一种带有防雾结构的车辆灯具制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，具体涉及一种带有防雾结构的车辆灯具。一种带有防雾结构的车辆灯具，包括相互配合的灯罩和壳体，所述灯罩包括位于底部外端的凸起结构，所述凸起结构的内表面上设置有翅片。通过在灯罩底部外端设置凸起结构，这样凸起结构位于靠外的位置，在车辆行驶中，凸起结构的温度要低于车灯内部的温度，高湿的水汽会在凸起结构表面冷凝，而凸起结构属于车灯的不可见位置，因此保证了车灯的外观效果；此外在凸起结构设置翅片，通过设置翅片增大了冷凝表面的表面积。解决了现有技术中采用防雾漆防雾成本高、寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防雾结构的车辆灯具
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种带有防雾结构的车辆灯具。
技术介绍
目前，汽车车灯特别是前大灯的水汽凝结问题，是当今车市上普遍存在的外观问题。由于前照灯内部特殊的结构，导致内部温度分布不均，同时发动机舱较高的温度和光源被点亮后，温度上升，灯体材料会释放大量的水汽，灯内空气露点升高，当前灯配光镜温度低于露点温度，高湿的水汽就会在配光镜表面冷凝成水珠。配光镜上一旦出现可视的大水珠，顾客误以为进水，导致抱怨投诉，甚至影响夜间行车安全。目前，解决此问题比较流行的方法就是在灯具的数据设计完毕后，在后期的工业化阶段，在灯具面罩内表面喷上一层防雾漆。然而，这种方式虽然对改善水汽凝结有很明显的效果，但由于其工艺和材料的特殊性，必须新增一条专用生产线，这样灯具的成本会大幅度增加。同时，实践表明，对于面罩上有花纹的灯具，在防雾漆工艺阶段，其产品的废品率一般会达到50％以上，因而产品的废品率非常高。此外，防雾漆的实用寿命一般只有1年以上，后期防雾漆出现失效后，也只能通过更换新灯的方式来解决。因而导致维护保养成本也增加。
技术实现思路
为了解决现有技术中采用防雾漆防雾成本高、寿命短的问题，本技术提出一种带有防雾结构的车辆灯具，解决了上述技术问题。本技术的技术方案如下：一种带有防雾结构的车辆灯具，包括相互配合的灯罩和壳体，所述灯罩包括位于底部外端的凸起结构，所述凸起结构的内表面上设置有翅片。通过在灯罩底部外端设置凸起结构，这样凸起结构位于靠外的位置，在车辆行驶中，凸起结构的温度要低于车灯内部的温度，高湿的水汽会在凸起结构表面冷凝，而凸起结构属于车灯的不可见位置，因此保证了车灯的外观效果；此外在凸起结构设置翅片，通过设置翅片增大了冷凝表面的表面积。进一步地，所述灯罩的底部外端呈向内延伸的台阶状，所述灯罩包括从上到下依次相接的延伸部、第一弯折部、第二弯折部和连接部，所述凸起结构位于第二弯折部上，所述凸起结构的内表面构成容纳腔体。进一步地，所述翅片至少为两个，至少两个翅片平行设置。进一步地，所述翅片为粗糙翅片，所述翅片和灯罩一体成型。进一步地，所述壳体或灯罩上靠近凸起结构的位置开设有孔，所述孔内设置有防水透气组件。进一步地，所述壳体与灯罩相接的外端开设有凹槽，所述灯罩的连接部至少部分伸入凹槽内。进一步地，所述凸起结构与第一弯折部之间形成凹槽结构，所述凹槽结构供钣金件插入。进一步地，所述钣金件的插入端的截面呈L形，所述插入端的外端插入凹槽结构，所述插入端的内端靠近凸起结构。进一步地，所述钣金件的插入端的外端的下表面紧贴凹槽结构的下内壁，所述钣金件的插入端的外端的上表面与凹槽结构的上内壁之间间隙配合。进一步地，还包括饰圈，所述饰圈位于灯罩内侧且与灯罩形状相适应。基于上述技术方案，本技术所能实现的技术效果为：1.本技术的带有防雾结构的车辆灯具通过在灯罩的底部外端设置凸起结构作为灯罩低温区，促进更多的水汽在灯罩不可视面冷凝，保证了车辆灯具的美观；此外，在凸起结构内表面上设置翅片，增加了冷凝表面的表面积；2.本技术的带有防雾结构的车辆灯具设置多个翅片，且翅片为粗糙翅片，进一步方便了水汽在翅片上的冷凝以及冷凝水依附在翅片上；3.本技术的车辆灯具的壳体或灯罩上靠近凸起结构的位置开设有孔，孔内设置有防水透气组件，利用水汽移动遵循的扩散定律，配合防水透气组件，有效降低灯内空气含水量；4.本技术的灯罩的凸起结构上方还有凹槽结构，供钣金件插入，如此，钣金件与灯罩的凸起结构靠近，而钣金件为金属材质，导热性能好，散热快，如此可帮助凸起结构降温，保证凸起结构为灯罩低温区；此外，钣金件的插入端的外端的下表面紧贴着凹槽结构的下内壁，插入端的外端的上表面与凹槽结构的上内壁之间间隙配合，如此，在雨天情况下，雨水可以通过钣金件与凹槽结构的上内壁之间的间隙进入发动机舱，进一步降低凸起结构的温度，为水汽冷凝创造了条件。附图说明图1为本技术的带有防雾结构的车辆灯具的局部结构示意图；图2为本技术的车辆灯具中灯罩的结构示意图；图3为本技术的车辆灯具中灯罩的立体结构示意图；图4为图1的A-A截面图；图5为本技术的车辆灯具中壳体的结构示意图；图6为图2的B-B截面图；图中：1-灯罩；11-凸起结构；12-翅片；13-凹槽结构；14-延伸部；15-第一弯折部；16-第二弯折部；17-连接部；2-壳体；21-孔；22-防水透气组件；3-钣金件；4-饰圈。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的内容作进一步地说明。如图1-5所示，本实施例提供了一种带有防雾结构的车辆灯具，包括灯罩1、壳体2、钣金件3和饰圈4，其中，灯罩1和壳体2相互配合。灯罩1的底部与壳体2的外端相接，灯罩1的底部外端呈向内延伸的台阶状，灯罩1包括延伸部14和连接部17，延伸部14和连接部17之间通过第一弯折部15和第二弯折部16相接，第一弯折部15的一侧与延伸部14相接，第一弯折部15的另一侧与第二弯折部16一侧连接，第二弯折部16的另一侧与连接部17相接。优选地，延伸部14与第一弯折部15垂直设置，第一弯折部15与第二弯折部16垂直设置，第二弯折部16与连接部17垂直设置。灯罩1的底部外端上向外凸起有凸起结构11，具体地，第二弯折部16上设置有凸起结构11，凸起结构11为向外凸起，凸起结构11的外表面中的上表面与第一弯折部15的下表面之间构成凹槽结构13。凸起结构11的内表面形成与灯具内部相通的容纳腔体，容纳腔体内设置有翅片12。具体地，凸起结构11的内表面上设置有翅片12，通过设置翅片12可增加凸起结构11内部的冷凝面积，方便水汽冷凝。优选地，翅片12至少为两个，至少两个翅片12平行设置。优选地，翅片12为粗糙翅片，通过设置粗糙翅片方便冷凝水在翅片12上的附着。进一步优选地，凸起结构11内部形成长方体腔体，翅片12竖直设置在长方体腔体内，从腔体上方延伸至下方。灯罩1上的凹槽结构13供钣金件3插入，钣金件3与灯罩1连接的插入端呈L形，钣金件3的插入端的外端插入凹槽结构13中，插入端的内端靠近凸起结构11的外侧壁。具体地，插入端的外端的下表面紧贴凹槽结构13的下内壁，插入端的外端的上表面与凹槽结构13的上内壁之间间隙配合。如此在雨天行驶过程中，雨水可通过间隙进入到发动机舱，从而江都凸起结构11的温度。具体地，插入端的内端与凸起结构11的外侧壁平行设置，且两者之间存在较小间距。灯罩1通过连接部17与壳体2连接。具体地，壳体2与灯罩1连接的一端外侧设置有凹槽，连接部17伸入凹槽内并抵靠在凹槽内壁上，灯罩1在壳体2和钣金件3的共同限位作用下被固定设置。为了方便水汽排出灯体，壳体2或灯罩1上靠近凸起结构11的位置处开有孔，孔内设置防水透气组件，方便水汽扩散出去。以壳体上设置开孔设置防水透气组件为例，壳体2的靠近凸起结构11的位置处开有孔21，孔21内设置有防水透气组件22。优选地，壳体2上相邻设置有两个孔21，孔21为通孔，壳体2的下表面与孔21相通处开有凹槽，凹槽完全覆盖两个孔21，防水透气组件22嵌入凹槽内。如此灯具内部的水汽都要经过孔21内的防水透气组件22才能排出灯体，在面临下雨天气时，灯具外部的水无法进入到灯具内部，减少了对灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有防雾结构的车辆灯具，包括相互配合的灯罩(1)和壳体(2)，其特征在于，所述灯罩(1)包括位于底部外端的凸起结构(11)，所述凸起结构(11)的内表面上设置有翅片(12)。

【技术特征摘要】
1.一种带有防雾结构的车辆灯具，包括相互配合的灯罩(1)和壳体(2)，其特征在于，所述灯罩(1)包括位于底部外端的凸起结构(11)，所述凸起结构(11)的内表面上设置有翅片(12)。2.如权利要求1所述的一种带有防雾结构的车辆灯具，其特征在于，所述灯罩(1)的底部外端呈向内延伸的台阶状，所述灯罩(1)包括从上到下依次相接的延伸部(14)、第一弯折部(15)、第二弯折部(16)和连接部(17)，所述凸起结构(11)位于第二弯折部(16)上，所述凸起结构(11)的内表面构成容纳腔体。3.如权利要求1或2所述的一种带有防雾结构的车辆灯具，其特征在于，所述翅片(12)至少为两个，至少两个翅片(12)平行设置。4.如权利要求3所述的一种带有防雾结构的车辆灯具，其特征在于，所述翅片(12)为粗糙翅片，所述翅片(12)和灯罩(1)一体成型。5.如权利要求1所述的一种带有防雾结构的车辆灯具，其特征在于，所述壳体(2)或灯罩(1)上靠近凸起结构(11)的位置开设有孔(21)，所述孔(21)内设...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小春，尹丽伟，
申请(专利权)人：常州星宇车灯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32