The invention provides an anti-collision structure at the rear of a truck, including a longitudinal beam, a channel steel, an energy absorbing box and an anti-collision cross beam; the upper end of the channel steel is connected with the longitudinal beam of the truck; the length of the anti-collision cross beam is arranged along the width direction of the truck, and the energy absorbing box is connected to the side of the anti-collision cross beam; the steel channel is provided with a connecting member near the side of the energy absorbing box, and the energy absorbing part is arranged. The box is connected with an energy absorbing box connector, and the connecting piece is detachably connected with the energy absorbing box connector, and the anti-collision cross beam is composed of the first aluminum alloy plate, the first carbon fiber composite material, the foam aluminum, the second carbon fiber composite material 44, and the second aluminum alloy plate in thickness direction. The application of the technical scheme can realize the cushioning energy absorption of the anti-collision beam and the quick and convenient disassembly and assembly.
【技术实现步骤摘要】
货车尾部防撞结构
本专利技术涉及汽车安全装备
,具体是指一种货车尾部防撞结构。
技术介绍
随着经济的发展,货运量的增加,货车运输越来越成为了不可替代的运输方式。货车的相关安全性能已经成为人们不可忽视的重要问题。货车的后防撞梁是一种用来保证后方车辆人员安全的重要装置。由于货车底盘高,车箱刚度和强度大,而轿车较低,且轿车行驶速度较高,当发生轿车追尾货车情况的时候极易造成轿车冲入货车底下,使轿车脆弱的车身和货车车厢直接相撞,极易对轿车内乘员造成伤害,因此,货车需要加装后防撞梁,以防止追尾事故对后方车辆内人员产生重大伤害。然而现有货车后防撞梁强度和刚度均很大,发生追尾事故几乎不变形,能量吸收几乎完全由后方车辆防撞梁承担。当事故发生时,尤其汽车在高速的状态下,现有防撞梁很难有效地吸收碰撞带来的冲击能量,造成纵梁和乘员舱承受大量冲击能量,对乘员安全造成威胁。同时由于后防撞梁的存在,货车装载货物的效率和检修的便捷性受到了极大的影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术中的不足,提供一种货车尾部防撞结构,实现防撞横梁的缓冲吸能性以及快速便捷拆装。为了解决上述技术问题,本专利技术提供了一种货车尾部防撞结构,包括汽车纵梁、槽型钢、吸能盒、防撞横梁;所述槽型钢的上端连接所述汽车纵梁;所述防撞横梁的长度沿汽车宽度方向设置,所述吸能盒连接所述防撞横梁的侧面;所述钢型槽靠近所述吸能盒的一面设置有连接件,所述吸能盒连接有一吸能盒连接件,所述连接件与吸能盒连接件可拆卸连接;所述防撞横梁沿其厚度方向依次由第一铝合金板、第一碳纤维复合材料、泡沫铝、第二碳纤维复合材料44、第 ...
【技术保护点】
1.一种货车尾部防撞结构,其特征在于包括汽车纵梁、槽型钢、吸能盒、防撞横梁;所述槽型钢的上端连接所述汽车纵梁;所述防撞横梁的长度沿汽车宽度方向设置,所述吸能盒连接所述防撞横梁的侧面;所述钢型槽靠近所述吸能盒的一面设置有连接件,所述吸能盒连接有一吸能盒连接件,所述连接件与吸能盒连接件可拆卸连接;所述防撞横梁沿其厚度方向依次由第一铝合金板、第一碳纤维复合材料、泡沫铝、第二碳纤维复合材料44、第二铝合金板组成。
【技术特征摘要】
1.一种货车尾部防撞结构,其特征在于包括汽车纵梁、槽型钢、吸能盒、防撞横梁;所述槽型钢的上端连接所述汽车纵梁;所述防撞横梁的长度沿汽车宽度方向设置,所述吸能盒连接所述防撞横梁的侧面;所述钢型槽靠近所述吸能盒的一面设置有连接件,所述吸能盒连接有一吸能盒连接件,所述连接件与吸能盒连接件可拆卸连接;所述防撞横梁沿其厚度方向依次由第一铝合金板、第一碳纤维复合材料、泡沫铝、第二碳纤维复合材料44、第二铝合金板组成。2.根据权利要求1所述的货车尾部防撞结构,其特征在于,所述第一铝合金板与第一碳纤维复合材料之间、所述第一碳纤维复合材料与泡沫铝之间、所述泡沫铝与第二碳纤维复合材料44之间、所述第二碳纤维复合材料44与第二铝合金板之间均通过环氧树脂铰接。3.根据权利要求1所述的货车尾部防撞结构,其特征在于,所述连接件具体为连接槽,所述连接槽的长度方向与所述钢型槽的长度方向平行,所述连接槽的宽度方向与所述钢型槽的厚度方向平行。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员:张勇,陈慧超,侯玉波,陆勇,何宁,
申请(专利权)人:华侨大学,
类型:发明
国别省市:福建,35
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