一种新型传动轴制造技术

本发明专利技术提供一种新型传动轴，包括五通及中轴，所述中轴连接有五通齿，所述五通齿与传动杆啮合，所述传动杆与后轮花毂啮合实现传动，所述五通齿内侧开有棘纹，所述中轴表面周向均挖有多个棘齿凹孔，还包括有多个棘齿及环形的弹性的棘齿线，所述棘齿线将棘齿安装在棘齿凹孔内并使得棘齿保持向外弹出的状态，本发明专利技术通过在传动轴上挖设棘齿凹孔并设置棘齿，常态下，棘齿与五通齿内侧的棘纹配合，采用这种方式来保持五通齿的厚度，大大缩短了传动杆所需的长度，使得车架可以设置地更加轻巧，市面上传动轴单车只需更换中轴、五通齿即可改装成电动车，改装成本低，车身重量减轻，节省存放空间，组装方便。

A New Type of Drive Shaft

The invention provides a new transmission shaft, which includes five-way teeth and a middle axle. The middle axle is connected with five-way teeth. The five-way teeth mesh with the transmission rod. The transmission rod meshes with the rear wheel hub to realize transmission. The inner side of the five-way teeth is provided with ratchets. The surface of the middle axle is circumferentially excavated with a plurality of ratchet concave holes, and also includes a plurality of ratchets and elastic ring ratchet lines. The ratchet is installed in the ratchet concave hole and keeps the ratchet popping out. By digging the ratchet concave hole on the transmission shaft and setting the ratchet, the ratchet matches the ratchet on the inner side of the five-way teeth under normal conditions. By this way, the thickness of the five-way teeth is maintained, the length of the transmission rod is greatly shortened, so that the frame can be set more lightly and the transmission shaft on the market is single. The car can be converted into an electric vehicle by replacing the middle axle and five teeth. The cost of the modification is low, the weight of the body is reduced, the storage space is saved and the assembly is convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种新型传动轴
本专利技术涉及单车配件领域，具体一种新型传动轴。
技术介绍
现有用传动轴单车和电动单车，彻底避免掉链、断链的烦恼，不会有来自于链条的油污以及锈污，维护量小，骑行过程安静、干净、舒适，但需在后轮加装棘轮才可防止倒退，尤其电动车不加装棘轮，脚踏会被电机带动转动，转弯时车身侧倾脚踏容易碰到地面发生意外。另外，有专利：CN106542042A，公告日：2017.3.29，提供一种新型五通中轴伞齿与自行车轮圈的连接结构，在中轴内安装一离合器，通过连接器把离合器与伞齿连接起来，离合器是套在中轴上的，离合器内还要套设轴承，势必要增大五通的外形大小及离合器的厚度，而传动轴传动时，其传动角一般不变，即传动轴与五通中心线呈一夹角，这个夹角一般是不能变动的，棘轮内部有棘齿和轴承，棘轮的厚度有限制，棘轮的厚度越大，转动轴需越长，这样车辆的长度就会跟着大，没办法缩小车架的长度，同时目前市面上有大量传动轴单车在使用，改装成电动车单车工序繁琐，成本高，而且市面上的五通齿外壳是固定的，如果要增加离合器及连接器，传统的五通壳内无法安装得进，导致无法进行改装。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种新型传动轴，通过在传动轴上挖设棘齿凹孔，在棘齿凹孔藏设棘齿，常态下，棘齿与五通齿内侧的棘纹配合，采用这种方式来保持五通齿的厚度，在传动杆的传动角不变的情况下，大大缩短了传动杆所需的长度，使得车架可以设置地更加轻巧，而且采用这种方式，市面上传动轴单车只需更换中轴、五通齿即可改装成电动车，不会改变五通外壳内的零部件占用的空间，改装成本低，车身重量减轻，节省存放空间，组装方便。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种新型传动轴，包括五通及转动安装在所述五通内的中轴，所述中轴连接有五通齿，所述五通齿与传动杆啮合，所述传动杆与后轮花毂啮合实现传动，其特征在于：所述五通齿内侧开有棘纹，所述中轴表面周向均挖有多个棘齿凹孔，还包括有多个棘齿及环形的弹性的棘齿线，所述棘齿线将棘齿安装在棘齿凹孔内并使得棘齿保持向外弹出的状态，所述棘齿与所述棘纹配合使得所述中轴相对于五通齿只能朝一个方向转动。优选地，所述中轴还设有环形的棘齿线凹孔，所述棘齿线安装在棘齿线凹孔内，这样棘齿线就不会与棘纹产生干涉。优选地，所述五通齿一侧具有所述棘纹，另一侧设有一轴承座，所述五通齿通过所述轴承座上安装有的一轴承安装于所述中轴上，这样可以缩小五通齿的厚度，在传动杆的传动角不变的前提下，从而缩短了传动杆的长度，进一步缩短了车架的长度。优选地，所述棘齿凹孔有两个，并相对设置。本专利技术有益效果：本专利技术通过在传动轴上挖设棘齿凹孔，在棘齿凹孔藏设棘齿，常态下，棘齿与五通齿内侧的棘纹配合，采用这种方式来保持五通齿的厚度，在传动杆的传动角不变的情况下，大大缩短了传动杆所需的长度，使得车架可以设置地更加轻巧，而且采用这种方式，市面上传动轴单车只需更换中轴、五通齿即可改装成电动车，不会改变五通外壳内的零部件占用的空间，改装成本低，车身重量减轻，节省存放空间，组装方便。附图说明图1为本专利技术的主视剖视图；图2为本专利技术的爆炸图；图3为中轴与五通齿的连接结构的分解图；图4是图3的A处放大图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本专利技术的技术方案进行说明。如图1至图4所示，本专利技术所述的一种新型传动轴，该传动轴用于传动轴单车或传动轴电动车，包括五通1及转动安装在所述五通1内的中轴2，所述中轴2连接有五通齿3，所述五通齿3与传动杆4啮合，所述传动杆4与后轮花毂5啮合实现传动，所述五通齿3一侧具有棘纹6，即五通齿3内侧的圆孔开有棘纹6，另一侧设有一轴承座11，所述五通齿3安装于所述中轴2上，所述轴承座11上安装有的一轴承12，轴承12套在中轴2上，所述中轴2表面周向均挖有多个棘齿凹孔7，这里是挖有两个棘齿凹孔7，还包括有两个棘齿8及环形的弹性的棘齿线9，所述棘齿线9将棘齿8安装在棘齿凹孔7内，所述中轴2还设有环形的棘齿线凹孔10，所述棘齿线9安装在棘齿线凹孔10内，不凸起来，当棘齿线9将棘齿8拉紧后，使得棘齿8保持向外弹出的状态，所述棘齿8与所述棘纹6配合使得所述中轴2相对于五通齿3只能朝一个方向转动，即起到普通棘轮的效果，当中轴2相对于五通齿3朝一个方向转动时，五通齿3与中轴2同步转动，而朝另一个方向转动时，五通齿3与中轴2打滑，中轴2就能相对于五通齿3进行转动。本专利技术通过改变了原有的五通齿3通过键连接于中轴2的结构，改成了有棘轮功能的五通齿，并利用了中轴2的空间，使得五通齿3的整体结构不变大，便于对现有的传动轴单车进行改装，而且这个结构，在确保传动杆4的传动角不变的前提下，缩短了五通齿3的厚度，进而可以缩短传动杆4的长度，可以缩小车架的长度，从而降低成本。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型传动轴，包括五通及转动安装在所述五通内的中轴，所述中轴连接有五通齿，所述五通齿与传动杆啮合，所述传动杆与后轮花毂啮合实现传动，其特征在于：所述五通齿内侧开有棘纹，所述中轴表面周向均挖有多个棘齿凹孔，还包括有多个棘齿及环形的弹性的棘齿线，所述棘齿线将棘齿安装在棘齿凹孔内并使得棘齿保持向外弹出的状态，所述棘齿与所述棘纹配合使得所述中轴相对于五通齿只能朝一个方向转动。

【技术特征摘要】
1.一种新型传动轴，包括五通及转动安装在所述五通内的中轴，所述中轴连接有五通齿，所述五通齿与传动杆啮合，所述传动杆与后轮花毂啮合实现传动，其特征在于：所述五通齿内侧开有棘纹，所述中轴表面周向均挖有多个棘齿凹孔，还包括有多个棘齿及环形的弹性的棘齿线，所述棘齿线将棘齿安装在棘齿凹孔内并使得棘齿保持向外弹出的状态，所述棘齿与所述棘纹配合使得所述中轴相对于五通齿只能朝一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张皓嘉，
申请(专利权)人：佛山市顺德区天轴车料有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44