The invention discloses a piston assembly and its design method. The piston and ring plug are designed as a whole. After that, the piston plug end is further optimized, the process outer apex (i.e. outer cone surface) is added, the position accuracy requirement for matching two important surfaces is improved, the structure size of ring groove on large end face of piston is increased, the cutting space is increased, the cutting forming technology is improved, the weight is reduced to 14. At the same time, it reduces the number of parts, simplifies production management and reduces manufacturing costs.
【技术实现步骤摘要】
一种活塞组件及其设计方法
本专利技术涉及液压作动筒
,特别是液压作动筒活塞组件结构设计优化。
技术介绍
图1所示组件是一种航空发动机作动筒。作动筒无杆腔与活塞内层腔联通,形成一条油路,有杆腔通过活塞头部斜向孔与活塞中间层联通,形成另一条油路,油路在活塞杆部呈双层结构。目前双层内腔结构活塞由两项零件组成,一项为活塞1,另一项为环堵头2,环堵头2为“U”形结构,环堵头2装配于活塞1大端台阶孔中,“U”形外侧采用真空电子束焊接成活塞组件;活塞组件中间为环槽,后期再装配双油路管座组件3,并与环堵头2“U”形内侧焊接,活塞中部形成了有杆腔油路。双层活塞组件基于二十世纪90年代机械加工制造能力而设计,对于当时制造能力,活塞设计为分体结构,活塞零件内腔呈台阶孔,有利于内腔的加工成型,之后,将环堵头装配焊接于活塞无杆端,完成活塞组件的制造。分体式活塞结构存在许多不足和缺点,首先,焊接变形,焊接变形将造成单件已完成的精度丧失,特别是配合表面外圆Φd1、Φd2的相对位置精度,焊前两外圆表面预留余量,焊接因基准A被环堵头占据不存在,精加工工艺不易实施,Φd1、Φd2位置精度高,不能直接夹持,因此Φd1对Φd2的位置精度设计无法提出高要求,目前Φd1对Φd2跳动公差设计为0.10;其次,多一项零件,材料消耗增加,生产组织与管理难度增加、管理成本增加;第三,真空电子束焊接工艺复杂,焊接前需要进行焊接试验,检查焊透率,确定焊接参数,每批组件制造时需要配置焊接模拟件;第四,该焊缝位置无法合理放置胶片,X光无法检查焊缝内部缺陷,焊接内部缺陷得不到100%控制,后期工作仍然存在隐患; ...
【技术保护点】
1.一种活塞组件,包括活塞(1),其特征在于:所述活塞(1)堵头端设置有内锥面N,活塞(1)堵头端外侧设置有外圆锥面H以及作为工艺顶尖的外锥面F;所述内锥面N位于原环堵头(2)非“U”形端与活塞的内腔孔ΦD2圆柱面相连接处;所述外圆锥面H为与原环堵头(2)“U”形端槽底圆弧D、活塞(1)端面环槽的槽底圆弧C均相切的外圆锥面,外圆锥面H的一端与作为工艺顶尖的外锥面F连接。
【技术特征摘要】
1.一种活塞组件,包括活塞(1),其特征在于:所述活塞(1)堵头端设置有内锥面N,活塞(1)堵头端外侧设置有外圆锥面H以及作为工艺顶尖的外锥面F;所述内锥面N位于原环堵头(2)非“U”形端与活塞的内腔孔ΦD2圆柱面相连接处;所述外圆锥面H为与原环堵头(2)“U”形端槽底圆弧D、活塞(1)端面环槽的槽底圆弧C均相切的外圆锥面,外圆锥面H的一端与作为工艺顶尖的外锥面F连接。2.根据权利要求1所述的一种活塞组件,其特征在于:所述内锥面N一端有倒圆,所述倒圆位于原环堵头(2)非“U”形端与活塞的内腔孔ΦD2圆柱面相连接处,内锥面N的锥度为90°。3.根据权利要求1所述的一种活塞组件,其特征在于:与原环堵头(2)“U”形端槽底圆弧D、活塞(1)端面环槽的槽底圆弧C均相切的外圆锥面H与作为工艺顶尖的外锥面F连接处有倒圆。4.根据权利要求1所述的一种活塞组件,其特征在于:所...
【专利技术属性】
技术研发人员:熊健,解为刚,涂泉,胡鉴,龙政才,汤华,孙福波,
申请(专利权)人:中国航发贵州黎阳航空动力有限公司,
类型:发明
国别省市:贵州,52
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