动力电池系统低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车，涉及低压系统技术领域，所述方法包括：周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压；根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障；当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，向仪表控制器发送警告信息，并根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电；整车高压下电后，在确定所述动力电池系统的低压供电无故障前，若接收到整车高压上电请求信号，则不响应所述整车高压上电请求信号。本发明专利技术的方案，实现了实时检测整车动力电池系统低压供电的稳定性和可靠性，有利于故障预防、监测和诊断。

Diagnosis Method, Device and Electric Vehicle of Low Voltage Power Supply Fault in Power Battery System

The invention provides a diagnostic method, device and electric vehicle for power battery system low-voltage power supply fault, which relates to the technical field of low-voltage system. The method includes periodically obtaining the voltage on the low-voltage power supply line of power battery system, determining whether there is a fault in the low-voltage power supply of the power battery system according to the voltage, and determining the low-voltage of the power battery system. When the power supply fails, warning information is sent to the instrument controller, and the high-voltage power-down of the whole vehicle is controlled according to the current working mode of the electric vehicle. After the high-voltage power-down of the whole vehicle, if the high-voltage power-up request signal of the whole vehicle is received, the high-voltage power-down request signal of the whole vehicle will not be responded to before the low-voltage power supply of the power battery system is determined to be fault-free. The scheme of the invention realizes real-time detection of stability and reliability of low-voltage power supply of vehicle power battery system, and is beneficial to fault prevention, monitoring and diagnosis.

【技术实现步骤摘要】
动力电池系统低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车
本专利技术属于低压系统
，尤其是涉及一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车。
技术介绍
整车低压供电是电池管理系统、继电器等低压电气件的供电来源。如果整车低压供电中断或供电电压不稳定，将影响电池管理系统、继电器等电气件的正常使用以及电气件的使用寿命，影响整车高压上电或下电操作，甚至会出现行车过程动力突然中断的严重情况，威胁用户的人身安全。车辆经历长期运行或高温高湿等环境，12V电源到动力电池系统之间可能存在螺栓连接松动、低压供电线束锈蚀、破损等情况，将会直接影响给动力电池系统的低压供电。目前市场上的现有车型大多实现整车12V铅酸电源输出端电压的检测功能，但无法保证动力电池系统输入端的低压供电是否正常。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车，从而解决现有技术中无法保证动力电池系统输入端的低压供电是否正常的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法，包括：周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压；根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障；当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，向仪表控制器发送警告信息，并根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电；整车高压下电后，在确定所述动力电池系统的低压供电无故障前，若接收到整车高压上电请求信号，则不响应所述整车高压上电请求信号。其中，所述根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障的步骤包括：若在第一预设时长内获取的所述电压均小于预设电压阈值或在第二预设时长内每次获取的所述电压和与其相邻的前一次获取的电压的差值均大于预设电压差值，则确定所述动力电池系统的低压供电存在故障。其中，根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电的步骤包括：若所述整车工作模式为行车模式，则在确定所述动力电池系统的低压供电存在故障的第三预设时长后，调整动力电池的放电功率为预设跛行功率；在所述动力电池以预设跛行功率进行放电的放电时长达到第四预设时长时，根据预先存储的整车控制时序引导整车高压下电。其中，根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电的步骤包括：若所述整车工作模式为充电模式，则根据预先存储的整车控制时序立即引导整车高压下电。本专利技术实施例还提供一种动力电池系统低压供电故障的诊断装置，其特征在于，包括：获取模块，用于周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压；确定模块，用于根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障；控制模块，用于当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，向仪表控制器发送警告信息，并根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电；响应模块，用于整车高压下电后，在确定所述动力电池系统的低压供电无故障前，若接收到整车高压上电请求信号，则不响应所述整车高压上电请求信号。其中，所述确定模块具体用于：若在第一预设时长内获取的所述电压均小于预设电压阈值或在第二预设时长内每次获取的所述电压和与其相邻的前一次获取的电压的差值均大于预设电压差值，则确定所述动力电池系统的低压供电存在故障。其中，所述控制模块包括：第一控制子模块，用于若所述整车工作模式为行车模式，则在确定所述动力电池系统的低压供电存在故障的第三预设时长后，调整动力电池的放电功率为预设跛行功率；第二控制子模块，用于在所述动力电池以预设跛行功率进行放电的放电时长达到第四预设时长时，根据预先存储的整车控制时序引导整车高压下电。其中，所述控制模块包括：第三控制子模块，用于若所述整车工作模式为充电模式，则根据预先存储的整车控制时序立即引导整车高压下电。本专利技术实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的动力电池系统低压供电故障的诊断装置。本专利技术实施例还提供一种电动汽车，包括：处理器、存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序被所述处理器执行时实现如上所述的动力电池系统低压供电故障的诊断方法的步骤。本专利技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本专利技术实施例通过采用设计简单、成本低的电路，实现周期性获取动力电池系统的低压供电线上的电压，并根据所述电压判断所述动力电池系统的低压供电是否存在故障，并在确定存在故障时，发送警告信息和控制整车高压下电，使得监测功能具有实时性、故障预警性和故障诊断准确的优势，从而有效地预防整车12V电源到动力电池系统之间因螺栓连接松动、线束锈蚀、破损等情况而造成的供电故障，对电池系统安全、驾驶员的驾驶安全起到诊断和预防的作用。附图说明图1为本专利技术实施例的动力电池系统低压供电故障的诊断方法的基本步骤示意图；图2为本专利技术实施例的动力电池系统低压供电故障的诊断装置的基本组成的示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本专利技术实施例针对现有技术中无法监测动力电池系统输入端的低压供电，导致无法及时确定动力电池系统是否存在低压供电故障，导致无法确保电池系统安全、驾驶员的驾驶安全的问题，提供一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法、装置及电动汽车，提高了动力电池系统低压供电的稳定性和可靠性，达到了故障预防、监测和诊断的目的。如图1所示，本专利技术的一实施例提供了一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法，包括：步骤S101，周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压。本专利技术实施例中，可以在动力电池系统低压连接器端布置电压采集线，采集低压供电线输入端的电压。具体的，可通过硬线或者控制器局域网(ControllerAreaNetwork)总线周期性的采集所述低压。其中，可预先设定获取所述电压的周期为小于或等于20ms或者与动力电池系统中电池单体电压的检测周期相同的采样周期。步骤S102，根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障。本专利技术实施例中，通过对获取的所述电压进行判断，当确定获取的所述电压存在异常，如电压突变或电压未在设定的范围内，且该种异常情况维持了一端时间后，确定所述动力电池系统的低压供电存在故障。步骤S103，当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，向仪表控制器发送警告信息，并根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电。由于整车低压供电是电池管理系统、继电器等电气件的供电来源，在动力电池系统的低压供电存在故障时，将会导致整车低压供电中断或供电电压不稳定，造成行车过程中动力突然中断的严重情况，威胁用户的人身安全，因此，在本专利技术实施例中，当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，一方面需要向仪表控制器发送警告信息，从而通过仪表盘中的相应指示灯点亮，提醒驾驶人员。另一方面需要根据电动汽车当前所处的工作模式控制整车高压下电，避免电动汽车在故障状态下长时间行驶，出现动力突然中断，威胁用户的人身安全的情况，也避免在电动汽车充电过程中由于低压供电故障导致充电异常，影响人车安全。步骤S104，整车高压下电后，在确定所述动力电池系统的低压供电无故障前，若接收到整车高压上电请求信号，则不响应所述整车高压上电请求信号。由于低压供电故障会导致整车的低压器件工作状态不稳定，使得所述电动汽车存在安全隐患，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法，其特征在于，包括：周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压；根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障；当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，向仪表控制器发送警告信息，并根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电；整车高压下电后，在确定所述动力电池系统的低压供电无故障前，若接收到整车高压上电请求信号，则不响应所述整车高压上电请求信号。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统低压供电故障的诊断方法，其特征在于，包括：周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压；根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障；当确定所述动力电池系统的低压供电存在故障时，向仪表控制器发送警告信息，并根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电；整车高压下电后，在确定所述动力电池系统的低压供电无故障前，若接收到整车高压上电请求信号，则不响应所述整车高压上电请求信号。2.根据权利要求1所述的动力电池系统低压供电故障的诊断方法，其特征在于，所述根据所述电压确定所述动力电池系统的低压供电是否存在故障的步骤包括：若在第一预设时长内获取的所述电压均小于预设电压阈值或在第二预设时长内每次获取的所述电压和与其相邻的前一次获取的电压的差值均大于预设电压差值，则确定所述动力电池系统的低压供电存在故障。3.根据权利要求1所述的动力电池系统低压供电故障的诊断方法，其特征在于，根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电的步骤包括：若所述整车工作模式为行车模式，则在确定所述动力电池系统的低压供电存在故障的第三预设时长后，调整动力电池的放电功率为预设跛行功率；在所述动力电池以预设跛行功率进行放电的放电时长达到第四预设时长时，根据预先存储的整车控制时序引导整车高压下电。4.根据权利要求1所述的动力电池系统低压供电故障的诊断方法，其特征在于，根据电动汽车当前所处的整车工作模式控制整车高压下电的步骤包括：若所述整车工作模式为充电模式，则根据预先存储的整车控制时序立即引导整车高压下电。5.一种动力电池系统低压供电故障的诊断装置，其特征在于，包括：获取模块，用于周期性的获取动力电池系统的低压供电线上的电压；确定模块，用于根据所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐楠，李兴华，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11