一种动力转向油壶制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力转向油壶，属于车辆领域。该动力转向油壶包括：壶体，其内部具有空腔，所述壶体的上部具有开口，下部设有与所述空腔连通的回油口和出油口；壶盖，覆盖于所述壶体的所述开口处；隔离管，设置于所述空腔的下部，并将所述空腔下部的空间分隔为限定在所述隔离管内部并与所述回油口连通的进油区和位于所述隔离管外部并与所述出油口连通的出油区；以及滤芯，设置于所述隔离管的内部，并与所述回油口连通，以使得经所述回油口流入的油液经所述滤芯过滤后流入所述进油区，进而在所述进油区溢满后从所述隔离管的顶部流进所述出油区并经所述出油口流出。本实用新型专利技术的动力转向油壶能够有效减弱动力转向油泵内产生的气蚀效应。

【技术实现步骤摘要】
一种动力转向油壶
本技术涉及车辆领域，特别是涉及一种动力转向油壶。
技术介绍
动力转向油壶是车辆液压动力转向系统的储油装置，其一般在底部分别设置有与动力转向器连通的回油口以及与动力转向油泵连通的出油口，油液从动力转向器流经回油口、滤芯后，从出油口流向动力转向油泵，实现油液的流通。但是，现有技术中的动力转向油壶的回油口和出油口之间通常只设有用于过滤的滤芯，其进油区和出油区直接连通，会导致动力转向油壶进油时油液中的空气直接进入动力转向油泵，产生气蚀效应。
技术实现思路
本技术的一个目的是要提供一种动力转向油壶，能够有效减弱动力转向油泵内产生的气蚀效应。本技术的另一个目的是要减少动力转向油壶内的油液产生的涡流现象。特别地，本技术提供了一种动力转向油壶，包括：壶体，其内部具有空腔，所述壶体的上部具有开口，下部设有与所述空腔连通的回油口和出油口；壶盖，覆盖于所述壶体的所述开口处；隔离管，设置于所述空腔的下部，并将所述空腔下部的空间分隔为限定在所述隔离管内部并与所述回油口连通的进油区和位于所述隔离管外部并与所述出油口连通的出油区；以及滤芯，设置于所述隔离管的内部，并与所述回油口连通，以使得经所述回油口流入的油液经所述滤芯过滤后流入所述进油区，进而在所述进油区溢满后从所述隔离管的顶部流进所述出油区并经所述出油口流出。可选地，所述隔离管为圆柱状空心管。可选地，所述隔离管的底部抵接于所述壶体的底壁，并与所述壶体的底壁密封连接。可选地，所述隔离管的底部与所述壶体的底壁通过焊接相连。可选地，所述隔离管的顶部高于所述滤芯的顶部。可选地，所述出油口设置于所述壶体的侧壁的底部。可选地，还包括：螺杆，竖直设置于所述空腔内且与所述回油口固定连接，所述螺杆的底部设有盲孔，所述盲孔与所述回油口连通，所述螺杆位于所述盲孔处的侧壁处设有与所述进油区连通的油孔。可选地，还包括：油标盖，包括帽体和伸出于所述帽体下部的连接杆；所述壶盖处设有油标盖孔，所述油标盖孔配置成容纳所述连接杆伸入所述壶体内，且所述连接杆与所述螺杆形成可拆卸连接。可选地，还包括：滤网，位于所述壶体的上部且固定于所述螺杆的上部。可选地，还包括：密封圈，设置于所述壶盖与所述壶体之间。本技术的动力转向油壶由于在滤芯和出油口之间设有隔离管，从而将壶体分隔成进油区和出油区，油液从回油口流入后经滤芯过滤后流入进油区，并在进油区溢满后流向隔离管上方的开口区域，进而流入出油区并经出油口流出。也就是说通过设置隔离管，使得油液需经过隔离管的顶部排出，而隔离管的顶部接近空气层，便于混入油液里面的空气通过壶体上部排出，不会进入出油区，从而避免了空气进入动力转向油泵，避免了因空气进入动力转向油泵内部而产生的气蚀效应，影响动力转向油泵的正常工作。进一步地，由于从动力转向器进入壶体的油液是有压力的，当油液通过滤芯后，容易产生涡流，从而对油液性能产生影响。本实施例通过设置隔离管，可以抵挡油液在壶体内产生的径向压力，从而避免涡流的产生。进一步地，由于隔离管的设置使得油液的流动路径增长，利于油液的散热，降低了油液的温度。根据下文结合附图对本技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本技术一个实施例的动力转向油壶的结构示意图。具体实施方式图1是根据本技术一个实施例的动力转向油壶的结构示意图。如图1所示，该动力转向油壶100包括壶体10、壶盖20、滤芯30和隔离管40。壶体10的内部具有空腔11，壶体10的上部具有开口，壶体10的下部设有与空腔11连通的回油口12和出油口13。壶盖20覆盖于壶体10的开口处，用于封闭壶体10的开口，以防止油液流出。隔离管40设置于空腔11的下部，并将空腔11下部的空间分隔为限定在隔离管40内部并与回油口12连通的进油区(参见图1的A处)和位于隔离管40外部并与出油口13连通的出油区(参见图1的B处)。滤芯30设置于隔离管40的内部，并与回油口12连通，以使得经回油口12流入的油液经滤芯30过滤后流入进油区，进而在进油区溢满后从隔离管40的顶部流进出油区并经出油口流出。动力转向油壶100的回油口12与动力转向器相连通，出油口13与动力转向油泵连通。现有技术中的动力转向油壶100工作时，油液从动力转向器流向回油口12、滤芯30后，直接从出油口13流向动力转向油泵。本实施例的动力转向油壶100由于在滤芯30和出油口13之间设有隔离管40，从而将壶体10分隔成进油区和出油区，油液从回油口12流入后经滤芯30过滤后流入进油区，并在进油区溢满后流向隔离管40上方的开口区域，进而流入出油区并经出油口13流出。也就是说通过设置隔离管40，使得油液需经过隔离管40的顶部排出，而隔离管的顶部接近空气层，便于混入油液里面的空气通过壶体10上部排出，不会进入出油区，从而避免了空气进入动力转向油泵，避免了因空气进入动力转向油泵内部而产生的气蚀效应，影响动力转向油泵的正常工作。进一步地，由于从动力转向器进入壶体10的油液是有压力的，当油液通过滤芯30后，容易产生涡流，从而对油液性能产生影响。本实施例通过设置隔离管40，可以抵挡油液在壶体10内产生的径向压力，从而避免涡流的产生。进一步地，由于隔离管40的设置使得油液的流动路径增长，利于油液的散热，降低了油液的温度。一个实施例中，隔离管40为圆柱空心管。一般滤芯30也大致呈圆柱形，隔离管设置于滤芯30外部，均匀的包围在滤芯30外侧。在其他实施例中，隔离管40也可以是方管状或其他空心管状，在此不做限定。一个实施例中，隔离管40的底部抵接于壶体10的底壁，并与壶体10的底壁15密封连接。例如隔离管40的底部通过焊接与壶体10的底壁15相连，两者也可以通过装配的形式相连。具体地，例如在壶体10的底壁15处设置环形凹槽，用于插入隔离管40，该环形凹槽内还可以设置密封圈，以避免油液从隔离管40与环形凹槽之间的缝隙处直接渗漏至出油区。可选地，隔离管40的顶部高于滤芯的顶部，这样可以更好地隔离油液，进一步增加流动路径。出油口13可以设置于壶体10的侧壁14的底部或者壶体10的底壁15处。具体的位置可根据实际情况而定，在此不做限制。例如，当动力转向油壶100的壶体10内部空间充足时，在放置完滤芯30和隔离管40后，壶体10底部仍有剩余空间时，可将出油口13也设置于壶体10底部；当壶体10空间有限时，可以将出油口13设置于壶体10的侧壁14的底部。一个实施例中，如图1所示，该动力转向油壶100还包括螺杆50，螺杆50竖直设置于空腔11内且与回油口12固定连接，螺杆50的底部设有盲孔51，盲孔51与回油口12连通，螺杆50位于盲孔51处的侧壁处设有与进油区连通的油孔52。可选地，螺杆50过盈连接或焊接于回油口12处。回油口12可以装配或者焊接于壶体10的底部，螺杆50插入回油口12内，通过盲孔51连通。油液通过回油口12进入盲孔51内，然后通过螺杆50侧壁处的油孔52进入进油区，流向滤芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力转向油壶，其特征在于，包括：壶体，其内部具有空腔，所述壶体的上部具有开口，下部设有与所述空腔连通的回油口和出油口；壶盖，覆盖于所述壶体的所述开口处；隔离管，设置于所述空腔的下部，并将所述空腔下部的空间分隔为限定在所述隔离管内部并与所述回油口连通的进油区和位于所述隔离管外部并与所述出油口连通的出油区；以及滤芯，设置于所述隔离管的内部，并与所述回油口连通，以使得经所述回油口流入的油液经所述滤芯过滤后流入所述进油区，进而在所述进油区溢满后从所述隔离管的顶部流进所述出油区并经所述出油口流出。

【技术特征摘要】
1.一种动力转向油壶，其特征在于，包括：壶体，其内部具有空腔，所述壶体的上部具有开口，下部设有与所述空腔连通的回油口和出油口；壶盖，覆盖于所述壶体的所述开口处；隔离管，设置于所述空腔的下部，并将所述空腔下部的空间分隔为限定在所述隔离管内部并与所述回油口连通的进油区和位于所述隔离管外部并与所述出油口连通的出油区；以及滤芯，设置于所述隔离管的内部，并与所述回油口连通，以使得经所述回油口流入的油液经所述滤芯过滤后流入所述进油区，进而在所述进油区溢满后从所述隔离管的顶部流进所述出油区并经所述出油口流出。2.根据权利要求1所述的动力转向油壶，其特征在于，所述隔离管为圆柱状空心管。3.根据权利要求2所述的动力转向油壶，其特征在于，所述隔离管的底部抵接于所述壶体的底壁，并与所述壶体的底壁密封连接。4.根据权利要求3所述的动力转向油壶，其特征在于，所述隔离管的底部与所述壶体的底壁通过焊接相连。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：程建群，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，吉利四川商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33