The utility model relates to the technical field of automobile test, in particular to an exhaust-free system, in order to alleviate the problem that the exhaust operation of the existing automobile brake pipeline is limited by the site and the brake fluid can not be recovered in the failure test of the existing automobile brake pipeline. The exhaust-free system includes joints, pipeline switches, one-way valves, liquid storage devices and connecting pipelines; the liquid storage device is installed around the front wheel pump; one end of the connecting pipeline is connected with the exhaust bolt of the wheel pump, and the other end is connected with the liquid storage device; along the output direction of the brake fluid, the connecting pipeline is successively provided with the connection head of the exhaust bolt, the switch and the one-way valve, and the joint is safe in use. Discharge bolt for wheel brake pump. The one-way valve only allows the brake fluid flow in the brake pipeline to be discharged to the storage device through the connecting pipeline, while the external air can not enter the brake pipeline through the one-way valve. It can be completed by only one operator, which improves the work efficiency and reduces the test cycle.
【技术实现步骤摘要】
一种免排气系统
本技术涉及汽车试验
,尤其是涉及一种免排气系统。
技术介绍
随着消费者生活水平的不断提高,对汽车的安全性的需求不断提升,国内各整车企业加强了对产品安全性能的研究。在汽车众多安全性评价中,消费者最关注的仍然是汽车的制动性能。在目前的车辆开发过程中,作为对设计质量的验证和把关,整车试验占据着越来越重要的地位,而整车试验不仅要进行各种载荷状态的试验,以覆盖车辆日常的使用载荷情况,全面验证整车性能,还要进行汽车的制动性能试验。汽车自主制动性能试验包括制动管路失效试验。目前,汽车制动管路失效试验的大致步骤为,工作人员将一条制动管路断开,安装压力传感器,随后进行试验操作,排出制动管路内的气体,继续进行试验操作,操作完成后将制动管路安装回原位。在试验过程中,松开制动踏板后,外界气体会被吸入制动管路。但是,每次管路失效试验后都需要排除管路中的气体后才能继续进行试验,受到试验场地的限制,每次排气操作都需要离开试验道路前往车间在地沟或者举升机内进行,并且至少需要两人配合来完成排气操作。该排气操作方法具有一定的局限性,使用该方法导致制动管路失效试验的试验周期增加,操作人员的劳动强度提高,进而增加试验的成本和整车的开发周期。另外,对制动管路进行排气时,制动液会自然碰洒到发动机舱和地面上,从而污染环境。因此,现有汽车制动管路失效试验存在管路排气操作受场地限制和无法回收制动液的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种免排气系统,以缓解现有汽车制动管路失效试验存在管路排气操作受场地限制和无法回收制动液的问题。为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案在于:一种免排气系 ...
【技术保护点】
1.一种免排气系统,应用于制动管路失效试验中,其特征在于,包括接头、管路开关、单向阀、储液装置和连接管路;所述储液装置安装于前轮分泵周边;所述连接管路一端伸入所述储液装置内,另一端从所述储液装置伸出至车轮分泵放气螺栓;沿制动液的输出方向,所述连接管路上依次设置有所述接头、所述管路开关和所述单向阀,所述接头在使用状态下安装于车轮制动分泵放气螺栓。
【技术特征摘要】
1.一种免排气系统,应用于制动管路失效试验中,其特征在于,包括接头、管路开关、单向阀、储液装置和连接管路;所述储液装置安装于前轮分泵周边;所述连接管路一端伸入所述储液装置内,另一端从所述储液装置伸出至车轮分泵放气螺栓;沿制动液的输出方向,所述连接管路上依次设置有所述接头、所述管路开关和所述单向阀,所述接头在使用状态下安装于车轮制动分泵放气螺栓。2.根据权利要求1所述的免排气系统,其特征在于,所述储液装置包括储液容器和固定机构;所述连接管路一端伸入所述储液容器内;所述固定机构用于支撑所述储液容器,且所述固定机构可拆卸地安装于车轮分泵周边。3.根据权利要求2所述的免排气系统,其特征在于,所述固定机构包括安装于所述储液容器底部的第一强力磁铁和安装于所述储液容器侧部的第二强力磁铁,所述第一强力磁铁和所述第二强力磁铁均安装于所述车轮分泵周边。4.根据权利要求2所述的免排气系统,其特征在于,所述储液装置还包括安装于所述储液容器顶部的放液机构。5.根据权利要求4所述的免排气系统,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘元,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车技术开发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。