汽车座椅安全带带扣固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅安全带带扣固定结构，包括汽车座椅（1）及安全带带扣组件，安全带带扣组件包括带扣固定板（2）、穿过带扣固定板（2）上部连接环的带扣织带（3）、带扣织带（3）上端连接的带扣头（4），带扣固定板（2）用英制螺栓（5）固定到汽车座椅（1）底部支架或车内地板钣金上，汽车座椅（1）的靠背面套下部设置松紧带（6），带扣头（4）穿出松紧带（6），使带扣头（4）可以随汽车座椅靠背角度调节而移动。本实用新型专利技术可以取消现有安全带带扣组件中的回位簧，无受力摩擦情况，同时降低重量，降低开发成本。

Fixed structure of seat belt buckle for automobile seat

The utility model discloses a seat belt buckle fixing structure of an automobile seat, which comprises an automobile seat (1) and a seat belt buckle assembly. The seat belt buckle assembly comprises a belt buckle fixing plate (2), a belt buckle belt (3) passing through the upper connecting ring of the belt buckle fixing plate (2), a belt buckle head (4) connecting the upper end of the belt buckle belt (3), and an English bolt (5) fixing the belt buckle fixing plate (2). The lower part of the back cover of the car seat (1) is provided with an elastic belt (6), and the buckle head (4) is pierced through the elastic belt (6), so that the buckle head (4) can move with the adjustment of the back angle of the car seat. The utility model can cancel the return spring in the existing seat belt buckle assembly, without force and friction, reduce the weight and reduce the development cost at the same time.

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅安全带带扣固定结构
本技术为汽车制造
，具体为一种汽车座椅安全带带扣固定结构。
技术介绍
目前市场上常用的汽车座椅安全带扣带结构为带扣采用钢板连接方式，把带扣头位置固定为斜向前定位，需增加回位簧能随靠背角度旋转；缺点是回位簧弹力要求不明确，偏大与靠背蒙皮摩擦使蒙皮损伤，偏小带扣不能可靠回位；钢板型重量大，增加了汽车的重量；需要开发模具开发成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中汽车座椅安全带扣带回位簧弹力要求不明确，超重、成本高等缺点；取消回位簧，无受力摩擦情况，降低重量，降低开发成本。本技术的目的是通过以下技术方案实现的。一种汽车座椅安全带带扣固定结构，包括汽车座椅及安全带带扣组件，所述安全带带扣组件包括带扣固定板、穿过带扣固定板上部连接环的带扣织带、带扣织带上端连接的带扣头，所述带扣固定板用英制螺栓固定到汽车座椅底部支架或车内地板钣金上，汽车座椅的靠背面套下部设置松紧带，所述带扣头穿出所述松紧带，使带扣头可以随汽车座椅靠背角度调节而移动。进一步的，所述英制螺栓螺纹为7/16。进一步的，所述松紧带设置在汽车座椅正面靠背面套侧下方。进一步的，松紧带的高度设置在汽车座椅座垫上表面以上18~25mm位置。进一步的，松紧带厚度为4.5~5.5mm，宽度为28~22mm。进一步的，所述带扣固定板为钢板。进一步的，所述带扣头为硬质塑料。本技术的有益效果：本技术安全带带扣织带连接松紧带固定；带扣头穿出靠背面套的松紧带，使带扣头可以随靠背角度调节而移动。安全带带扣织带连接松紧带固定方式不仅取消回位簧，无受力摩擦情况，同时降低重量，降低开发成本。下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为扣带固定板与汽车座椅连接结构示意图；图2为扣带固定板连接结构示意图（图1中A部局部放大示意图）；图3为扣带头与汽车座椅的连接结构示意图；图4为扣带头与松紧带连接结构示意图（图3中B部局部放大示意图）；图5为安全带带扣组件结构示意图。具体实施方式如图1~5所示，一种汽车座椅安全带带扣固定结构，包括汽车座椅1及安全带带扣组件，所述安全带带扣组件包括带扣固定板2、穿过带扣固定板2上部连接环的带扣织带3、带扣织带3上端连接的带扣头4，带扣固定板2用英制螺栓5固定到汽车座椅1底部支架或车内地板钣金上，汽车座椅1的靠背面套下部设置松紧带6，所述带扣头4穿出所述松紧带6，使带扣头4可以随汽车座椅靠背角度调节而移动。本实施例中，所述英制螺栓5螺纹为7/16。松紧带6设置在汽车座椅正面靠背面套侧下方。松紧带6的高度设置在汽车座椅座垫上表面以上18~25mm位置。松紧带6厚度为4.5~5.5mm，宽度为28~22mm。带扣固定板2为钢板。带扣头4为硬质塑料。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅安全带带扣固定结构，包括汽车座椅（1）及安全带带扣组件，所述安全带带扣组件包括带扣固定板（2）、穿过带扣固定板（2）上部连接环的带扣织带（3）、带扣织带（3）上端连接的带扣头（4），其特征在于：所述带扣固定板（2）用英制螺栓（5）固定到汽车座椅（1）底部支架或车内地板钣金上，汽车座椅（1）的靠背面套下部设置松紧带（6），所述带扣头（4）穿出所述松紧带（6），使带扣头（4）可以随汽车座椅靠背角度调节而移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅安全带带扣固定结构，包括汽车座椅（1）及安全带带扣组件，所述安全带带扣组件包括带扣固定板（2）、穿过带扣固定板（2）上部连接环的带扣织带（3）、带扣织带（3）上端连接的带扣头（4），其特征在于：所述带扣固定板（2）用英制螺栓（5）固定到汽车座椅（1）底部支架或车内地板钣金上，汽车座椅（1）的靠背面套下部设置松紧带（6），所述带扣头（4）穿出所述松紧带（6），使带扣头（4）可以随汽车座椅靠背角度调节而移动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅安全带带扣固定结构，其特征在于：所述英制螺栓（5）螺纹为7/16。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯江平，周志荣，刘轩，吕振广，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11