆柱本体的顶端，所述三角筋的底端至少延伸到支撑筋的上表面，当铆柱插入腰形孔内时，两个三角筋的外端分别抵在腰形孔的两直边内壁上。所述铆柱本体呈由上至下直径递增的圆台状，所述三角筋在铆柱本体的侧壁上轴向延伸，两个所述三角筋的远离铆柱本体的最外边均平行于铆柱本体的轴线。解决了现有技术中的线路板难以装配到位的问题。

A Circuit Board Positioning Structure for Automotive Lamps

The utility model relates to the field of automobile lamps, in particular to a circuit board positioning structure for automobile lamps. The utility model comprises an optical element and a circuit board. The circuit board is provided with at least one waist-shaped hole, and the optical element is provided with at least one riveting column. The riveting column comprises a riveting column body. The side wall of the riveting column body is relatively provided with two triangular bars and supporting bars. The top of the triangular bars is closer to the top of the riveting column body than the top of the supporting bars, and the bottom of the triangular bars is closer to the top of the riveting column body. The end extends at least to the upper surface of the supporting rib. When the riveting column is inserted into the waist hole, the outer ends of the two triangular ribs are respectively against the inner walls of the two straight sides of the waist hole. The riveting column body is a circular platform with increasing diameter from top to bottom. The triangular bars extend axially on the side wall of the riveting column body. The outermost edges of the two triangular bars far from the riveting column body are parallel to the axis of the riveting column body. The problem that the circuit board in the prior art is difficult to assemble in place is solved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车灯具的线路板定位结构
本技术涉及汽车灯具领域，具体涉及一种用于汽车灯具的线路板定位结构。
技术介绍
目前汽车灯具的线路板定位结构，多以圆柱与孔的配合限位，形式一般采用细圆孔与腰形孔搭配的方式防止线路板上下、左右蹿动；垂直圆柱轴线的根部增加限位筋来限制线路板向后蹿动；最后通过热铆或螺钉固定时的紧固力，来限制线路板向前蹿动。但由于光学元件或者线路板加工误差，导致孔与圆柱配合间隙变大，使得线路板在上下左右内仍有晃动；同样由于加工误差，也可导致孔与圆柱过盈配合。如图1所示，线路板3’上开设有孔，光学元件1’上设置有铆柱2’，铆柱2’包括铆柱本体21’，线路板3’的支撑筋23’和铆柱本体21’交汇处设置有工艺圆角4’，由于工艺圆角4’的存在，使得线路板3’与铆柱2’之间存在干涉，使得线路板3’无法充分装配到位；如图2所示，铆柱本体21’的外径大于线路板3’上的孔的最小直径，线路板3’与铆柱2’之间存在干涉，且干涉量较大，同时由于铆柱2’整体强度较大，最终导致线路板3’装配力过大甚至不能装配到位。在这些特定情况下，线路板难以装配到位，导致光源与光学元件定位不准确，光学性能不达标或装配后有晃动异响等缺陷。
技术实现思路
为了解决现有技术中的线路板难以装配到位的问题，本技术提出一种用于汽车灯具的线路板定位结构，解决了上述技术问题。本技术的技术方案如下：一种用于汽车灯具的线路板定位结构，包括光学元件和线路板，所述线路板上开设有至少一个腰形孔，所述光学元件上设置有至少一个铆柱，所述铆柱包括铆柱本体，所述铆柱本体的侧壁上相对设置有两个三角筋和支撑筋，所述三角筋的顶端相较于支撑筋的顶端更靠近铆柱本体的顶端，所述三角筋的底端至少延伸到支撑筋的上表面，当铆柱插入腰形孔内时，两个三角筋的外端分别抵在腰形孔的两直边内壁上。进一步地，所述铆柱本体呈由上至下直径递增的圆台状，所述三角筋在铆柱本体的侧壁上轴向延伸，两个所述三角筋的远离铆柱本体的最外边均平行于铆柱本体的轴线。进一步地，所述三角筋的横截面呈三角形，所述三角筋的远离铆柱本体的外角β为45-60°。进一步地，所述三角筋的外角设置为圆角，所述圆角的半径为0.2-0.3mm。进一步地，所述三角筋的顶端面为斜面，所述斜面与竖直方向的夹角α为30-45°。进一步地，所述支撑筋至少为3个，所述支撑筋沿铆柱本体侧壁轴向延伸至铆柱本体底端，且所述支撑筋在铆柱本体的侧壁上均匀分布，所述支撑筋的顶端与铆柱本体或三角筋相接处设置有凹槽。进一步地，所述支撑筋为3个，所述支撑筋的支撑长度L不小于2mm，所述凹槽的径向宽度d1不小于1mm，所述凹槽的轴向深度d2不低于1mm。进一步地，所述铆柱本体的外周面到腰形孔的直边的最小距离S1为0.2-0.25mm；所述铆柱本体的外周面到腰形孔的圆弧边的最小距离S2为0.2-0.5mm。进一步地，当所述线路板穿过铆柱本体的上端与支撑筋接触时，所述铆柱本体高出线路板上表面的高度H与铆柱本体顶端面的直径D之比为1.5-2。进一步地，所述腰形孔和所述铆柱均为3个且一一对应，3个腰形孔的中心连线形成等腰三角形，位于等腰三角形底边上的两个腰形孔的直边平行，位于等腰三角形顶点上的腰形孔的直边垂直于等腰三角形底边。基于上述技术方案，本技术所能实现的技术效果为：1.本技术的线路板定位结构在铆柱上增加三角筋，由于三角筋是较薄的尖角结构，即便在铆柱与腰孔过盈配合的情况下，干涉量也不大，因此无需使用较大的安装力便可将线路板安装到位，通过铆柱上的三角筋结构对线路板的左右方向上进行限位；此外，在三角筋的顶端设置斜面，可起到对线路板安装的导向作用；2.本技术的线路板定位结构中，设置铆柱为由上至下直径递增的圆台状，设置三角筋的远离铆柱的外边均平行于轴线，且三角筋在铆柱的侧壁上一直延伸到底端，方便对铆柱和三角筋的生产，方便两者一体成型后出模；3.本技术的线路板定位结构中设置三角筋为外角为圆角的三角形，且对外角的角度和圆角的半径进行合理的限定，是为了在保证铆柱的强度的作用下，方便线路板安装到位；4.本技术的线路板定位结构中，铆柱的侧壁上还设置有支撑筋，支撑筋与铆柱本体交汇处挖凹槽，可避免线路板与工艺圆角干涉导致的装配不到位，同时也可以使安装过程中由于干涉产生的碎屑顺利流出，避免碎屑堆积在支撑筋处与线路板之间导致的装配不到位；5.本技术的线路板定位结构通过三处腰形孔形成的三角形区域，增加线路板的整体稳定性，两处腰形孔直边方向形成连线，另一处腰形孔直边方向与连线垂直，从而提高线路板的定位精度。附图说明图1为现有技术中线路板定位结构的结构示意图；图2为现有技术中线路板定位结构的另一结构示意图；图3为本技术的线路板定位结构的分解结构图；图4为本技术的线路板定位结构的组装后的结构示意图一；图5为本技术的线路板定位结构的组装后的结构示意图二；图6为本技术的线路板定位结构的组装后的结构示意图三；图7为图3的A部放大图；图8为图5的A-A截面图；图9为图8的B部放大图；图10为图6的B-B局部截面图；图11为本技术的线路板的结构示意图；图中：1-光学元件；2-铆柱；21-铆柱本体；22-三角筋；221-斜面；222-圆角；23-支撑筋；231-凹槽；3-线路板；31-腰形孔；H-线路板穿过铆柱本体与支撑筋接触时，铆柱本体高出线路板上表面的高度；D-铆柱本体顶端面的直径；L-支撑筋的支撑长度；d1-凹槽的径向宽度；d2-凹槽的轴向深度；S1-铆柱本体的外周面到腰形孔的直边的最小距离；S2-铆柱本体的外周面到腰形孔的圆弧边的最小距离；α-斜面与竖直方向的夹角；β-三角筋的远离铆柱本体的外角；1’-光学元件；2’-铆柱；21’-铆柱本体；23’-支撑筋；3’-线路板；4’-工艺圆角。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的内容作进一步地说明。如图3-11所示，本实施例提出一种用于汽车灯具的线路板定位结构，包括光学元件1和线路板3，光学元件1上设置有铆柱2，线路板3上开有腰形孔31，通过铆柱2插入腰形孔31中实现线路板3在光学元件1上的定位。光学元件1上设置有铆柱2，铆柱2包括铆柱本体21，铆柱本体21垂直于光学元件1的安装面设置，以铆柱2与安装面连接的一端为下端，以铆柱2的另一端为上端，铆柱本体21呈由上至下直径递增的圆台状。铆柱本体21的侧壁上设置有三角筋22和支撑筋23，其中，三角筋22的数量为两个，两个三角筋22在铆柱本体21的侧壁上均匀分布，且两个三角筋22在铆柱本体21的侧壁上轴向延伸，两个三角筋22的远离铆柱本体21的最外边均平行于铆柱本体21的轴线。优选地，三角筋22的上端面为斜面221，斜面221由上至下向外延伸，可起到对线路板3安装的导向作用；进一步优选地，斜面221与竖直方向的夹角α的角度范围为30-45°。优选地，三角筋22的横截面呈三角形，三角筋22的远离铆柱本体21的外角β的角度范围为45-60°；进一步优选地，三角筋22的外角设置为圆角222，圆角222的半径为0.2-0.3mm。支撑筋23至少为3个，本实施例中设置3个支撑筋23，3个支撑筋23在铆柱本体21的侧壁上均匀分布，3个支撑筋23在铆柱本体21的侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车灯具的线路板定位结构，包括光学元件(1)和线路板(3)，其特征在于，所述线路板(3)上开设有至少一个腰形孔(31)，所述光学元件(1)上设置有至少一个铆柱(2)，所述铆柱(2)包括铆柱本体(21)，所述铆柱本体(21)的侧壁上相对设置有至少两个三角筋(22)和支撑筋(23)，所述三角筋(22)的顶端相较于支撑筋(23)的顶端更靠近铆柱本体(21)的顶端，所述三角筋(22)的底端至少延伸到支撑筋(23)的上端面，当铆柱(2)插入腰形孔(31)内时，至少两个三角筋(22)的外端分别抵在腰形孔(31)的两直边内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车灯具的线路板定位结构，包括光学元件(1)和线路板(3)，其特征在于，所述线路板(3)上开设有至少一个腰形孔(31)，所述光学元件(1)上设置有至少一个铆柱(2)，所述铆柱(2)包括铆柱本体(21)，所述铆柱本体(21)的侧壁上相对设置有至少两个三角筋(22)和支撑筋(23)，所述三角筋(22)的顶端相较于支撑筋(23)的顶端更靠近铆柱本体(21)的顶端，所述三角筋(22)的底端至少延伸到支撑筋(23)的上端面，当铆柱(2)插入腰形孔(31)内时，至少两个三角筋(22)的外端分别抵在腰形孔(31)的两直边内壁上。2.如权利要求1所述的一种用于汽车灯具的线路板定位结构，其特征在于，所述铆柱本体(21)呈由上至下直径递增的圆台状，所述三角筋(22)在铆柱本体(21)的侧壁上轴向延伸，两个所述三角筋(22)的远离铆柱本体(21)的最外边均平行于铆柱本体(21)的轴线。3.如权利要求1或2所述的一种用于汽车灯具的线路板定位结构，其特征在于，所述三角筋(22)的横截面呈三角形，所述三角筋(22)的远离铆柱本体(21)的外角β为45-60°。4.如权利要求3所述的一种用于汽车灯具的线路板定位结构，其特征在于，所述三角筋(22)的外角设置为圆角(222)，所述圆角(222)的半径为0.2-0.3mm。5.如权利要求1或2或4所述的一种用于汽车灯具的线路板定位结构，其特征在于，所述三角筋(22)的顶端面为斜面(221)，所述斜面(221)与竖直方向的夹角α为30-45°。6.如权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘干干，卢斌，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32