一种温度采集电路和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种温度采集电路和车辆，涉及汽车技术领域，包括：第一电阻；与所述第一电阻的第一端连接的第三电阻；与第三电阻的第二端连接的开关；与第一电阻的第二端连接的第二电阻，第二电阻的第一端与开关连接，第二电阻的第二端接地；开关处于断开的第一状态时，第一电阻和第二电阻串联；开关处于闭合的第二状态时，第一电阻和第三电阻并联。本实用新型专利技术通过在开关处于断开的第一状态时，第一电阻和第二电阻串联，可以在低温区间根据第二电阻的分压值识别不同的温度值；在开关处于闭合的第二状态时，第一电阻和第三电阻并联，可以在高温区间根据第二电阻的分压值识别不同的温度值，避免温度值采集不精确的问题。

A Temperature Acquisition Circuit and Vehicle

The utility model provides a temperature acquisition circuit and a vehicle, which relates to the automobile technical field, including: the first resistance; the third resistance connected with the first end of the first resistance; the switch connected with the second end of the third resistance; the second resistance connected with the second end of the first resistance, the first end of the second resistance connected with the switch, and the second end of the second resistance grounded; In the first state of disconnection, the first resistance and the second resistance are connected in series; when the switch is in the second state of closure, the first resistance and the third resistance are connected in parallel. By connecting the first resistance and the second resistance in series when the switch is in the first state of disconnection, the utility model can identify different temperature values according to the voltage divider value of the second resistance in the low temperature range; when the switch is in the second state of closure, the first resistance and the third resistance are connected in parallel, and different temperature values can be identified according to the voltage divider value of the second resistance in the high temperature range to avoid the temperature value. The problem of inaccurate acquisition.

【技术实现步骤摘要】
一种温度采集电路和车辆
本技术涉及汽车
，具体涉及一种温度采集电路和车辆。
技术介绍
目前，IGBT(绝缘栅双极型晶体管，InsulatedGateBipolarTransistor)是电动汽车驱动系统的关键器件，IGBT温度的采集对保障电机的安全性和可靠性是至关重要的。一般情况下，IGBT温度采集的方案是采用热敏电阻分压电路来采集IGBT工作时全部温度范围内的温度值，但是，由于热敏电阻的阻值随着温度变化特性曲线固定，温度过低或者过高时，热敏电阻分压值随温度变化而产生的变化量较小，过小的电压变化不能够精准得到温度大范围的变化。因此，亟需一种温度采集电路和车辆，能够解决由于热敏电阻的分压值随温度变化特性曲线固定，会导致温度过高或过低时，曲线变化平缓，温度值计算不准确的问题。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种温度采集电路和车辆，用以解决由于热敏电阻的分压值随温度变化特性曲线固定，会导致温度过高或过低时，曲线变化平缓，温度值计算不准确的问题。为解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种温度采集电路，应用于车辆，包括：第一电阻，所述第一电阻的第一端与电源电压连接；与所述第一电阻的第一端连接的第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述电源电压连接；开关，与所述第三电阻的第二端连接；与所述第一电阻的第二端连接的第二电阻，所述第二电阻的第一端与所述开关连接，所述第二电阻的第二端接地；所述开关处于断开的第一状态时，所述第一电阻和所述第二电阻串联；所述开关处于闭合的第二状态时，所述第一电阻和所述第三电阻并联。优选的，所述第二电阻为热敏电阻。优选的，所述电路还包括：分别与所述开关、所述第一电阻的第二端以及所述第二电阻的第一端连接的滤波电路。优选的，所述滤波电路包括：第四电阻以及与所述第四电阻连接的电容；所述第四电阻的第一端分别与所述开关、所述第一电阻的第二端以及所述第二电阻的第一端连接；所述第四电阻的第二端与所述电容的第一端连接；所述电容的第二端接地。优选的，所述电路还包括：单片机，所述单片机的模数转换接口与所述第四电阻的第二端以及和所述电容的第一端连接。优选的，所述电容为滤波电容。本技术实施例还提供了一种车辆，包括车身，还包括：如上所述的温度采集电路；所述温度采集电路设于所述车身内部。与现有技术相比，本技术实施例提供的一种温度采集电路和车辆，至少具有以下有益效果：通过与所述第一电阻的第一端连接的第三电阻，所述第三电阻的第一端与所述电源电压连接；与所述第三电阻的第二端连接的开关；在所述开关处于断开的第一状态时，所述第一电阻和所述第二电阻串联，可以在低温区间时根据所述第二电阻的分压值识别不同的温度值；在所述开关处于闭合的第二状态时，所述第一电阻和所述第三电阻并联，可以在高温区间时根据所述第二电阻的分压值识别不同的温度值，避免所述第二电阻的温度采集电路中，在温度过高或者过低时温度值采集不精确的问题。附图说明图1为本技术实施例提供的温度采集电路图；图2为本技术实施例提供的温度与第二电阻的分压值的曲线图；附图标记说明：V-电源电压，R1-第一电阻，R2-第二电阻，R3-第三电阻，R4-第四电阻，C1-电容，1-单片机，2-开关。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。在本技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本技术实施例的实施过程构成任何限定。本技术实施例提供了一种温度采集电路，应用于车辆，如图1所示，包括：第一电阻R1，所述第一电阻R1的第一端与电源电压V连接；与所述第一电阻R1的第一端连接的第三电阻R3，所述第三电阻R3的第一端与所述电源电压V连接；开关2，与所述第三电阻R3的第二端连接；与所述第一电阻R1的第二端连接的第二电阻R2，所述第二电阻R2的第一端与所述开关2连接，所述第二电阻R2的第二端接地；所述开关2处于断开的第一状态时，所述第一电阻R1和所述第二电阻R2串联；所述开关2处于闭合的第二状态时，所述第一电阻R1和所述第三电阻R3并联。本技术的上述实施例，通过与所述第一电阻R1的第一端连接的第三电阻R3，所述第三电阻R3的第一端与所述电源电压V连接；与所述第三电阻R3的第二端连接的开关2；在所述开关2处于断开的第一状态时，所述第一电阻R1和所述第二电阻R2串联，可以在低温区间时根据所述第二电阻R2的分压值识别不同的温度值；在所述开关2处于闭合的第二状态时，所述第一电阻R1和所述第三电阻R3并联，可以在高温区间时根据所述第二电阻R2的分压值识别不同的温度值，避免所述第二电阻R2的温度采集电路中，在温度过高或者过低时温度值采集不精确的问题。其中，在所述开关2处于闭合的第二状态时，在所述第一电阻R1和所述第三电阻R3并联时，所述第一电阻R1和所述第三电阻R3的并联电路与所述第二电阻R2串联。本技术的一具体实施例中，所述第二电阻R2为热敏电阻，通过所述热敏电阻的分压值获取不同的温度值。本技术的一具体实施例中，所述电路还包括：分别与所述开关2、所述第一电阻R1的第二端以及所述第二电阻R2的第一端连接的滤波电路。本技术的一具体实施例中，所述滤波电路包括：第四电阻R4以及与所述第四电阻R4连接的电容C；所述第四电阻R4的第一端分别与所述开关2、所述第一电阻R1的第二端以及所述第二电阻R2的第一端连接；所述第四电阻R4的第二端与所述电容C的第一端连接；所述电容C的第二端接地。其中，所述滤波电路不仅使电源电压V的直流输出平滑稳定，降低了交变脉动电流对电路的影响，同时还可吸收电路工作过程中产生的电流波动和干扰，使得电路的工作性能更加稳定。本技术的一具体实施例中，所述电路还包括：单片机1，所述单片机1的模数转换接口与所述第四电阻R4的第二端以及和所述电容C的第一端连接，用来输出所述第二电阻R2的分压值，从而计算出所述第二电阻R2所处位置的温度值。其中，所述第二电阻R2的分压值的计算方法为：首先计算出整个电路的总电阻值，由I＝U/R公式计算出整条电路的电流值，从而得出所述第二电阻R2上的分压值UR2＝I*R2，其中，I为整条电路的电流值，U为电源电压V的电压值，R为整条电路的总电阻值。本技术的一具体实施例中，所述电容C为滤波电容，所述温度采集电路中设置滤波电容，不仅使电源电压V的直流输出平滑稳定，降低了交变脉动电流对电路的影响，同时还可吸收电路工作过程中产生的电流波动和干扰，使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种温度采集电路，应用于车辆，其特征在于，包括：第一电阻(R1)，所述第一电阻(R1)的第一端与电源电压(V)连接；与所述第一电阻(R1)的第一端连接的第三电阻(R3)，所述第三电阻(R3)的第一端与所述电源电压(V)连接；开关(2)，与所述第三电阻(R3)的第二端连接；与所述第一电阻(R1)的第二端连接的第二电阻(R2)，所述第二电阻(R2)的第一端与所述开关(2)连接，所述第二电阻(R2)的第二端接地；所述开关(2)处于断开的第一状态时，所述第一电阻(R1)和所述第二电阻(R2)串联；所述开关(2)处于闭合的第二状态时，所述第一电阻(R1)和所述第三电阻(R3)并联。

【技术特征摘要】
1.一种温度采集电路，应用于车辆，其特征在于，包括：第一电阻(R1)，所述第一电阻(R1)的第一端与电源电压(V)连接；与所述第一电阻(R1)的第一端连接的第三电阻(R3)，所述第三电阻(R3)的第一端与所述电源电压(V)连接；开关(2)，与所述第三电阻(R3)的第二端连接；与所述第一电阻(R1)的第二端连接的第二电阻(R2)，所述第二电阻(R2)的第一端与所述开关(2)连接，所述第二电阻(R2)的第二端接地；所述开关(2)处于断开的第一状态时，所述第一电阻(R1)和所述第二电阻(R2)串联；所述开关(2)处于闭合的第二状态时，所述第一电阻(R1)和所述第三电阻(R3)并联。2.如权利要求1所述的温度采集电路，其特征在于，所述第二电阻(R2)为热敏电阻。3.如权利要求1所述的温度采集电路，其特征在于，所述电路还包括：分别与所述开关(2)、所述第一电...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振洋，梁海强，闫立国，李党清，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11