计算装置及其控制方法制造方法及图纸

技术编号:20621161 阅读:30 留言:0更新日期:2019-03-20 13:48
一种计算装置及其控制方法,该方法包括以下步骤:基于从驾驶员终端接收的车辆信息注册被配置为提供运输服务的车辆;生成包括第一停靠点和第二停靠点的所述车辆的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述驾驶员终端,使得所述常规路线显示在所述驾驶员终端的显示器上;以及响应于从所述驾驶员终端接收到对所述常规路线的批准消息,向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆沿着所述常规路线执行自主驾驶。

Computing Device and Its Control Method

A calculating device and its control method comprise the following steps: registering a vehicle configured to provide transport services based on vehicle information received from the driver terminal; generating a conventional route of the vehicle comprising a first and a second stop points; and transmitting information about the conventional route to the driver terminal so that the conventional route is displayed in the description. On the display of the driver terminal, and in response to receiving an approval message for the conventional route from the driver terminal, an autonomous driving command is sent to the vehicle so that the vehicle performs autonomous driving along the conventional route.

【技术实现步骤摘要】
计算装置及其控制方法
本公开涉及包括在运输系统中的计算装置,并且更具体地,涉及将驾驶员和乘客彼此连接的计算装置及其控制方法。
技术介绍
一般地,终端可以根据其移动性而分为移动/便携式终端或静止终端。移动终端还可根据用户是否能直接携带该终端而分为手持终端或车载终端。移动终端已经变得越来越功能化。这些功能的示例包括数据和语音通信、借助相机捕获图像和视频、记录音频、经由扬声器系统播放音乐文件以及在显示器上显示图像和视频。一些移动终端包括支持游戏播放的附加功能,而其他终端被配置为多媒体播放器。最近,移动终端已被配置成接收允许诸如视频和电视节目这样的内容的观看的广播和多播信号。由于移动终端的改进,开发出各种共享经济服务。共享经济意指可以根据需要尽可能地出租或出借货物、生产设施和服务的经济。这种共享经济的代表性例子是运输服务。运输服务意指驾驶员使用他/她的车辆将乘客从出发点移动到目的地。作为共享经济的运输服务持续发展,以在作为车辆提供方的任何驾驶员和作为车辆用户的任何乘客之间提供中继。由包括乘客终端、驾驶员终端和中继乘客终端和驾驶员终端的服务器的运输系统来提供运输服务。例如,乘客可以使用乘客终端来命令车辆到达特定地点,服务器选择将向乘客提供车辆的驾驶员,并且向所选择驾驶员的驾驶员终端请求预约。所选择驾驶员的驾驶员终端向驾驶员提供服务器的请求,使得可以执行乘客和驾驶员之间的中继。为了使运输服务能够发挥其作为共享经济的作用,它应该从乘客和驾驶员之间的简单连接推进为使更多的人使用一辆车。另外,必须开发各种用户界面,以便在提供运输服务的同时,为乘客和驾驶员中的每位提供方便。专
技术实现思路
本公开的一个目的是提供能够解决以上和其他问题的计算装置及其控制方法。本公开的另一个目的是提供能够提供新型运输服务的计算装置及其控制方法。本公开的又一个目的是提供包括移动终端的运输系统。本公开的再一个目的是提供能够不仅向乘客而且向提供运输服务的驾驶员提供便利的移动终端及其控制方法。为了实现根据本公开的一方面的以上和其它目的,提供了一种用于计算装置的控制方法。该控制方法可以包括以下步骤:基于从驾驶员终端接收的车辆信息注册提供运输服务的车辆;生成包括第一停靠点和第二停靠点的所述车辆的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述驾驶员终端,使得所述常规路线显示在所述驾驶员终端的显示器上;以及当从所述驾驶员终端接收到对所述常规路线的批准消息时,向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆沿着所述常规路线执行自主驾驶。根据另一个实施方式,可以提供一种提供运输服务的应用的车辆控制方法。所述控制方法可以包括:控制安装有所述应用的所述车辆,使得沿着包括第一停靠点和第二停靠点的第一路线反复执行移动和停车;响应于下车请求,当由登上所述车辆的乘客生成下车请求时,搜索下车地点;以及控制所述车辆停在搜索到的下车地点。根据又一个实施方式,可以提供一种用于控制向乘客终端提供关于运输服务的信息的计算装置的方法。该控制方法可以包括以下步骤:注册包括车辆的第一停靠点和第二停靠点的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述乘客终端中的至少一个;当从所述乘客终端中的至少一个接收到关于所述车辆的登乘请求或下车请求时,将与所述登乘请求或所述下车请求对应的预定地点作为第三停靠点添加到所述常规路线;向所述乘客终端中的至少一个发送告知将所述第三停靠点添加到所述常规路线的通知信息;以及向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆以预设顺序沿着所述第一停靠点、所述第二停靠点和所述第三停靠点往返。根据本公开的一方面,可以提供一种包括上述计算装置的运输系统。根据按照本公开的运输系统,一种服务器可以基于注册的任一车辆生成常规路线,并且控制所述任一车辆沿着常规路线提供运输服务。在这种情形下,由于确定了路径、停靠点的位置和数目中的至少一个,因此可以更多地增强运输服务的效率。另外,车辆的管理方可以使用他/她的车辆提供运输服务,但是他/她不自己驾驶,由此通过共享经济创造收益。由于可以随时随地使用他自己所有的驾驶员终端编辑车辆的常规路线,因此能够越来越多地增加提供运输服务的供应方的便利度。在提供运输服务时,车辆和/或乘客终端可以提供各种用户界面,使得乘客能够在期望的地点下车。车辆没有响应于下车请求停在任意地方,而是可以在考虑到乘客安全并且不引起任何法律问题的情况下,停在许多地点中的被设置为乘客能够下车的下车地点的地点。由于下车地点可以根据车辆和/或乘客而变化,因此可以越来越多地增加用户便利度。附图说明附图被包括进来以提供对本专利技术的进一步理解,附图并入本说明书并构成本说明书的一部分,例示了示例性实施方式并且与本说明书一起用来解释本专利技术的原理。在附图中:图1是例示了根据本公开的实施方式的运输系统的概念图;图2是例示了根据本公开的实施方式的在图1的服务器中执行的代表性控制方法的流程图;图3A和图3B是例示了根据本公开的实施方式的图2的控制方法的概念图;图4是例示了根据本公开的实施方式的在车辆开始沿着常规路线自主驾驶之前的车辆的操作的流程图;图5是例示了根据本公开的实施方式的根据乘客的登乘请求添加停靠点的操作的流程图;图6A和图6B例示了根据本公开的实施方式的图5的操作的示例性视图;图7是例示了根据本公开的实施方式的更新常规路线的控制方法的流程图;图8A和图8B是例示了当接收到登乘请求时从乘客终端提供的用户界面的示例性视图;图9是例示了根据本公开的实施方式的沿着常规路线执行自主驾驶的车辆的控制方法的流程图;图10是例示了根据本公开的实施方式的当新建立新停靠点时通知新停靠点的方法的概念图;图11A至图11C是例示了根据本公开的实施方式的提供运输服务的运输系统的示例的概念图;图12是例示了根据本公开的实施方式的下车地点处的车辆的操作的流程图;以及图13是例示了根据本公开的实施方式的更新预设常规路线的服务器的操作的流程图。具体实施方式现在,将参照附图来详细描述根据本文中公开的示例性实施方式。为了参照附图进行简要描述,将为相同或等同的组件提供相同或类似的参考标号,并且将不再重复对其的描述。通常,可以使用诸如“模块”和“单元”这样的后缀来指代元件或组件。本文中使用这样的后缀仅仅是旨在促成对说明书的描述,并且后缀本身不旨在给出任何特定的含义或功能。在本公开中,为了简洁起见,通常省略了相关领域的普通技术人员所公知的内容。使用附图来帮助容易地理解各种技术特征,并且应该理解,本文中呈现的实施方式不受附图的限制。因此,作为在附图中特别阐述的内容的补充,本公开应该被解释为延伸到任何改变、等同和替代。虽然在本文中可以使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件,但这些元件不应该受这些术语限制。这些术语通常只是用于将一个元件与另一个区分开。当元件被称为与另一个元件“相连接”时,元件可以与该另一个元件连接,或者也可以存在中间元件。相比之下,当元件被称为与另一个元件“直接连接”时,不存在中间元件。单数表示可以包括复数表示,除非根据上下文它代表绝对不同的含义。本文中使用诸如“包括”或“具有”这样的术语,并且应该理解,它们旨在指示说明书中公开的几个组件、功能或步骤的存在,并且还要理解,同样可以采用更多或更少的组件、功能或步骤。根据本专利技术的实施方式本文档来自技高网
...

【技术保护点】
1.一种用于控制计算装置的方法,该方法包括以下步骤:基于从驾驶员终端接收的车辆信息注册被配置为提供运输服务的车辆;生成包括第一停靠点和第二停靠点的所述车辆的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述驾驶员终端,使得所述常规路线显示在所述驾驶员终端的显示器上;以及响应于从所述驾驶员终端接收到对所述常规路线的批准消息,向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆沿着所述常规路线执行自主驾驶。

【技术特征摘要】
2017.09.12 KR 10-2017-01167641.一种用于控制计算装置的方法,该方法包括以下步骤:基于从驾驶员终端接收的车辆信息注册被配置为提供运输服务的车辆;生成包括第一停靠点和第二停靠点的所述车辆的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述驾驶员终端,使得所述常规路线显示在所述驾驶员终端的显示器上;以及响应于从所述驾驶员终端接收到对所述常规路线的批准消息,向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆沿着所述常规路线执行自主驾驶。2.根据权利要求1所述的方法,该方法还包括以下步骤:向所述常规路线添加第三停靠点;以及向所述车辆发送自主驾驶修改命令,使得所述车辆以预设顺序穿过所述第一停靠点、所述第二停靠点和所述第三停靠点。3.根据权利要求2所述的方法,该方法还包括以下步骤:当使用所述第三停靠点的乘客的人数在预定时间段内小于基准人数时,从所述常规路线中删除所述第三停靠点。4.根据权利要求2所述的方法,其中,添加所述第三停靠点的步骤包括:从乘客终端接收用于向所述常规路线添加所述第三停靠点的请求;基于包括在用于添加所述第三停靠点的所述请求中的预定地点来搜索候选停靠点;以及将所述候选停靠点作为所述第三停靠点添加到所述常规路线。5.根据权利要求4所述的方法,该方法还包括以下步骤:基于在所述预定地点的基准范围内不存在候选停靠点,向所述乘客终端发送无停靠点添加消息。6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一停靠点和所述第二停靠点分别对应于从所述驾驶员终端接收的出发点和目的地,并且其中,生成所述常规路线的步骤还包括:根据所述出发点和所述目的地来计算路径;提取位于所述路径上并且满足预设条件的至少一个停靠点;以及生成所述常规路线以包括所述出发点、所述目的地和所述至少一个停靠点。7.根据权利要求6所述的方法,其中,提取所述至少一个停靠点的步骤包括:在所述路径上提取允许所述车辆停在其处达预定时间的允许停车区域;以及使用所述允许停车区域提取m个停靠点,使得包括在所述常规路线中的第(n+1)停靠点位于基于第n停靠点的预定范围之外,其中,m是大于数2的自然数,n是小于m的自然数。8.根据权利要求7所述的方法,其中,m和/或所述预定范围根据所述路径而变化。9.根据权利要求6所述的方法,其中,所述预设条件根据所述车辆的类型而变化。10.根据权利要求6所述的方法,其中,基于所述车辆执行所述自主驾驶时的工作日来计算所述常规路线,并且其中,所述至少一个停靠点根据所述路径的改变而变化。11.根据权利要求1所述的方法,该方法还包括以下步骤:当使用所述常规路线的人数小于最小基准时,向所述车辆发送待用命令,使得所述车辆停在预定地点。12.根据权利要求1所述的方法,该方法还包括以下步骤:当不可能进行所述自主驾驶时,向登上所述车辆的乘客的乘客终端发送可替换的转乘信息。13.一种用于控制安装有提供运输服务的应用的车辆的方法,该方法包括以下步骤:控制安装有所述应用的所述车辆,使得沿着包括第一停靠点和第二停靠点的第一路线反复执行所述车辆的移动和所述车辆的停车;响应于由登上所述车辆的乘客生成的下车请求,搜索下车地点;以及控制所述车辆停在所述下车地点。14.根据权利要求13所述的方法,其中,搜索所述下车地点的步骤包括:响应于所述下车请求,搜索允许所述车辆停在其处的允许停车区域;以及将所述允许停车区域的一个地点设置为所述下车地点。15.根据权利要求14所述的方法,其中,所述下车地点根据所述车辆的类型或所述乘客的特性而变化。16.根据权利要求14所述的方法,其中,当所述下车请求中包括预定地点时,...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄仁暎金祥娥李京河全兑泳金康旻
申请(专利权)人:LG电子株式会社
类型:发明
国别省市:韩国,KR

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1