【技术实现步骤摘要】
一种车灯用长光导安装结构
本技术属于车用照明
,尤其是一种车灯用长光导安装结构。
技术介绍
随着汽车车灯技术的快速发展,所设计的车灯不仅追求造型上的美观,而且对于车灯的可靠性也提出了更高的要求。为使车灯造型更加美观,光线更加均匀,光导技术越来越多地应用于车灯领域。光导具有传输效率高,光学效果均匀等特点,随着对造型的不断追求,光导的形状不再单一,尤其长光导会出现固定不牢振动出粉、碰伤LED以及亮点明显等缺陷,影响功能可靠性和灯具外观效果。本技术针对长光导安装的不良缺陷,提出了一种安装结构,旨在追求造型美观的同时提升车灯的可靠性。
技术实现思路
为解决现有车灯用长光导安装中存在的振动出粉、碰伤LED以及亮点明显等缺陷,本技术提供一种车灯用长光导安装结构,旨在追求造型美观的同时提升车灯的可靠性。为实现上述目的,本技术采用下述技术方案:一种车灯用长光导安装结构,它包括光导、光导支架、壳体和线路板,光导上设有三处安装部,其中第一安装部和第二安装部与光导支架螺接,第三安装部与壳体卡接;光导支架上设有三处限位筋和一处限位面,对光导的横向位置进行限位;光导两端的进光口均设有与线路板直接限位的限位凸点。进一步地,光导的第一安装部的端部设有第一限位凸点、限位导向柱和第一螺钉孔;光导的第二安装部设有定位孔和第二螺钉孔;光导的第三安装部的端部设有第二限位凸点、第一卡筋和第二卡筋;光导支架上设有第一限位筋、第二限位筋、第三限位筋和限位面;壳体上设有第一卡接部和第二卡接部;第一安装部中的限位导向柱与光导支架的通孔配合限位,限位间隙为0.1-0.3mm;第一安装部中的第一螺钉孔与光导支架 ...
【技术保护点】
1.一种车灯用长光导安装结构,它包括光导(1)、光导支架(2)、壳体(3)和线路板,其特征在于:所述光导(1)上设有三处安装部,其中第一安装部(11)和第二安装部(12)与所述光导支架(2)螺接,第三安装部(13)与所述壳体(3)卡接;所述光导支架(2)上设有三处限位筋和一处限位面,对所述光导(1)的横向位置进行限位;所述光导(1)两端的进光口均设有与所述线路板直接限位的限位凸点。
【技术特征摘要】
1.一种车灯用长光导安装结构,它包括光导(1)、光导支架(2)、壳体(3)和线路板,其特征在于:所述光导(1)上设有三处安装部,其中第一安装部(11)和第二安装部(12)与所述光导支架(2)螺接,第三安装部(13)与所述壳体(3)卡接;所述光导支架(2)上设有三处限位筋和一处限位面,对所述光导(1)的横向位置进行限位;所述光导(1)两端的进光口均设有与所述线路板直接限位的限位凸点。2.根据权利要求1所述的车灯用长光导安装结构,其特征在于:所述光导(1)的所述第一安装部(11)的端部设有第一限位凸点(111)、限位导向柱(112)和第一螺钉孔(113);所述光导(1)的所述第二安装部(12)设有定位孔(121)和第二螺钉孔(122);所述光导(1)的所述第三安装部(13)的端部设有第二限位凸点(131)、第一卡筋(132)和第二卡筋(133);所述光导支架(2)上设有第一限位筋(21)、第二限位筋(22)、第三限位筋(23)和限位面(24);所述壳体(3)上设有第一卡接部(31)和第二卡接部(32);所述第一安装部(11)中的所述限位导向柱(112)与所述光导支架(2)的通孔(26)配合限位,限位间隙为0.1-0.3mm;所述第一安装部(11)中的所述第一螺钉孔(113)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张帅,
申请(专利权)人:常州星宇车灯股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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