车载控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够抑制电路规模的增加并且检测暗电流的异常的车载控制装置。本发明专利技术的车载控制装置具备：控制装置(2)，其通过从电池(10)经由电源输入端子(100a)供给的电流来进行动作；以及二极管(11)，配置在连接电源输入端子(100a)与控制装置(2)的电源路径上，并作为防止电池(10)对电源输入端子(100a)的反接时的逆电流的反接保护元件，该车载控制装置根据二极管(11)的电源输入端子(100a)侧的电压与控制装置(2)侧的电压的电压差来检测流至二极管(11)的暗电流的异常。

Vehicle Control Device

The invention provides an on-board control device capable of restraining the increase of circuit scale and detecting abnormal dark current. The on-board control device of the present invention includes: a control device (2), which operates by the current supplied from the battery (10) via the power input terminal (100a); and a diode (11), which is arranged on the power path connecting the power input terminal (100a) and the control device (2), and acts as a reverse current protection element to prevent the battery (10) from reversing the power input terminal (100a). The load control device detects the anomaly of dark current flowing to the diode (11) according to the voltage difference on the input terminal (100a) side of the power supply of the diode (11) and the voltage difference on the control device (2) side.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载控制装置
本专利技术涉及一种搭载于汽车等中的车载控制装置。
技术介绍
搭载于汽车等中的ECU(ElectronicControlUnit)等电子设备是使用从车辆中搭载的电池供给的电流来进行动作，但电池中充入的电力受到一定程度的限制，因此，除了电子设备的正常动作时的消耗电力以外，对于转移到省电状态的情况下的消耗电流(所谓的暗电流)也需要管理、削减。因此，作为与这种暗电流相关的技术，例如专利文献1(日本专利特开2015-95089号公报)中揭示有一种电源控制系统，其具备：规定数量的控制装置，能够根据规定的条件而转移至分别控制多个电子设备所进行的动作的工作状态和休止所述控制的省电状态；监视控制单元，分别监视并控制供给至所述各控制装置的电流；第1检测单元，在所述各控制装置的工作状态下检测流至各控制装置的电流；第1电流控制单元，通过所述监视控制单元的控制在所述各控制装置的工作状态下对所述各控制装置供给驱动电流，在由所述第1检测单元检测到超过规定阈值的电流时，切断去往所述各控制装置的驱动电流；第2电流控制单元，通过所述监视控制单元的控制在所述各控制装置的省电状态下从所述第1电流控制单元进行切换并对所述各控制装置供给暗电流，在所述各控制装置的工作状态下切断去往所述各控制装置的暗电流；第2检测单元，在所述各控制装置的省电状态下检测基于所述暗电流的变化的电压降量；以及异常判定单元，根据是否由所述第2检测单元检测到了规定的电压降量来判定所述控制装置的省电状态的异常的有无(参照权利要求书的权利要求1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2015-95089号公报专利
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在上述现有技术中，需要在ECU的外部另行设置用于检测暗电流的异常的电路和用于确定检测到暗电流的异常的ECU的电路(也就是用于检测暗电流的异常的ECU等)，因此存在电路规模变大这一问题。此外，在上述现有技术中，是将因无法控制而未变成省电状态这一情况检测作为暗电流的异常，因此无法检测暗电流自身的微小变化。本专利技术是鉴于上述问题而成，其目的在于提供一种能够抑制电路规模的增加并且检测暗电流的异常的车载控制装置。解决问题的技术手段为了达成上述目的，本专利技术具备：负载部，通过从电池经由电源输入端子供给的电流来进行动作；反接保护元件，配置在连接所述电源输入端子与所述负载部的电源路径上，并且防止所述电池对所述电源输入端子的反接时的逆电流；以及电流异常检测部，根据所述反接保护元件的所述电源输入端子侧的电压与所述负载部侧的电压的电压差，来检测流至所述反接保护元件的电流的异常。专利技术的效果本专利技术能够抑制电路规模的增加并且检测暗电流的异常。附图说明图1为概略性地表示第1实施方式所涉及的车载控制装置连同周边构成的图。图2为概略性地表示电流监视装置的构成连同控制装置的图。图3为示意性地表示连接电源输入端子和控制装置的电源路径上配置的二极管的两端间的电压与流通的电流的关系的一例的图。图4为概略性地表示第2实施方式所涉及的电流监视装置的构成连同控制装置的图。图5为示意性地表示MOSFET的两端间的电压与流通的电流的关系的一例的图。图6为概略性地表示第2实施方式中的控制装置2的构成的一例的图。图7为概略性地表示第3实施方式所涉及的车载控制装置连同周边构成的图。图8为表示诊断装置中的诊断处理时的各信号及电压的变化的图。具体实施方式下面，一边参照附图，一边对本专利技术的实施方式进行说明。＜第1实施方式＞一边参照图1～图3，一边对本专利技术的第1实施方式进行详细说明。图1为概略性地表示本实施方式所涉及的车载控制装置连同周边构成的图。图1中，车载控制装置(ECU：ElectronicControlUnit)100是搭载于车辆中的具有各种控制功能的多个车载控制装置中的1个，大致由控制装置2和电流监视装置1构成，所述控制装置2作为通过从作为外部电源的电池10经由电源输入端子100a供给的电流来进行动作的负载部，所述电流监视装置1对在电源输入端子100a与控制装置2之间流通的电流进行监视。此外，车载控制装置100具有接地端子(GND端子)100b。控制装置2由控制电路(微电脑等)、电源电路、驱动器等构成，经由未图示的输入输出端子等与车载控制装置100的外部(其他车载控制装置、控制对象等)进行各种信息(信号等)的收发，由此，在搭载车载控制装置100的车辆中发挥分配给车载控制装置100的控制功能。电流监视装置1具有反接保护功能和电流异常检测功能，所述反接保护功能保护车载控制装置100的内部的电路免受连接至电源输入端子100a的电源的极性的错误(所谓的电源的反接)等的影响，所述电流异常检测功能在控制装置2的动作停止时(所谓的待机时)检测从电源输入端子100a流至控制装置2的电流(暗电流)的异常(进行电流异常检测处理)。电流监视装置1中的电流异常检测处理的结果以电流异常检测结果信号3的形式输出至车载控制装置100的外部，并在根据由电流监视装置1检测到的电流的状态(也就是从电源输入端子100a输入的电流、控制装置2中使用的电流的正常状态或异常状态)来进行各种处理的其他处理部(未图示)中使用。图2为概略性地表示电流监视装置的构成连同控制装置的图。图2中，电流监视装置1具备二极管11和电流异常检测电路12，所述二极管11配置在连接电源输入端子100a与控制装置2的电源路径上，所述电流异常检测电路12根据二极管11的两端的电位差来检测从电源输入端子100a流至控制装置2的电流(暗电流)的异常。二极管11是以将阳极侧连接到电源输入端子100a侧、将阴极侧连接到控制装置2侧的状态加以配置，在反向偏置时也就是电源对电源输入端子100a的反接时发挥保护内部电路的反接保护功能或者负浪涌保护功能。电流异常检测电路12具备二极管13、基准电流源14及比较电路15，所述二极管13将阳极侧连接到二极管11的阳极侧(电源输入端子100a侧)，所述基准电流源14连接在二极管13的阴极侧与GND之间，以从二极管13向GND流通预先规定的恒定电流(基准电流Iref)的方式进行调整，所述比较电路15输入二极管11的阴极侧(控制装置2侧)的电压(电压VB)和二极管13的阴极侧的电压(基准电压Vref)并输出其比较结果。在控制装置2的动作停止时(待机时)二极管11的阴极侧的电压VB比基准电压Vref高的情况下，比较电路15输出Low信号(例如GND电压)来作为认为在二极管11中流通的电流(暗电流)为正常值这一检测结果(电流异常检测结果信号3)。此外，在控制装置2的动作停止时(待机时)二极管11的阴极侧的电压VB比基准电压Vref低的情况下，比较电路15输出High信号(例如车载控制装置100的电源电压)来作为认为在二极管11中流通的电流(暗电流)为异常值这一检测结果(电流异常检测结果信号3)。换句话说，可以说比较电路15是对流至二极管11的电流所引起的电压降与流至二极管13的电流所引起的电压降进行比较。因而，例如，在二极管11和二极管13使用的是同一种二极管的情况下，可以根据在二极管11中流通的暗电流比基准电流Iref多还是少来判定暗电流的异常，即，能够以基准电流Iref成为暗电流的基准值的方式来简化地进行考虑。再者本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载控制装置，其特征在于，具备：负载部，通过从电池经由电源输入端子供给的电流来进行动作；反接保护元件，配置在连接所述电源输入端子与所述负载部的电源路径上，并且防止所述电池对所述电源输入端子的反接时的逆电流；以及电流异常检测部，根据所述反接保护元件的所述电源输入端子侧的电压与所述负载部侧的电压的电压差，来检测流至所述反接保护元件的电流的异常。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.19 JP 2016-1414751.一种车载控制装置，其特征在于，具备：负载部，通过从电池经由电源输入端子供给的电流来进行动作；反接保护元件，配置在连接所述电源输入端子与所述负载部的电源路径上，并且防止所述电池对所述电源输入端子的反接时的逆电流；以及电流异常检测部，根据所述反接保护元件的所述电源输入端子侧的电压与所述负载部侧的电压的电压差，来检测流至所述反接保护元件的电流的异常。2.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，所述反接保护元件由二极管构成，所述二极管将阳极侧连接在所述电源输入端子侧，将阴极侧连接在所述负载侧。3.根据权利要求1所述的车载控制装置，其特征在于，所述反接保护元件由MOSFET构成，所述MOSFET将体二极管的阳极侧连接在所述电源输入端子侧，将体二极管的阴极侧连接在所述负载侧。4.根据权利要求3所述的车载控制装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾根原理仁，小林洋一郎，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP