The application provides a battery pack cooling system and a battery pack structure, which comprises a refrigerant pipeline, an electronic expansion valve, a compressor and a condenser; the refrigerant pipeline comprises a plurality of tubes arranged on the surface of the battery pack, and the refrigerant pipeline comprises an input port, an output port and a pipeline located between the input port and the output port. The outlet is connected with the electronic expansion valve through an interface, the output port is connected with the compressor through an interface, and the compressor condensator is connected with the electronic expansion valve. The refrigerant pipeline, the electronic expansion valve, the compressor and the condenser constitute a circulating circuit for circulating refrigerant. Under the action of the electronic expansion valve, the refrigerant is in a gas-liquid mixed state when entering the refrigerant pipeline and outputting from the refrigerant pipeline, so that the temperature of the whole refrigerant pipeline is the same and there is no temperature difference, so that the whole battery package is kept at the same temperature and the battery package is prevented from being packed. Because the temperature difference is too large, the service life is reduced.
【技术实现步骤摘要】
电池包冷却系统及电池包结构
本申请涉及动力电池领域,具体而言,涉及电池包冷却系统及电池包结构。
技术介绍
近年来,由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出,纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点,受到政府以及各汽车企业的重视。然而纯电动以及混合动力汽车尚有很多技术问题需要突破,电池使用寿命及容量衰减是其中一个重要问题。电池的使用寿命及容量衰减与电池系统的温度差异以及温度升高幅度有着密切关系。动力电池在工作时会产生大量的热量,若该热量不能够及时被排出,将使动力电池内的温度不断上升,致使其内部的温度差异逐渐增大,最终动力电池将处于大温差的工作环境中,影响动力电池的使用寿命。特别是在炎热的夏天,自然环境的温度非常高,若不能及时对动力电池进行有效的冷却,其最终的工作温度将远大于动力电池的合理工作温度,进而严重影响动力电池的使用寿命及电池容量,同时也对动力电池的放电性能造成较大的干扰。
技术实现思路
为了解决上述问题,本申请实施例提供一种电池包冷却系统及电池包结构。第一方面,本申请实施例提供一种电池包冷却系统,所述系统包括冷媒管路、电子膨胀阀、压缩机及冷凝器;所述冷媒管路包括多个管组,所述管组设置在电池包表面,所述冷媒管路包括一个输入口、一个输出口及位于所述输入口与输出口之间的管路;所述输入口通过接口连接所述电子膨胀阀;所述输出口通过接口连接压缩机;所述压缩机通冷凝器与所述电子膨胀阀连接;设置于所述冷媒管路中的制冷剂通过所述冷媒管路后被部分蒸发为气态制冷剂,与未被蒸发的液态制冷剂混合后进入压缩机,所述压缩机对其中的气态制冷剂进行加温加压;从所 ...
【技术保护点】
1.一种电池包冷却系统,其特征在于,所述系统包括冷媒管路、电子膨胀阀、压缩机及冷凝器;所述冷媒管路包括多个管组,所述管组设置在电池包表面,所述冷媒管路包括一个输入口、一个输出口及位于所述输入口与输出口之间的管路;所述输入口通过接口连接所述电子膨胀阀;所述输出口通过接口连接压缩机;所述压缩机通冷凝器与所述电子膨胀阀连接;设置于所述冷媒管路中的制冷剂通过所述冷媒管路后被部分蒸发为气态制冷剂,与未被蒸发的液态制冷剂混合后进入压缩机,所述压缩机对其中的气态制冷剂进行加温加压;从所述压缩机输出的气液混合状态的制冷剂在通过所述冷凝器后液化为液态制冷剂,所述液态制冷剂经过所述电子膨胀阀后部分气化,变为气液混合状态;所述冷媒管路对气液混合状态的制冷剂的部分液态制冷剂进行蒸发,使得所述制冷剂从冷媒管路的输出口输出后为气液混合状态,以完成制冷剂的循环。
【技术特征摘要】
1.一种电池包冷却系统,其特征在于,所述系统包括冷媒管路、电子膨胀阀、压缩机及冷凝器;所述冷媒管路包括多个管组,所述管组设置在电池包表面,所述冷媒管路包括一个输入口、一个输出口及位于所述输入口与输出口之间的管路;所述输入口通过接口连接所述电子膨胀阀;所述输出口通过接口连接压缩机;所述压缩机通冷凝器与所述电子膨胀阀连接;设置于所述冷媒管路中的制冷剂通过所述冷媒管路后被部分蒸发为气态制冷剂,与未被蒸发的液态制冷剂混合后进入压缩机,所述压缩机对其中的气态制冷剂进行加温加压;从所述压缩机输出的气液混合状态的制冷剂在通过所述冷凝器后液化为液态制冷剂,所述液态制冷剂经过所述电子膨胀阀后部分气化,变为气液混合状态;所述冷媒管路对气液混合状态的制冷剂的部分液态制冷剂进行蒸发,使得所述制冷剂从冷媒管路的输出口输出后为气液混合状态,以完成制冷剂的循环。2.根据权利要求1所述的电池包冷却系统,其特征在于,所述系统还包括背压阀,所述输出口通过接口与所述背压阀连接,所述背压阀与所述压缩机连接,所述背压阀用于控制所述冷媒管路的压力值,使所述冷媒管路处于高压状态,以提高所述制冷剂的蒸发温度,减少冷凝水的产生。3.根据权利要求2所述的电池包冷却系统,其特征在于,所述系统还包括气液分离...
【专利技术属性】
技术研发人员:汪秀山,袁承超,劳力,马俊峰,王扬,周鹏,
申请(专利权)人:华霆合肥动力技术有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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