A calculating device and its control method comprise the following steps: registering a vehicle configured to provide transport services based on vehicle information received from the driver terminal; generating a conventional route of the vehicle comprising a first and a second stop points; and transmitting information about the conventional route to the driver terminal so that the conventional route is displayed in the description. On the display of the driver terminal, and in response to receiving an approval message for the conventional route from the driver terminal, an autonomous driving command is sent to the vehicle so that the vehicle performs autonomous driving along the conventional route.
【技术实现步骤摘要】
计算装置及其控制方法
本公开涉及包括在运输系统中的计算装置,并且更具体地,涉及将驾驶员和乘客彼此连接的计算装置及其控制方法。
技术介绍
一般地,终端可以根据其移动性而分为移动/便携式终端或静止终端。移动终端还可根据用户是否能直接携带该终端而分为手持终端或车载终端。移动终端已经变得越来越功能化。这些功能的示例包括数据和语音通信、借助相机捕获图像和视频、记录音频、经由扬声器系统播放音乐文件以及在显示器上显示图像和视频。一些移动终端包括支持游戏播放的附加功能,而其他终端被配置为多媒体播放器。最近,移动终端已被配置成接收允许诸如视频和电视节目这样的内容的观看的广播和多播信号。由于移动终端的改进,开发出各种共享经济服务。共享经济意指可以根据需要尽可能地出租或出借货物、生产设施和服务的经济。这种共享经济的代表性例子是运输服务。运输服务意指驾驶员使用他/她的车辆将乘客从出发点移动到目的地。作为共享经济的运输服务持续发展,以在作为车辆提供方的任何驾驶员和作为车辆用户的任何乘客之间提供中继。由包括乘客终端、驾驶员终端和中继乘客终端和驾驶员终端的服务器的运输系统来提供运输服务。例如,乘客可以使用乘客终端来命令车辆到达特定地点,服务器选择将向乘客提供车辆的驾驶员,并且向所选择驾驶员的驾驶员终端请求预约。所选择驾驶员的驾驶员终端向驾驶员提供服务器的请求,使得可以执行乘客和驾驶员之间的中继。为了使运输服务能够发挥其作为共享经济的作用,它应该从乘客和驾驶员之间的简单连接推进为使更多的人使用一辆车。另外,必须开发各种用户界面,以便在提供运输服务的同时,为乘客和驾驶员中的每位提供方便。专 ...
【技术保护点】
1.一种用于控制计算装置的方法,该方法包括以下步骤:基于从驾驶员终端接收的车辆信息注册被配置为提供运输服务的车辆;生成包括第一停靠点和第二停靠点的所述车辆的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述驾驶员终端,使得所述常规路线显示在所述驾驶员终端的显示器上;以及响应于从所述驾驶员终端接收到对所述常规路线的批准消息,向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆沿着所述常规路线执行自主驾驶。
【技术特征摘要】
2017.09.12 KR 10-2017-01167641.一种用于控制计算装置的方法,该方法包括以下步骤:基于从驾驶员终端接收的车辆信息注册被配置为提供运输服务的车辆;生成包括第一停靠点和第二停靠点的所述车辆的常规路线;将关于所述常规路线的信息发送到所述驾驶员终端,使得所述常规路线显示在所述驾驶员终端的显示器上;以及响应于从所述驾驶员终端接收到对所述常规路线的批准消息,向所述车辆发送自主驾驶命令,使得所述车辆沿着所述常规路线执行自主驾驶。2.根据权利要求1所述的方法,该方法还包括以下步骤:向所述常规路线添加第三停靠点;以及向所述车辆发送自主驾驶修改命令,使得所述车辆以预设顺序穿过所述第一停靠点、所述第二停靠点和所述第三停靠点。3.根据权利要求2所述的方法,该方法还包括以下步骤:当使用所述第三停靠点的乘客的人数在预定时间段内小于基准人数时,从所述常规路线中删除所述第三停靠点。4.根据权利要求2所述的方法,其中,添加所述第三停靠点的步骤包括:从乘客终端接收用于向所述常规路线添加所述第三停靠点的请求;基于包括在用于添加所述第三停靠点的所述请求中的预定地点来搜索候选停靠点;以及将所述候选停靠点作为所述第三停靠点添加到所述常规路线。5.根据权利要求4所述的方法,该方法还包括以下步骤:基于在所述预定地点的基准范围内不存在候选停靠点,向所述乘客终端发送无停靠点添加消息。6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一停靠点和所述第二停靠点分别对应于从所述驾驶员终端接收的出发点和目的地,并且其中,生成所述常规路线的步骤还包括:根据所述出发点和所述目的地来计算路径;提取位于所述路径上并且满足预设条件的至少一个停靠点;以及生成所述常规路线以包括所述出发点、所述目的地和所述至少一个停靠点。7.根据权利要求6所述的方法,其中,提取所述至少一个停靠点的步骤包括:在所述路径上提取允许所述车辆停在其处达预定时间的允许停车区域;以及使用所述允许停车区域提取m个停靠点,使得包括在所述常规路线中的第(n+1)停靠点位于基于第n停靠点的预定范围之外,其中,m是大于数2的自然数,n是小于m的自然数。8.根据权利要求7所述的方法,其中,m和/或所述预定范围根据所述路径而变化。9.根据权利要求6所述的方法,其中,所述预设条件根据所述车辆的类型而变化。10.根据权利要求6所述的方法,其中,基于所述车辆执行所述自主驾驶时的工作日来计算所述常规路线,并且其中,所述至少一个停靠点根据所述路径的改变而变化。11.根据权利要求1所述的方法,该方法还包括以下步骤:当使用所述常规路线的人数小于最小基准时,向所述车辆发送待用命令,使得所述车辆停在预定地点。12.根据权利要求1所述的方法,该方法还包括以下步骤:当不可能进行所述自主驾驶时,向登上所述车辆的乘客的乘客终端发送可替换的转乘信息。13.一种用于控制安装有提供运输服务的应用的车辆的方法,该方法包括以下步骤:控制安装有所述应用的所述车辆,使得沿着包括第一停靠点和第二停靠点的第一路线反复执行所述车辆的移动和所述车辆的停车;响应于由登上所述车辆的乘客生成的下车请求,搜索下车地点;以及控制所述车辆停在所述下车地点。14.根据权利要求13所述的方法,其中,搜索所述下车地点的步骤包括:响应于所述下车请求,搜索允许所述车辆停在其处的允许停车区域;以及将所述允许停车区域的一个地点设置为所述下车地点。15.根据权利要求14所述的方法,其中,所述下车地点根据所述车辆的类型或所述乘客的特性而变化。16.根据权利要求14所述的方法,其中,当所述下车请求中包括预定地点时,...
【专利技术属性】
技术研发人员:黄仁暎,金祥娥,李京河,全兑泳,金康旻,
申请(专利权)人:LG电子株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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