汽油机低温怠速进气预热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽油机低温怠速进气预热装置，对汽油机进气总管内部进行预热，进气总管内设有节气门，预热装置包括位于进气总管外部的步进电机、位于进气总管内部的电加热器和控制系统，步进电机设与电加热器相连的转轴，进气总管管壁向外凸出形成倒置凸字形安装块，转轴插入安装块的凸头处并延伸至进气总管内。控制系统包括蓄电池A、点火开关K1、保险丝S、进气预热温度开关F、进气预热继电器J、电加热器N和低温怠速进气预热电子控制装置。本实用新型专利技术结构简单、安装方便，可使冷启动时，怠速升温加快，降低发动机低温怠速运行时的磨损；可燃混合气雾化效果好，燃烧完全，降低废气污染物CO和HC含量，延长润滑油使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
汽油机低温怠速进气预热装置
本技术涉及汽油机的
，尤其是一种汽油机低温怠速进气预热装置。
技术介绍
目前电控汽油机冷启动后，依靠提高怠速转速（快怠速）来进行暖机，由于快怠速升温时间较长，发动机低温运转会加速活塞和缸壁的磨损，低温下燃油和空气不能很好雾化混合，造成排气中CO和HC化合物增多，污染环境，一部分未蒸发的汽油和油滴进入气缸，冲刷缸壁，进入油底壳，使机油变质，润滑效果变差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了改善汽油机的低温起动性能，防止过多的未蒸发雾化的汽油和油滴进入气缸，冲刷缸壁，而引起活塞和缸壁的磨损的问题，提供一种改进的汽油机低温怠速进气预热装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽油机低温怠速进气预热装置，对汽油机的进气总管内部进行预热，所述的进气总管内设置有节气门，所述的预热装置包括步进电机、电加热器和控制系统，所述的步进电机的中心设置有转轴，所述的进气总管的管壁向外凸出形成倒置的凸字形安装块，所述的电加热器位于进气总管的内部，所述的步进电机位于进气总管的外部，所述的转轴插入凸字形安装块的凸头处并延伸至进气总管内，所述的转轴与电加热器相连接；所述的控制系统包括蓄电池A、点火开关K1、保险丝S、进气预热温度开关F、进气预热继电器J、电加热器N和低温怠速进气预热电子控制装置；所述的步进电机包括四个定子绕组，步进电机设有第一定子绕组输出端S1、第二定子绕组输出端S2、第三定子绕组输出端S3、第四定子绕组输出端S4、第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2；所述的低温怠速进气预热电子控制装置包括搭铁信号第一选择端子ES1、搭铁信号第二选择端子ES2、搭铁信号第三选择端子ES2、搭铁信号第四选择端子ES4、搭铁端子E1、信号输入端子E2、冷却液温度传感器信号端子THW、与汽油机的节气门位置传感器相连的怠速开关触点IDL、为低温怠速进气预热电子控制装置提供正极电源的电源正极端子B和开启和关闭低温怠速进气预热电子控制装置的开关K；所述的进气预热继电器J包括电源输入第一端子J1、电源输入第二端子J2、电源输出第一端子J3、电源输出第二端子J4和电磁线圈，所述的电磁线圈位于电源输入第二端子J2与电源输出第二端子J4之间并相互联通；所述的进气预热温度开关F安装在缸盖出水口的上部，包括第一电源输入端子F1和第一电源输出端子F2，第一电源输入端子F1与第一电源输出端子F2相联通；所述的电加热器N包括第二电源输入端子N1和第二电源输出端子N2，第二电源输入端子N1与第二电源输出端子N2相联通；所述的低温怠速进气预热电子控制装置中搭铁信号第一选择端子ES1与第一定子绕组输出端S1相连接、搭铁信号第二选择端子ES2与第二定子绕组输出端S2相连接、搭铁信号第三选择端子ES2与第三定子绕组输出端S3相连接、搭铁信号第四选择端子ES4与第四定子绕组输出端S4相连接，所述的电源正极端子B与蓄电池A的正极端相连接并与第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2并联，所述的信号输入端子E2与电源输出第二端子J4相连接，搭铁端子E1与怠速开关触点IDL相连接；所述的点火开关K1与保险丝S相连，保险丝S分别与开关K和第一电源输入端子F1相连，所述的第一电源输出端子F2与电源输入第二端子J2相连；所述的蓄电池A的正极端分别与点火开关K1、电源输入第一端子J1、第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2相连，所述的电源输入第一端子J1与电源输出第一端子J3形成触点连接，所述的电源输出第一端子J3与第二电源输入端子N1相连，所述的第二电源输出端子N2与蓄电池A的负极端相连。本技术的步进电机共有4个定子绕组，当控制装置通过开关K接收到K1点火开关信号、通过THW端子接收到冷却液温度过低信号、通过节气门位置传感器接收到怠速时IDL的搭铁信号，便会使ES1、ES2、ES3、ES4按顺序依次搭铁，这时四个绕组分别形成回路，产生磁场，使步进电机的转子正向旋转，转子轴伸出；当上述信号不满足时，会按ES4、ES3、ES2、ES1顺序依次搭铁，使步进电机的转子反向旋转，转子轴缩回，加热功能也即结束。也就是E2只有满足条件时才能和E1接通搭铁，ES1、ES2、ES3、ES4端子也是只有满足条件时才能和E1接通搭铁。要通过控制装置决定能否搭铁，哪个端子搭铁，哪个定子线圈就形成回路。本技术的有益效果是，本技术结构简单、安装方便，可使冷启动时，怠速升温加快，降低了发动机低温怠速运行时的磨损；可燃混合气雾化效果好，燃烧完全，降低了废气污染物CO和HC的含量，也延长了润滑油的使用寿命，应用效果好，具有广阔的市场前景。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术控制系统的控制电路图。图中：1、进气总管，2、节气门，21、凸字形安装块，3、步进电机，31、转轴，4、电加热器，5、低温怠速进气预热电子控制装置。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，汽油机低温怠速进气预热装置，对汽油机的进气总管1内部进行预热，所述的进气总管1内设置有节气门2，所述的预热装置包括步进电机3、电加热器4和控制系统，所述的步进电机3的中心设置有转轴31，所述的进气总管1的管壁向外凸出形成倒置的凸字形安装块21，所述的电加热器4位于进气总管1的内部，所述的步进电机3位于进气总管1的外部，所述的转轴31插入凸字形安装块21的凸头处并延伸至进气总管1内，所述的转轴31与电加热器4相连接；所述的控制系统包括蓄电池A、点火开关K1、保险丝S、进气预热温度开关F、进气预热继电器J、电加热器N和低温怠速进气预热电子控制装置5；所述的步进电机3包括四个定子绕组，步进电机3设有第一定子绕组输出端S1、第二定子绕组输出端S2、第三定子绕组输出端S3、第四定子绕组输出端S4、第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2；所述的低温怠速进气预热电子控制装置5包括搭铁信号第一选择端子ES1、搭铁信号第二选择端子ES2、搭铁信号第三选择端子ES2、搭铁信号第四选择端子ES4、搭铁端子E1、信号输入端子E2、冷却液温度传感器信号端子THW、与汽油机的节气门位置传感器相连的怠速开关触点IDL、为低温怠速进气预热电子控制装置5提供正极电源的电源正极端子B和开启和关闭低温怠速进气预热电子控制装置5的开关K；所述的进气预热继电器J包括电源输入第一端子J1、电源输入第二端子J2、电源输出第一端子J3、电源输出第二端子J4和电磁线圈，所述的电磁线圈位于电源输入第二端子J2与电源输出第二端子J4之间并相互联通；所述的进气预热温度开关F包括第一电源输入端子F1和第一电源输出端子F2，第一电源输入端子F1与第一电源输出端子F2相联通；所述的电加热器N包括第二电源输入端子N1和第二电源输出端子N2，第二电源输入端子N1与第二电源输出端子N2相联通；所述的低温怠速进气预热电子控制装置5中搭铁信号第一选择端子ES1与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽油机低温怠速进气预热装置，对汽油机的进气总管（1）内部进行预热，所述的进气总管（1）内设置有节气门（2），其特征是：所述的预热装置包括步进电机（3）、电加热器（4）和控制系统，所述的步进电机（3）的中心设置有转轴（31），所述的进气总管（1）的管壁向外凸出形成倒置的凸字形安装块（21），所述的电加热器（4）位于进气总管（1）的内部，所述的步进电机（3）位于进气总管（1）的外部，所述的转轴（31）插入凸字形安装块（21）的凸头处并延伸至进气总管（1）内，所述的转轴（31）与电加热器（4）相连接；所述的控制系统包括蓄电池A、点火开关K1、保险丝S、进气预热温度开关F、进气预热继电器J、电加热器N和低温怠速进气预热电子控制装置（5）；所述的步进电机（3）包括四个定子绕组，步进电机（3）设有第一定子绕组输出端S1、第二定子绕组输出端S2、第三定子绕组输出端S3、第四定子绕组输出端S4、第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2；所述的低温怠速进气预热电子控制装置（5）包括搭铁信号第一选择端子ES1、搭铁信号第二选择端子ES2、搭铁信号第三选择端子ES2、搭铁信号第四选择端子ES4、搭铁端子E1、信号输入端子E2、冷却液温度传感器信号端子THW、与汽油机的节气门位置传感器相连的怠速开关触点IDL、为低温怠速进气预热电子控制装置（5）提供正极电源的电源正极端子B和开启和关闭低温怠速进气预热电子控制装置（5）的开关K；所述的进气预热继电器J包括电源输入第一端子J1、电源输入第二端子J2、电源输出第一端子J3、电源输出第二端子J4和电磁线圈，所述的电磁线圈位于电源输入第二端子J2与电源输出第二端子J4之间并相互联通；所述的进气预热温度开关F包括第一电源输入端子F1和第一电源输出端子F2，第一电源输入端子F1与第一电源输出端子F2相联通；所述的电加热器N包括第二电源输入端子N1和第二电源输出端子N2，第二电源输入端子N1与第二电源输出端子N2相联通；所述的低温怠速进气预热电子控制装置（5）中搭铁信号第一选择端子ES1与第一定子绕组输出端S1相连接、搭铁信号第二选择端子ES2与第二定子绕组输出端S2相连接、搭铁信号第三选择端子ES2与第三定子绕组输出端S3相连接、搭铁信号第四选择端子ES4与第四定子绕组输出端S4相连接，所述的电源正极端子B与蓄电池A的正极端相连接并与第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2并联，所述的信号输入端子E2与电源输出第二端子J4相连接，搭铁端子E1与怠速开关触点IDL相连接；所述的点火开关K1与保险丝S相连，保险丝S分别与开关K和第一电源输入端子F1相连，所述的第一电源输出端子F2与电源输入第二端子J2相连；所述的蓄电池A的正极端分别与点火开关K1、电源输入第一端子J1、第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2相连，所述的电源输入第一端子J1与电源输出第一端子J3形成触点连接，所述的电源输出第一端子J3与第二电源输入端子N1相连，所述的第二电源输出端子N2与蓄电池A的负极端相连。...

【技术特征摘要】
1.汽油机低温怠速进气预热装置，对汽油机的进气总管（1）内部进行预热，所述的进气总管（1）内设置有节气门（2），其特征是：所述的预热装置包括步进电机（3）、电加热器（4）和控制系统，所述的步进电机（3）的中心设置有转轴（31），所述的进气总管（1）的管壁向外凸出形成倒置的凸字形安装块（21），所述的电加热器（4）位于进气总管（1）的内部，所述的步进电机（3）位于进气总管（1）的外部，所述的转轴（31）插入凸字形安装块（21）的凸头处并延伸至进气总管（1）内，所述的转轴（31）与电加热器（4）相连接；所述的控制系统包括蓄电池A、点火开关K1、保险丝S、进气预热温度开关F、进气预热继电器J、电加热器N和低温怠速进气预热电子控制装置（5）；所述的步进电机（3）包括四个定子绕组，步进电机（3）设有第一定子绕组输出端S1、第二定子绕组输出端S2、第三定子绕组输出端S3、第四定子绕组输出端S4、第一及第三定子绕组共用输入端B1和第二及第四定子绕组共用输入端B2；所述的低温怠速进气预热电子控制装置（5）包括搭铁信号第一选择端子ES1、搭铁信号第二选择端子ES2、搭铁信号第三选择端子ES2、搭铁信号第四选择端子ES4、搭铁端子E1、信号输入端子E2、冷却液温度传感器信号端子THW、与汽油机的节气门位置传感器相连的怠速开关触点IDL、为低温怠速进气预热电子控制装置（5）提供正极电源的电源正极端子B和开启和关闭低温怠速进气预热电子控制装置（5）的开关K；所述的进气预热继电器J包括电源输入第一端子J1、电源...

【专利技术属性】
技术研发人员：武英俊，代洪，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32