乘客输送机制造技术

本实用新型专利技术提供一种乘客输送机，能够对抑制振动轨道与驱动链轮高精度地进行定位。配置在桁架(12)内部的配置单元(100)具有：左右一对单元板(102)；上前轨道(74)，在各单元板(102)内侧沿着前后方向形成，供前轮(301)行进；单元切口部(106)，以驱动轴(70)配置于水平方向的方式形成于单元板(102)；轨道安装凹部(112)，形成于各单元板(102)的上端部，且相对于单元切口部(106)定位；抑制振动轨道(90)，安装于轨道安装凹部(112)，使前轮(301)从上前轨道(74)架桥到驱动链轮(24)，将夹具(122)与单元切口部(106)卡合，将驱动轴(70)与形成于夹具(122)的轴孔(124)卡合，将驱动轴(70)与抑制振动轨道(90)定位。

Passenger conveyor

The utility model provides a passenger conveyor, which can locate the vibration suppression track and driving sprocket with high precision. The configuration unit (100) disposed in the truss (12) has a pair of left and right unit plates (102); a front track (74), which is formed in the front and rear directions on the inner side of each unit plate (102) for the front wheel (301); a unit notch (106), which is formed in the unit plate (102) in a horizontal manner with a drive shaft (70); and a track mounting concave (112), which is formed at the upper end of each unit plate (102) and is relative to each other. Locate at unit notch (106); suppress vibration track (90), mount at track mounting concave (112), make front wheel (301) bridge from upper front track (74) to drive sprocket (24), clamp fixture (122) with unit notch (106), clamp drive shaft (70) with shaft hole (124) formed in fixture (122), and locate drive shaft (70) and suppress vibration track (90).

【技术实现步骤摘要】
乘客输送机本申请主张2017年11月28日申请的日本专利申请第2017－227623号的优先权，在本申请中援引该日本专利申请的全部内容。
本技术的实施方式涉及一种乘客输送机。
技术介绍
在自动扶梯、自动人行道等乘客输送机中，为了对梯级赋予驱动力、并且使梯级从去路的位置向回路的位置反转而设置有驱动链轮。该驱动链轮在与梯级的前轮卡合的状态下，通过马达以规定的速度旋转。专利文献1：日本特许第4292083号公报专利文献2：日本特表2005-516872号公报专利文献3：日本特开2003-252560号公报专利文献4：日本特许第4107852号公报在如上所述那样通过驱动链轮使梯级的前轮从去路向回路反转的情况下，为了使梯级的前轮从在轨道上移动的状态进行架桥以便与驱动链轮的凹部卡合，而在前轮的轨道的前端设置有抑制振动轨道。但是，当未将该抑制振动轨道相对于驱动链轮高精度地固定时，存在前轮向凹部卡合时产生振动、或者产生异常音这样的问题。
技术实现思路
因此，本技术的实施方式是鉴于上述问题而进行的，其目的在于提供一种乘客输送机，能够对抑制振动轨道与驱动链轮高精度地进行定位。本技术的实施方式为一种乘客输送机，该乘客输送机具有：桁架；多个梯级，在上述桁架的前后方向上行进，连结为环状；左右一对前轮，设置在各上述梯级的前部；左右一对后轮，设置在各上述梯级的后部；左右一对驱动链轮，在上述桁架的内部，使上述梯级的左右一对上述前轮从去路侧向回路侧反转；驱动轴，将左右一对上述驱动链轮进行连结；以及配置单元，配置在上述桁架的内部；上述配置单元具有：左右一对单元板；上前轨道，在各上述单元板的内侧沿着前后方向形成，供上述前轮行进；单元切口部，以上述驱动轴配置于水平方向的方式形成于上述单元板；轨道安装凹部，形成于各上述单元板的上端部，且被相对于上述单元切口部定位；抑制振动轨道，安装于上述轨道安装凹部，使上述前轮从上述上前轨道向上述驱动链轮进行架桥，在该乘客输送机中，将夹具与上述单元切口部卡合，将上述驱动轴与形成于上述夹具的半圆形的轴孔卡合，对上述驱动轴与上述抑制振动轨道进行定位。附图说明图1是表示本技术的一个实施方式的从自动扶梯的侧面观察的说明图。图2是通过驱动链轮反转的梯级的说明图。图3是在桁架中收纳了配置单元的状态的侧视图。图4是图3的A-A线剖视图。图5是从配置单元的侧面观察的纵剖视图。图6是配置单元的局部放大纵剖视图。图7是图6中的B-B线剖视图。图8是拆卸了夹具与抑制振动轨道的状态的单元板的局部放大图。图9是抑制振动轨道的立体图。图10是夹具的立体图。符号的说明10：自动扶梯；12：桁架；14：机械室；24：驱动链轮；27：带链轮；28：梯级链；30：梯级；70：驱动轴；72：凹部；74：上前轨道；100：配置单元；102：单元板；104：支承框台；106：单元切口部；112：轨道安装凹部；116：止顶销；122：夹具；301：前轮；302：后轮具体实施方式以下，参照图1～图10对本技术的一个实施方式的自动扶梯10进行说明。(1)自动扶梯10参照图1对自动扶梯的构造进行说明。图1是从侧面观察自动扶梯10的说明图。自动扶梯10的框架即桁架12跨在建筑物1的上层和下层、并使用支承角铁2、3来支承。在处于桁架12上端部的上层侧的机械室14的内部，设置有使梯级30行进的驱动装置18、左右一对的驱动链轮24、24、左右一对的带链轮27、27。驱动装置18具有由感应电动机(inductionmotor)形成的马达20、减速器、安装于该减速器的输出轴的输出链轮、通过该输出链轮驱动的驱动链22、以及使马达20的旋转停止且保持停止状态的盘式制动器。通过该驱动链22而驱动链轮24旋转。左右一对的驱动链轮24、24与左右一对的带链轮27、27通过未图示的连结带连结而同步旋转。此外，在上层侧的机械室14内部，设置有对马达20、盘式制动器等进行控制的控制装置50。在处于桁架12下端部的下层侧的机械室16的内部，设置有从动链轮26。在上层侧的驱动链轮24与下层侧的从动链轮26之间，架设有左右一对的环状的梯级链28、28，左右一对的梯级链28、28以等间隔安装于多个梯级30的前轮301。在桁架12的左右两侧立设有左右一对的裙式护板44、44以及左右一对的栏杆36、36。在栏杆36的上部设置有扶手轨道39，扶手带38沿着该扶手轨道39移动。在栏杆36的上层侧的正面下部设置有上层侧的正面裙式护板40，在下层侧的正面下部设置有下层侧的正面裙式护板42，从正面裙式护板40、42分别突出有扶手带38的出入口即入口部46、48。裙式护板44设置在栏杆36的侧面下部，梯级30在左右一对的裙式护板44、44之间行进。在上下层的裙式护板44的内侧面分别设置有操作盘52、56、以及扬声器54、58。扶手带38从上层侧的入口部46进入正面裙式护板40内，经由引导辊组64架设在带链轮27上，之后，经由引导辊组66在裙式护板44内移动，从下层侧的入口部48向正面裙式护板42外露出。然后，通过带链轮27与驱动链轮24一起旋转，由此扶手带38与梯级30同步移动。此外，具有用于将行进的扶手带38按压到旋转的带链轮27上的按压部件68。在处于上层侧的机械室14的顶棚面的乘降口水平地设置有上层侧的乘降板32，在处于下层侧的机械室16的顶棚面的乘降口水平地设置有下层侧的乘降板34。在乘降板32的前端设置有梳齿状的梳齿板60，梯级30从该梳齿板60出来或者进入。此外，在乘降板34上也设置有梳齿状的梳齿板62。(2)梯级30的行进状态接着，参照图1和图2对梯级30的行进状态进行说明。另外，在图2中，为了容易理解地说明梯级30的行进状态，对于不需要的部件省略记载。左右一对的驱动链轮24固定于水平配置的驱动轴70的两端，在外周面上按照等角度设置有曲面状的凹部72。梯级30的前轮301通过梯级链28连结，在去路上沿着上前轨道74行进，在回路上沿着下前轨道76行进。在上前轨道74的前端部，为了用于梯级30的前轮301与驱动链轮的凹部72顺畅地卡合的架桥，而设置有抑制振动轨道90。抑制振动轨道90的上表面形成为向上方鼓出若干的形状，通过该鼓出的部分而前轮301的行进距离延伸若干，与凹部72顺畅地卡合。梯级30的后轮302在去路上沿着上后轨道78行进，在回路上沿着下后轨道80行进。此外，关于后轮302，为了防止上下运动的振动，而在上后轨道78的上方设置有上支撑轨道82，在回路侧设置有下支撑轨道84。并且，在驱动链轮24的位置上，上后轨道78与下支撑轨道84通过小半圆形轨道86连接，上支撑轨道82与下后轨道80通过大半圆形轨道88连接。由此，后轮302能够连续地从去路向回路行进。(3)对驱动链轮24和带链轮27进行固定的构造。接着，说明对驱动链轮24和带链轮27进行固定的构造。首先，如图3所示，桁架12包括：沿前后方向延伸的左右一对的上框材92、92；位于其下方的左右一对的下框材94、94；如图3和图4所示那样将上框材92与下框材94进行连结的纵框材96；以及如图4所示那样将左右一对的上框材92、92以及左右一对的下框材94、94进行连结的横框材98。如图3所示，在桁架12的机械室1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘客输送机，其中，该乘客输送机具有：桁架；多个梯级，在上述桁架的前后方向上行进，连结为环状；左右一对前轮，设置在各上述梯级的前部；左右一对后轮，设置在各上述梯级的后部；左右一对的驱动链轮，在上述桁架的内部，使上述梯级的左右一对上述前轮从去路侧向回路侧反转；驱动轴，将左右一对上述驱动链轮连结；以及配置单元，配置在上述桁架的内部，上述配置单元具有：左右一对单元板；上前轨道，在各上述单元板的内侧沿着前后方向形成，供上述前轮行进；单元切口部，以上述驱动轴配置于水平方向的方式形成于上述单元板；轨道安装凹部，形成于各上述单元板的上端部，且被相对于上述单元切口部定位；抑制振动轨道，安装于上述轨道安装凹部，使上述前轮从上述上前轨道架桥到上述驱动链轮，在该乘客输送机中，夹具与上述单元切口部卡合，上述驱动轴与形成于上述夹具的半圆形的轴孔卡合，从而对上述驱动轴与上述抑制振动轨道进行定位。

【技术特征摘要】
2017.11.28 JP 2017-2276231.一种乘客输送机，其中，该乘客输送机具有：桁架；多个梯级，在上述桁架的前后方向上行进，连结为环状；左右一对前轮，设置在各上述梯级的前部；左右一对后轮，设置在各上述梯级的后部；左右一对的驱动链轮，在上述桁架的内部，使上述梯级的左右一对上述前轮从去路侧向回路侧反转；驱动轴，将左右一对上述驱动链轮连结；以及配置单元，配置在上述桁架的内部，上述配置单元具有：左右一对单元板；上前轨道，在各上述单元板的内侧沿着前后方向形成，供上述前轮行进；单元切口部，以上述驱动轴配置于水平方向的方式形成于上述单元板；轨道安装凹部，形成于各上述单元板的上端部，且被相对于上述单元切口部定位；抑制振动轨道，安装于上述轨道安装凹部，使上述前轮从上述上前轨道架桥到上述驱动链轮，在该乘客输送机中，夹具与上述单元切口部卡合，上述驱动轴与形成于上述夹具的半圆形的轴孔卡合，从而对上述驱动轴与上述抑制振动轨道进行定位。2.如权利要求1所述的乘客输送机，其中，上述单元切口部的内表面、上述夹具的外表面、上述轴孔的内周面、上述轨道安装凹部的各面、以及上述抑制振动轨道的各面，是表面粗糙度具有预定值以下的算术平均粗糙度的机械加工面。3.如权利要求1或2所述的乘客输送机，其中，上述驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：砂田哲哉，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP