一种用于汽车的座椅挂物钩及汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种挂钩，尤其是涉及一种用于汽车的座椅挂物钩及汽车座椅，以缓解汽车座椅挂物钩存在暴露在外的安全隐患，和无法满足一体式座椅头枕的使用需求的问题。该用于汽车的座椅挂物钩包括连接板、安装板以及悬挂机构；连接板用于与汽车座椅连接；安装板与连接板可拆卸连接，且具有容纳腔；悬挂机构安装于安装板的容纳腔内，具有收缩和打开状态；悬挂机构处于收缩状态时收容于容纳腔，悬挂机构处于打开状态时，货品能够挂装于悬挂机构。本实用新型专利技术提供的技术方案可以满足一体式座椅的挂装需求，并且安全系数较高。

A seat hook and seat for automobile

The utility model relates to a hook, in particular to a seat hook for automobiles and a car seat, in order to alleviate the hidden safety hazards exposed to the car seat hook, and the problems that can not meet the use requirements of the integral seat headrest. The seat hook for automobiles includes a connecting plate, a mounting plate and a suspension mechanism; a connecting plate is used for connecting with the automobile seat; a mounting plate and a connecting plate are detachably connected and have a accommodation chamber; a suspension mechanism is installed in the accommodation chamber of the mounting plate and has a contraction and opening state; a suspension mechanism is accommodated in the accommodation chamber when it is in a contraction state, and a suspension mechanism is in an open state. Goods can be mounted on suspension mechanism. The technical scheme provided by the utility model can meet the hanging demand of the integral seat, and the safety factor is high.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的座椅挂物钩及汽车座椅
本技术涉及一种挂钩，尤其是涉及一种用于汽车的座椅挂物钩及汽车座椅。
技术介绍
汽车碍于空间问题，较多的杂物会使车内凌乱无章，因此，越来越多的消费者选择借助座椅挂物钩来整理车内杂物，以保持车室的整洁。座椅挂物钩是汽车内部用来挂物体的倒置钩。目前乘用车的座椅挂物钩主要是通过车主自行购买，然后安装在前排座椅本体头部与背部之间的连接部位，以便后排乘客挂装货品。如果座椅头枕是一体式，即前排座椅本体头部与背部直接连接，则座椅挂物钩无合适的安装位置，因而无法实现挂装需求，适用范围较小。另外，此种座椅挂物钩存在安全隐患，由于此种座椅挂物钩暴露在外部，如果急刹车或者车辆发生碰撞，后排乘客易与座椅挂物钩发生碰撞。因而，目前汽车的座椅挂物钩存在暴露在外的安全隐患，且无法满足一体式座椅头枕的使用需求的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车的座椅挂物钩及汽车座椅，以缓解现有的汽车座椅挂物钩存在暴露在外的安全隐患，且无法满足一体式座椅头枕的使用需求的问题。为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案在于：一种用于汽车的座椅挂物钩，包括连接板、安装板以及悬挂机构；所述连接板用于与汽车座椅连接；所述安装板与所述连接板可拆卸连接，且具有容纳腔；所述悬挂机构安装于所述安装板的容纳腔内，具有收缩状态和打开状态；当所述悬挂机构处于收缩状态时收容于所述容纳腔，当所述悬挂机构处于打开状态时，货品能够挂装于所述悬挂机构。更进一步地，所述悬挂机构包括转轴和钩体，所述转轴的两端部活动安装于所述安装板，且能够围绕自身轴线转动；所述钩体固定于所述转轴，能够围绕所述转轴旋转，用于挂装货品。更进一步地，所述悬挂机构还包括回位组件，所述回位组件在受力状态下用于施加扭转力至所述转轴，以使所述转轴回位至所述悬挂机构处于收缩状态时所述转轴对应的位置。更进一步地，所述回位组件包括套装于所述转轴上的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别设置于所述钩体的两侧。更进一步地，所述安装板包括平板部和凸起部；所述平板部内形成腔室，所述悬挂机构安装于所述腔室；所述凸起部朝向所述连接板的一侧凸出设置，用于与所述连接板连接。更进一步地，所述平板部的腔室内壁设置有沟槽，所述沟槽用于容纳所述悬挂机构的转轴，所述转轴能够在所述沟槽内转动。更进一步地，所述连接板设置有安装槽，所述安装槽用于容纳所述凸起部。更进一步地，所述连接板与所述凸起部之间通过卡接机构连接，所述卡接机构包括设置于所述凸起部的卡接槽，以及设置于所述连接板的与所述卡接槽适配的卡接件。更进一步地，所述钩体还包括橡胶保护套。一种汽车座椅，包括所述的用于汽车的座椅挂物钩，还包括座椅本体，所述用于汽车的座椅挂物钩位于所述座椅本体的偏离中心的位置。结合以上技术方案，本技术达到的有益效果在于：连接板安装于汽车座椅，安装板与连接板可拆卸连接，且具有容纳腔；悬挂机构安装于安装板的容纳腔内，具有收缩状态和打开状态；当悬挂机构处于收缩状态时收容于容纳腔，当悬挂机构处于打开状态时，货品能够挂装于悬挂机构。正常状态下，悬挂机构收容于容纳腔，不暴露在外；当乘客挂装货品时，手动拉动悬挂机构，使悬挂机构旋转打开，挂上物品；乘客拿走货品后，悬挂机构收回，回到容纳腔恢复收缩状态。首先，本技术提供的用于汽车的座椅挂物钩的连接板安装于汽车座椅本体，无需现有的分离式汽车座椅本体头部和背部之间的连接部位即可以实现座椅挂物钩的安装，因此可以满足一体式座椅的挂装需求。其次，悬挂机构具有收缩状态和打开状态，当悬挂机构处于打开状态时，货品能够挂装于悬挂机构，因此实现了货品的挂装。当悬挂机构处于收缩状态时，悬挂机构收容于安装板的容纳腔内，此时该座椅挂钩不存在向外凸出的硬物，因此不存在乘客与悬挂机构的硬物碰撞而导致的受伤风险，安全隐患较小。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种用于汽车的座椅挂物钩的轴测图；图2为本技术实施例提供的一种用于汽车的座椅挂物钩的后视图；图3为本技术实施例提供的一种用于汽车的座椅挂物钩中安装板的轴测图；图4为本技术实施例提供的一种用于汽车的座椅挂物钩中连接板的轴测图。图标：100－连接板；200－安装板；300－悬挂机构；400－卡接机构；110－安装槽；210－平板部；220－凸起部；211－沟槽；310-转轴；320-钩体；330-回位组件；331-第一弹簧；332-第二弹簧；410-卡接槽；420-卡接件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对实施例进行详细描述：实施例1本实施例提供了一种用于汽车的座椅挂物钩，请一并参照图1至图4，包括连接板100、安装板200以及悬挂机构300；连接板100用于与汽车座椅连接；安装板200与连接板100可拆卸连接，且具有容纳腔；悬挂机构300安装于安装板200的容纳腔内，具有收缩状态和打开状态；当悬挂机构300处于收缩状态时收容于容纳腔，当悬挂机构300处于打开状态时，货品能够挂装于悬挂机构300。正常状态下，悬挂机构300收容于容纳腔，不暴露在外；当乘客挂装货品时，手动拉动悬挂机构300，使悬挂机构300旋转打开，挂上货品；乘客拿走货品后，悬挂机构300收回，回到收缩状态。本技术实现了与汽车座椅的一体结构，同时，悬挂机构300常态下不暴露在外，打开状态下，如果后排乘客与其接触，悬挂机构300在接触力的作用下会往回收缩，极大降低乘客受伤风险。同时，本技术用于汽车的座椅挂物钩的安装位置发生变化，直接与汽车座椅骨架连接，因而不受一体式座椅头枕的限制，适用范围广泛。本实施例的可选方案中，较为优选地，悬挂机构300包括转轴310和钩体320，转轴310的两端部活动安装于安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车的座椅挂物钩，其特征在于，包括连接板、安装板以及悬挂机构；所述连接板用于与汽车座椅连接；所述安装板与所述连接板可拆卸连接，且具有容纳腔；所述悬挂机构安装于所述安装板的容纳腔内，具有收缩状态和打开状态；当所述悬挂机构处于收缩状态时收容于所述容纳腔，当所述悬挂机构处于打开状态时，货品能够挂装于所述悬挂机构。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的座椅挂物钩，其特征在于，包括连接板、安装板以及悬挂机构；所述连接板用于与汽车座椅连接；所述安装板与所述连接板可拆卸连接，且具有容纳腔；所述悬挂机构安装于所述安装板的容纳腔内，具有收缩状态和打开状态；当所述悬挂机构处于收缩状态时收容于所述容纳腔，当所述悬挂机构处于打开状态时，货品能够挂装于所述悬挂机构。2.根据权利要求1所述的用于汽车的座椅挂物钩，其特征在于，所述悬挂机构包括转轴和钩体，所述转轴的两端部活动安装于所述安装板，且能够围绕自身轴线转动；所述钩体固定于所述转轴，能够围绕所述转轴旋转，用于挂装货品。3.根据权利要求2所述的用于汽车的座椅挂物钩，其特征在于，所述悬挂机构还包括回位组件，所述回位组件在受力状态下用于施加扭转力至所述转轴，以使所述转轴回位至所述悬挂机构处于收缩状态时所述转轴对应的位置。4.根据权利要求3所述的用于汽车的座椅挂物钩，其特征在于，所述回位组件包括套装于所述转轴上的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和所述第二弹簧分别设置于所述钩体的两侧。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜月，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11