用于承载一个或多个传感器元件和线缆的传感器载体制造技术

技术编号:20594560 阅读:25 留言:0更新日期:2019-03-16 10:23
一种传感器载体(12;36)被配置成布置于车辆的座椅支撑结构部件(76)上并且用于承载至少一个车辆座椅占用传感器(32;56)。该传感器载体(12;36)包括上表面(14;38)和底表面(26;50)。该上表面(14;38)包括用于支撑所述至少一个车辆座椅占用传感器(32;56)的至少一个平面支撑区域(18;42)。所述底表面(26;50)的至少一个部分被设计成遵循车辆的座椅支撑结构部件(76)的指定表面轮廓,使得在所述传感器载体(12;36)的已安装状态下,底表面(26;50)的所述部分的多个参考位置(58)和所述座椅支撑结构部件(76)的所述指定表面轮廓的对应参考位置(58)之间所考虑的最短距离的预定度量被保持在针对所述度量的预定阈值以下。

Sensor carrier for carrying one or more sensor elements and cables

A sensor carrier (12; 36) is configured to be arranged on a seat support structure component (76) of a vehicle and used to carry at least one vehicle seat occupancy sensor (32; 56). The sensor carrier (12; 36) comprises an upper surface (14; 38) and a bottom surface (26; 50). The upper surface (14; 38) includes at least one planar support area (18; 42) for supporting the at least one vehicle seat occupancy sensor (32; 56). At least one part of the bottom surface (26; 50) is designed to follow the specified surface profile of the seat support structure component (76) of the vehicle so that in the installed state of the sensor carrier (12; 36), consideration is taken between multiple reference positions (58) of the bottom surface (26; 50) portion and corresponding reference positions (58) of the specified surface profile of the seat support structure component (76). A predetermined measure of the shortest distance is maintained below a predetermined threshold for the measure.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于承载一个或多个传感器元件和线缆的传感器载体
本专利技术涉及用于布置在车辆的结构部件上并且用于承载至少一个车辆座椅占用传感器的传感器载体,以及包括这样的传感器载体的车辆座椅占用传感器单元。
技术介绍
当前,在车辆座椅中或在座椅处广泛采用各种类型的传感器来感测不同的物理量(例如,机械力、温度、湿度等)。具体而言,当今在车辆中,尤其是在乘客汽车中广泛使用了车辆座椅占用检测系统,用于为各种应用提供座椅占用信号,例如,用于安全带提醒(SBR)系统或辅助约束系统(ARS)的激活控制。座椅占用检测系统包括座椅占用传感器,已知座椅占用传感器存在于若干变体中,例如,基于电容性感测或变形感测或压力/力的感测。为了满足关于容易集成和期望鲁棒性的要求,典型地在车辆座椅的B表面上,即,在座椅衬垫的泡沫体和座椅底板或车辆座椅的衬垫支撑弹簧之间布置重量敏感型座椅占用传感器。此外,已知采用车辆座椅占用检测系统作为评估已安装的车辆乘客约束系统,例如气囊的潜在激活的手段。在将座椅占用检测系统应用于车辆中,常常出现这样的情况:座椅支撑车辆结构,例如座椅底板或支撑后排座椅的车体部分,在座椅衬垫和座椅支撑车辆结构之间仅提供不均匀且部分非刚性的表面。这可能是实现容易且快速的传感器集成和安装流程的障碍。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的是提供一种车辆座椅占用传感器单元,其能够实现在安装时间更短且工作量更少和/或复杂性更低且可靠性更大方面得到改善的座椅占用传感器集成和安装流程。如本申请中所使用的,术语“车辆”应当具体被理解为涵盖,但不限于乘客汽车、卡车和公共汽车。在本专利技术的一个方面中,该目的是由一种传感器载体实现的,该传感器载体用于布置于车辆的座椅支撑结构部件上并用于承载至少一个车辆座椅占用传感器。该传感器载体包括上表面,该上表面包括用于支撑所述至少一个车辆座椅占用传感器的至少一个平面支撑区域。传感器载体还包括被布置成与上表面相对的底表面。所述底表面的至少一个部分被设计成遵循车辆的座椅支撑结构部件的指定表面轮廓,使得在所述传感器载体的已安装状态下,底表面的所述部分的多个参考位置和所述座椅支撑结构部件的所述指定表面轮廓的对应参考位置之间所考虑的最短距离的预定度量被保持在针对所述度量的预定阈值以下。对于几乎不被座椅衬垫的重量弯曲,例如高度弯曲少于5%的传感器载体,可采用的预定度量可以是底表面的一部分的多个参考位置的参考位置和座椅支撑结构部件的指定表面轮廓的其对应参考位置之间最短距离的绝对值之和,其中在多个参考位置的所有参考位置上取该和。或者,该预定度量可以是前述最短距离的最小值。对于被座椅衬垫的重量显著弯曲,例如高度弯曲大于5%的传感器载体,可采用的预定度量可以是底表面的一部分的多个参考位置的参考位置和座椅支撑结构部件的指定表面轮廓的对应参考位置之间最短距离的最大值。还构想了现有技术中已知的其他度量。通常,可以应用本领域的技术人员看起来适合的任何度量函数。如本申请中所使用的,术语“上”和“底”应当具体参考垂直于车辆的座椅支撑结构部件的方向来理解,其中“上”应当被理解为被布置得更远,“底”应当被理解为布置地更接近座椅支撑结构部件。公开的方案提供了一种容易且有成本效率的方式,以用于在传感器载体中预安装车辆座椅占用传感器,并用于最终利用车辆中的传感器载体在单步骤中安装车辆座椅占用传感器。此外,该车辆座椅占用传感器可以被布置于并能够被附着于机械支撑件,使其在很大程度上接近最优情况,而与车辆的座椅支撑结构部件的形状无关。这样可能实现改进的传感器性能和更大的传感器可靠性。根据座椅支撑结构部件,该传感器载体可以被设计为单件,或者可以被设计成包括至少两件,在已安装状态下,它们意在通过机械方式协作以形成单个传感器载体。尽管所公开传感器载体的主要目的是承载至少一个车辆座椅占用传感器,但还构想过在同一传感器载体中预先安装用于感测其他物理量(例如温度、湿度等)的传感器。在优选的实施例中,所述至少一个平面支撑区域是所述上表面中的凹痕底部处的表层上平面区域或下洼平面区域。表层上平面区域提供了平面支撑区域容易设计和容易制造的益处。凹痕底部处的低洼平面区域需要更多设计工作量,但对车辆座椅占用传感器并未期望暴露于座椅占用者产生的机械负载的部分提供了改进的保护。具体而言,凹痕底部处的低洼平面区域针对车辆座椅占用传感器的非期望和意外位移提供了改进的保护。如本申请中所使用的,术语“凹痕”应当具体地被理解为涵盖被设计为凹陷(即,通过在传感器载体的制造工艺之后去除材料或通过在传感器载体的制造工艺期间不允许在凹痕处存在材料)的凹痕以及通过在传感器载体制造工艺结束时采用挤压工艺导致不可逆材料变形而生成的凹痕。在一些实施例中,如果在传感器载体的已安装状态下水平地布置至少一个平面支撑区域,则可以提供接近车辆座椅占用传感器最佳状况的机械支撑。在一些实施例中,所述传感器载体还包括至少一个线缆凹痕,所述线缆凹痕被配置为用于至少部分地容纳可以连接到所述至少一个车辆座椅占用传感器的电缆。通过这种方式,电缆可以至少部分地存在于线缆凹痕中,用于实现更好的机械保护,这样能够实现改善的车辆座椅占用传感器可靠性。如果至少一个平面支撑区域是上表面中的凹痕底部处的低洼平面区域,并且如果这个凹痕和至少一个线缆凹痕彼此连接以便形成连续的凹痕,则可以进一步改善车辆座椅占用传感器的可靠性。如果该传感器载体还包括上表面中被设计成容纳线缆连接器的至少一个线缆连接器凹痕,也可以实现更好的机械保护,并从而实现车辆座椅占用传感器改进的可靠性,该线缆连接器可以连接到电缆,该电缆又可以连接到至少一个车辆座椅占用传感器。最优选地,-所述传感器载体的至少一个平面支撑区域是所述上表面中凹痕底部处的低洼平面区域,-所述传感器载体包括至少一个用于至少部分地容纳电缆的线缆凹痕,-所述凹痕包括用于支撑至少一个车辆座椅占用传感器的至少一个平面支撑区域,所述线缆凹痕彼此连接,以便形成连续的凹痕,并且-所述传感器载体包括线缆连接器凹痕,所述线缆凹痕和线缆连接器凹痕彼此连接,以形成连续的凹痕。在优选的实施例中,传感器载体的大部分被形成为塑料泡沫材料。如本申请中所使用的,短语“大部分”应当具体被理解为传感器载体的至少50%,更优选超过70%,最优选超过80%的体积部分。也应当涵盖100%的体积部分。可以从软(柔性)聚合泡沫,例如柔性聚氨酯(PU)泡沫的组选择塑料(或聚合)泡沫材料,但也可以从刚性聚合泡沫,例如发泡聚丙烯(EPP)、刚性聚氨酯(PU)泡沫、发泡聚苯乙烯泡沫(EPS)或挤塑聚苯乙烯(XPS)泡沫的组进行选择。要指出的是,材料不应限于所公开的材料示例。相反,本领域内的技术人员看起来适当的任何聚合泡沫都是适用的。在本专利技术的另一方面中,提供了一种车辆座椅占用传感器单元。所述车辆座椅占用传感器单元包括本文公开的传感器载体的实施例、设置于至少一个平面支撑区域上的车辆座椅占用传感器、电连接到所述车辆座椅占用传感器的电缆以及电连接到电缆的线缆连接器。针对传感器载体的实施例描述的益处完全适用于这样的车辆座椅占用传感器单元。在一些实施例中,所述车辆座椅占用传感器单元包括多个不同的平面支撑区域和多个车辆座椅占用传感器。多个车辆座椅占用传感器中的每一个车辆座椅占用传感器都本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传感器载体(12;36),所述传感器载体用于布置于车辆的座椅支撑结构部件(76)上并且用于承载至少一个车辆座椅占用传感器(32;56),所述传感器载体(12;36)包括:‑上表面(14;38),所述上表面包括用于支撑所述至少一个车辆座椅占用传感器(32;56)的至少一个平面支撑区域(18;42),‑底表面(26;50),所述底表面被布置成与所述上表面(14;38)相对,其中所述底表面(26;50)的至少一个部分被设计成遵循车辆的座椅支撑结构部件(76)的指定表面轮廓,使得在所述传感器载体(12;36)的已安装状态下,所述底表面(26;50)的所述部分的多个参考位置(58)和所述座椅支撑结构部件(76)的所述指定表面轮廓的对应参考位置(58)之间所考虑的最短距离的预定度量被保持在针对所述度量的预定阈值以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.22 LU 931591.一种传感器载体(12;36),所述传感器载体用于布置于车辆的座椅支撑结构部件(76)上并且用于承载至少一个车辆座椅占用传感器(32;56),所述传感器载体(12;36)包括:-上表面(14;38),所述上表面包括用于支撑所述至少一个车辆座椅占用传感器(32;56)的至少一个平面支撑区域(18;42),-底表面(26;50),所述底表面被布置成与所述上表面(14;38)相对,其中所述底表面(26;50)的至少一个部分被设计成遵循车辆的座椅支撑结构部件(76)的指定表面轮廓,使得在所述传感器载体(12;36)的已安装状态下,所述底表面(26;50)的所述部分的多个参考位置(58)和所述座椅支撑结构部件(76)的所述指定表面轮廓的对应参考位置(58)之间所考虑的最短距离的预定度量被保持在针对所述度量的预定阈值以下。2.根据权利要求1所述的传感器载体(12;36),其中,所述至少一个平面支撑区域(18;42)是所述上表面(14;38)中的凹痕的底部处的表层上平面区域或下洼平面区域。3.根据权利要求1或2所述的传感器载体,其中,在所述传感器载体(12;36)的已安装状态下,水平地布置所述至少一个平面支撑区域(18;42)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的传感器载体(12;36),还包括至少一个线缆凹痕(22;46),所述线缆凹痕被配置为用于至少部分地容纳能够连接到所述至少一个车辆座椅占用传感器(32;56)的电缆(28;52)。5.根据权利要求4所述的传感器载体(12;36),其中,所述至少一个平面支撑区域(18;42)是所述上表面(14;38)中的凹痕的底部处的下洼平面区域,并且其中,具有下洼平面区域的所述凹痕和用于至少部分地容纳所述电缆(28;52)的所述至少一个线缆凹痕(22;46)彼此连接,以形成连续的凹痕。6.根据权利要求4或5所述的传感器载体(12;36),还包括所述上表面(14;38)中的至少一个线缆连接器凹痕,所述线缆连接器凹痕被设计成用于容纳线缆连接器(...

【专利技术属性】
技术研发人员:H·朔恩D·容根
申请(专利权)人:IEE国际电子工程股份公司
类型:发明
国别省市:卢森堡,LU

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