机动车制造技术

已经已知一种具有后盖板的机动车，该后盖板具有内金属板、加强构件和外金属板。本发明专利技术的任务在于，提供一种具有车身构件的机动车，其中，在车身构件的三种构件之间在环绕的、相对置的边缘上的连接得以简化。这通过如下方式实现，即，内构件或外构件在端部部段上在形成空腔或中间空间的情况下被卷边；在中间空间中填充有粘合剂；在中间空间中设有未卷边构件的端部部段；在内构件的内表面与外构件的内表面之间构成有中间空间并且该中间空间由粘合剂填充；并且在中间空间中设有相应存在的中间构件的端部部段。

Vehicle

It is known that a motor vehicle with a rear cover plate has an inner metal plate, a reinforcing member and an outer metal plate. The task of the present invention is to provide a motor vehicle with a body member, in which the connection between the three components of the body member on the circumferential and relative edges is simplified. This is achieved by the following means: the inner or outer member is edged in the end section when a cavity or an intermediate space is formed; the adhesive is filled in the intermediate space; the end section of the uncoiled member is arranged in the intermediate space; the intermediate space is formed between the inner surface of the inner member and the inner surface of the outer member, and the intermediate space is filled by the adhesive; In the middle space, there is an end section of the corresponding intermediate member.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车
本专利技术涉及一种根据权利要求1前序部分的机动车。
技术介绍
已经已知一种用于机动车的后盖板。该后盖板具有内构件，该内构件形成后盖板的支撑结构。内构件指向车辆内部空间中、例如行李舱中。在内构件环绕的边缘或凸缘上固定有外构件。外构件在内构件的边缘上的固定例如可以通过卷边连接结合粘合连接进行。在外构件与内构件之间的空腔中可以设有加强构件、例如由轻金属制成的压铸构件。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种具有车身构件的机动车，其中，在车身构件的三种构件之间在环绕的相对置的各边缘上的连接得以简化。该任务通过权利要求1的特征得以解决。根据本专利技术的机动车具有车身构件，该车身构件包括内构件、至少一个中间构件和外构件。所述三种构件在它们的边缘上通过卷边连接和粘合剂连接而相互连接。有利地，内构件或外构件在边缘的端部部段上在形成空腔或中间空间的情况下被卷边。在中间空间中填充有粘合剂。在中间空间中设有未卷边构件的端部部段。在内构件的内表面与外构件的内表面之间构成有中间空间并且该中间空间由粘合剂填充。在中间空间中设有相应存在的中间构件的端部部段。在一种有利的实施方式中，内构件和/或外构件和/或中间构件由轻金属或轻金属合金制成。车身构件有利的是机动车的后盖板。在一种有利的实施方式中，内构件是内金属板，外构件是外金属板，并且中间构件是后盖板的至少一个加强构件。有利地，中间构件是由轻金属或轻金属合金制成的压铸构件。在一种有利的实施方式中，压铸件两件式地或一件式地构成。有利地，后盖板具有用于后车窗的通孔。内金属板有利地具有框架，该框架至少环绕用于后车窗的通孔的上部段，其中，内金属板的框架一件式地与内金属板本体连接。在一种有利的实施方式中，加强构件至少部分地加强内金属板的框架。有利地，加强构件至少部分地加强内金属板的框架并且至少部分地加强内金属板的内金属板本体。在一种有利的实施方式中，外金属板至少完全地覆盖内金属板的框架并且至少部分地覆盖内金属板本体，但不覆盖用于尾灯的通孔或凹部。有利地，卷边半径(R)的范围为：1mm≤R≤3mm。附图说明本专利技术的实施方式接下来借助附图示例性地进行描述。其中：图1在两个图中示出后盖板的透视分解图，其中，在第一个图中示出具有两个加强构件的内金属板，并且在第二个图中示出外金属板，其中，在安装在一起的状态中外金属板最大程度覆盖内金属板，图2示出在图1中示出的在安装在一起的状态中的后盖板的边缘区域的剖视图，该剖视图示出三个边缘区域的粘合的卷边连接，以及图3示出相应于图2的剖视图，其中，与图2相比，三种相互粘合的构件的顺序有改变。具体实施方式图1示出机动车1的车身构件2，该车身构件包括内构件3、中间构件7、8和外构件15。所述三种构件3、15、7、8在安装在一起的状态中在它们的在图2和图3中放大示出的边缘18、19；24、25；20、21或者22、23上通过卷边连接和粘合剂而相互连接。在图1中示出的机动车1车身构件2是后盖板。内构件3是后盖板2的本身已知的三维内金属板3。内金属板3在示出的实施方式中形成后盖板2的支撑结构。内金属板3具有通孔4，以用于设置未示出的后车窗。在通孔4下方构成有内金属板本体5。在内金属板本体5上一件式地构成有框架6，该框架环绕通孔4。在示出的实施方式中，在内金属板3上设有两个构造成压铸构件7和8的加强构件。所述两个压铸构件7和8在示出的实施方式中以U形部段9、10至少部分地包围后盖板2的内金属板3的框架6。在相应压铸构件7、8的相应U形部段9、10上一件式地连接有相应的另外的压铸构件部段11、12。在示出的实施方式中，在相应的压铸构件部段11、12中构成有用于未示出的尾灯的容纳部段13、14。与内金属板3(该内金属板通过两个压铸构件7、8加强)间隔开距离地示出外金属板15。外金属板15几乎完全地覆盖内金属板3，但例如不覆盖凹部16和17。外金属板15的两个凹部16和17在后盖板2的安装在一起的状态中设置在用于尾灯的容纳部段13、14上方。内金属板3具有环绕的外边缘或外凸缘18。另外，在内金属板3上在通孔4处构成有环绕的内边缘或内凸缘19。两个压铸构件7、8分别具有外边缘或外凸缘20、21，该外边缘或外凸缘与内金属板3的相应的相对置的外边缘18相对置。另外，相应的压铸构件7、8在相应的U形部段9、10上具有在图2和图3中示出的内边缘或内凸缘22、23。内边缘或内凸缘22、23与内金属板3的内边缘19的相应部段相对置。外金属板15具有环绕的外边缘或外凸缘24。另外，环绕的内凸缘25构成在通孔4的区域中。图2示出车身构件2三个边缘的卷边连接与利用合适的粘合剂29的粘合连接的结合的第一种实施方式。在图2中，内金属板3的相应边缘18、(19)、相应压铸构件7、8的相应边缘20、(21)；22、(23)和外金属板15的相应边缘27相互连接。外金属板15的边缘部段24、25在形成空腔或中间空间26的情况下被U形地卷边，从而外金属板15的外边缘24、25的端部部段27朝向内金属板3的端部部段28方向指向。在中间空间26中置入合适的粘合剂29，从而内金属板3的端部部段28在中间空间26中与外金属板15的内表面30粘合。在外金属板15的内表面30与内金属板3的内表面31之间构成有空腔或中间空间32。中间空间32以这样的形式和尺寸构成，使得在内金属板3与外金属板15之间的中间空间32中形锁合地固定相应压铸构件7、8的相应边缘20、21；22、23的端部部段33，并且该端部部段通过位于中间空间32中的粘合剂29与外金属板15的内表面30和内金属板3的内表面31粘合。图3示出车身构件2三个边缘的卷边连接与粘合连接的结合的第二种实施方式。在图2中，内金属板3的相应边缘18、(19)、相应压铸构件7、8的相应边缘20、(21)；22、(23)和外金属板15的相应边缘27相互连接。与图2的第一种实施方式不同的是，内金属板3的端部部段28在形成内部空间26的情况下被U形地卷边。在通过内金属板3的卷边的端部部段28形成的中间空间26中设有外金属板15的端部部段27。在中间空间26中置入粘合剂29，从而外金属板15的端部部段27在中间空间26中与内金属板3的内表面31粘合。在外金属板15的内表面30与内金属板3的内表面31之间，中间空间32以这样的形式和尺寸构成，使得相应压铸构件7、8的相应边缘20、21；22、23的端部部段33形锁合地固定在中间空间32中，并且该端部部段通过位于中间空间32中的粘合剂29粘合。在一种实施方式中，取代用作加强构件的两个压铸构件7、8，设有一个唯一的用作加强构件的压铸构件。在一种实施方式中，内金属板3和外金属板15以及各压铸构件7、8或者一体的压铸构件由轻金属、例如由铝或铝合金制成。通过形成中间空间26、32而产生设置在中间空间26、32中的相应端部部段的形锁合的定位。在图2和图3描述的实施方式中，相应构成为加强构件的中间构件7、8的端部部段33与中间空间26间隔开距离。中间构件7、8的端部部段33同样形锁合地通过内金属板3和外金属板15的相对置的部段保持。空腔或中间空间26、27可以过程安全地利用粘合剂29填充。单独的构件或者端部部段27、28、33的定位明显被简化。通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有车身构件(2)的机动车(1)，该车身构件包括内构件(3)、至少一个中间构件(7、8)和外构件(15)，其中，所述三种构件(3；7、8；15)在它们的边缘上(18、19；20、21或者22、23；24、25)通过卷边连接和粘合剂连接(29)而相互连接，其特征在于，内构件(3)或外构件(15)在边缘(18、19；24、25)的端部部段(28、27)上在形成空腔或中间空间(26)的情况下被卷边；在中间空间(26)中填充有粘合剂(29)；在中间空间(26)中设有未卷边构件(15、3)的端部部段(27、28)；在内构件(3)的内表面(31)与外构件(15)的内表面(30)之间构成有中间空间(32)并且该中间空间由粘合剂(29)填充，并且在中间空间(32)中设有相应存在的中间构件(7、8)的端部部段(33)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.12 DE 102016215093.61.具有车身构件(2)的机动车(1)，该车身构件包括内构件(3)、至少一个中间构件(7、8)和外构件(15)，其中，所述三种构件(3；7、8；15)在它们的边缘上(18、19；20、21或者22、23；24、25)通过卷边连接和粘合剂连接(29)而相互连接，其特征在于，内构件(3)或外构件(15)在边缘(18、19；24、25)的端部部段(28、27)上在形成空腔或中间空间(26)的情况下被卷边；在中间空间(26)中填充有粘合剂(29)；在中间空间(26)中设有未卷边构件(15、3)的端部部段(27、28)；在内构件(3)的内表面(31)与外构件(15)的内表面(30)之间构成有中间空间(32)并且该中间空间由粘合剂(29)填充，并且在中间空间(32)中设有相应存在的中间构件(7、8)的端部部段(33)。2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，内构件(3)和/或外构件(15)和/或中间构件(7、8)由轻金属或轻金属合金制成。3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，车身构件(2)是机动车(1)的后盖板。4.根据前述权利要求之一所述的机动...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·阿尔德斯莱，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE