用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯、模具及压铸设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯、模具及压铸设备，涉及电机壳体铸造技术领域，该用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，包括：水道塑性部、连接凸起和定位块，所述水道塑性部包括多个依次连接的环形结构，用于在压铸过程中形成电机壳体的水道；所述连接凸起一端连接在所述水道塑性部的周向外壁上，所述定位块连接在所述连接凸起的另一端。该电机壳体模具，包括：底板，所述底板上设置有底模，所述底模的周向外侧固定有定位插座，所述定位插座上设置有插槽，以使砂芯朝所述底模方向运动后，砂芯的定位块能够插接在所述插槽内，用于减少砂芯在压铸过程中与所述电机壳体模具发生相对运动。

Sand Core, Mould and Die Casting Equipment for Manufacturing Motor Shell of New Energy Vehicle

The utility model provides a sand core, die and die casting equipment for preparing the motor shell of a new energy vehicle, which relates to the casting technology field of the motor shell. The sand core used for preparing the motor shell of a new energy vehicle includes a waterway plastic part, a connecting bump and a positioning block. The waterway plastic part comprises a plurality of annular structures connected in turn, and is used for forming in the die casting process. The connecting protrusion end is connected to the circumferential outward wall of the plastic part of the water channel, and the positioning block is connected to the other end of the connecting protrusion. The die for the motor shell includes a bottom plate, which is provided with a bottom die, a positioning socket is fixed peripherally to the outside of the bottom die, and a slot is arranged on the positioning socket to enable the positioning block of the sand core to be inserted into the slot after the sand core moves in the direction of the bottom die, so as to reduce the relative motion of the sand core with the motor shell die-casting die.

【技术实现步骤摘要】
用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯、模具及压铸设备
本技术涉及电机壳体铸造
，尤其是涉及一种用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯、模具及压铸设备。
技术介绍
原有新能源汽车电机壳体模具的砂芯定位，采用平面支撑摆放、手动合模固定等方式定位。此种定位方式的缺点有：1、砂芯安放时容易放偏，造成电机壳体的壁厚不均匀，甚至缺料；2、砂芯在模具充型时容易被铝液冲跑位，导致工件报废；3、手动合模时，容易将水道砂芯压碎，且生产连续性不好，影响生产效率和品质。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯、模具及压铸设备，以缓解了现有的电机壳体制备过程中的砂芯定位稳定性差的技术问题。第一方面，本技术实施例提供的一种用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，包括：水道塑性部、连接凸起和定位块，所述水道塑性部包括多个依次连接的环形结构，用于在压铸过程中形成电机壳体的水道；所述连接凸起一端连接在所述水道塑性部的周向外壁上，所述定位块连接在所述连接凸起的另一端。进一步的，所述连接凸起和定位块的数量为的多个，多个所述定位块沿所述水道塑性部的周向外侧排列。进一步的，所述定位块的数量为三个，分别为第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块和第二定位块所成的圆心角为90度，所述第二定位块和第三定位块所成的圆心角为90度，所述三定位块和第一定位块所成的夹角为180度。进一步的，所述定位块为条状，且所述定位块的横截面为多边形，所述多边形中至少存在第一边和第二边，沿所述定位块到所述水道塑性部方向，所述第一边到第二边的距离逐渐减小，以使所述定位块能够插接固定在电机壳体模具上的插槽内。第二方面，本技术实施例提供的一种用于制备新能源汽车的电机壳体的模具，包括：底板，所述底板上设置有底模，所述底模的周向外侧固定有定位插座，所述定位插座上设置有插槽，以使砂芯朝所述底模方向运动后，砂芯的定位块能够插接在所述插槽内，用于减少砂芯在压铸过程中与所述电机壳体模具发生相对运动。进一步的，所述插座的数量为多个，多个所述插座围绕在所述底模的周向外侧，且多个所述插座的插槽开口均朝向所述底模的方向。进一步的，所述插座的数量为三个，分别为第一插座、第二插座和第三插座，所述第一插座和第二插座所成的圆心角为90度，所述第二插座和第三插座所成的圆心角为90度，所述三插座和第一插座所成的夹角为180度。进一步的，所述插槽包括相对朝向的第一内侧面和第二内侧面，所述第一内侧面和第二内侧面的开口朝向所述底模，且沿所述开口方向，所述第一内侧面到所述第二内侧面的距离减小，用于卡住砂芯的定位块，用于防止所述砂芯沿朝所述开口方向向外运动。进一步的，所述电机壳体模具包括多个侧模，所述侧模上设置有第一定位槽和第二定位槽，以使两个所述侧模中，其中一个侧模的第一定位槽和另一个侧模的第二定位槽对接后，能够将所述定位块露在所述插槽外面的部分包裹。第三方面，本技术实施例提供的一种用于制备新能源汽车的电机壳体的压铸设备，包括：上述的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯和上述的用于制备新能源汽车的电机壳体的模具，所述用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯能够被固定在用于制备新能源汽车的电机壳体的模具上。本技术实施例带来了以下有益效果：本技术实施例提供的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，包括：水道塑性部、连接凸起和定位块，所述水道塑性部包括多个依次连接的环形结构，用于在压铸过程中形成电机壳体的水道；所述连接凸起一端连接在所述水道塑性部的周向外壁上，所述定位块连接在所述连接凸起的另一端。通过利用一体式砂芯的水道塑性部，在压铸成型过程中，能够形成一体式水道，避免了焊接或其他结合方式，从而，提高了密封性，能够解决漏水的问题。在砂芯周侧上设置定位块，而在电机壳体模具上设置有与定位块对应的插槽，可以将砂芯稳定地固定在电机壳体模具上，砂芯能够定位安放，位置不会放偏，使得电机壳体的壁厚均匀；砂芯在模具充型时不会被铝液冲跑位。本技术实施例提供的一种用于制备新能源汽车的电机壳体的模具，包括：底板，所述底板上设置有底模，所述底模的周向外侧固定有定位插座，所述定位插座上设置有插槽，以使砂芯朝所述底模方向运动后，砂芯的定位块能够插接在所述插槽内，用于减少砂芯在压铸过程中与所述电机壳体模具发生相对运动。电机壳体模具上设置有用于固定砂芯的插槽，从上往下，可以将砂芯安放在底模的上方，与此同时，砂芯上的定位块能够插接到插槽内，砂芯稳定地固定到模具上，在电机壳体压铸过程中，砂芯不容易与模具发生相对运动。本技术实施例提供的一种用于制备新能源汽车的电机壳体的压铸设备，包括：上述的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯和上述的用于制备新能源汽车的电机壳体的模具，所述用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯能够被固定在用于制备新能源汽车的电机壳体的模具上。电机壳体压铸设备中，砂芯与模具之间对应设置了定位结构，即定位块与插槽，这种固定方式，有效避免砂芯定位不准、容易被冲偏等问题，从而提高产品的合格率、生产效率以及降低生产成本等。本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯的示意图；图2为本技术实施例提供的用于制备新能源汽车的电机壳体的模具的底模固定有砂芯的示意图；图3为本技术实施例提供的用于制备新能源汽车的电机壳体的模具的底模和侧模固定有砂芯的示意图；图4为本技术实施例提供的用于制备新能源汽车的电机壳体的模具的另一种插槽的截面示意图。图标：110-水道塑性部；120-定位块；210-底板；220-底模；230-插座；231-插槽；300-侧模。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。另外，在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，其特征在于，包括：水道塑性部、连接凸起和定位块，所述水道塑性部包括多个依次连接的环形结构，用于在压铸过程中形成电机壳体的水道；所述连接凸起一端连接在所述水道塑性部的周向外壁上，所述定位块连接在所述连接凸起的另一端。

【技术特征摘要】
1.一种用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，其特征在于，包括：水道塑性部、连接凸起和定位块，所述水道塑性部包括多个依次连接的环形结构，用于在压铸过程中形成电机壳体的水道；所述连接凸起一端连接在所述水道塑性部的周向外壁上，所述定位块连接在所述连接凸起的另一端。2.根据权利要求1所述的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，其特征在于，所述连接凸起和定位块的数量为的多个，多个所述定位块沿所述水道塑性部的周向外侧排列。3.根据权利要求2所述的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，其特征在于，所述定位块的数量为三个，分别为第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块和第二定位块所成的圆心角为90度，所述第二定位块和第三定位块所成的圆心角为90度，所述三定位块和第一定位块所成的夹角为180度。4.根据权利要求1所述的用于制备新能源汽车的电机壳体的砂芯，其特征在于，所述定位块为条状，且所述定位块的横截面为多边形，所述多边形中至少存在第一边和第二边，沿所述定位块到所述水道塑性部方向，所述第一边到第二边的距离逐渐减小，以使所述定位块能够插接固定在电机壳体模具上的插槽内。5.一种用于制备新能源汽车的电机壳体的模具，其特征在于，包括：底板，所述底板上设置有底模，所述底模的周向外侧固定有定位插座，所述定位插座上设置有插槽，以使砂芯朝所述底模方向运动后，砂芯的定位块能够插接在所述插槽内，用于减少砂芯在压铸过程中与所述电机壳体模具发生相对运动。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶成，高翔，张传勇，
申请(专利权)人：昆山众异特机械工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32