充气轮胎制造技术

充气轮胎(1)，其包括胎体帘布层(11)、两个环状胎圈(12)、胎面胶片(10)、包括至少两个胎面帘布层(16)的胎面带束部(15)、内衬(2)和配置在内衬(2)和充气轮胎(1)的内腔(17)之间的附加功能材料层(4、5)，其中，网层(3)介于内衬(2)和附加功能材料层(4、5)之间，有助于在充气轮胎(1)的寿命终止时的处置期间移除附加功能材料层(4、5)。

Pneumatic tire

The pneumatic tire (1) comprises a tread belt (15), an inner liner (2) and an additional functional material layer (4, 5) arranged between the inner liner (2) and the inner cavity (17) of the pneumatic tire (1), in which the mesh layer (3) is between the inner liner (2) and the additional functional material layer (4, 5), which helps to inflate the tire. Additional functional material layers (4, 5) are removed during disposal at the end of tire (1) life.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及一种充气轮胎，特别地涉及一种包括网层的充气轮胎，该网层用于从充气轮胎的内腔中容易地移除诸如密封或吸声层的附加功能层或者部件。
技术介绍
早就已知粘性密封剂层在充气轮胎中的使用，该粘性密封剂层通常配置在充气轮胎的内腔中。特别地，该密封剂层通常配置在内腔的位于胎面带束处的表面的中心区域。该密封剂层的目的是包围并附着到已刺破胎面的物体上并在该刺破物体可能的排出之后填充由刺破物体留下的空腔，因此，通过即时密封，防止空气从充气轮胎中逸出。还已知多孔吸声材料层在充气轮胎中的使用，多孔吸声材料层位于充气轮胎的内腔中。多孔吸声材料层通常配置在内腔表面的在胎面带束处的中心区域。多孔吸声材料层的目的是在充气轮胎滚动时减少车辆内的充气轮胎声排放。关于统一且标准的充气轮胎结构，上述两个层都能够被视为“附加的”，并且两者通常都应用在充气轮胎腔内与轮胎的内部不可渗透层(也称为“内衬”)直接接触。这种层提供的功能是对充气轮胎的标准特性的补充，即在刺破情况下的密封和进一步衰减噪声排放；因此，它们被称为附加功能层。借助于使用粘合性材料保证了这种附加层与内衬的粘合，例如在吸声层的情况下，其中通常使用预先附着到吸声材料带的一侧的双面粘合剂或双面粘合材料的条带，或者借助于直接粘附于内衬上的相同的粘性密封剂层的粘合特性。为了正确使用充气轮胎，重要的是这些附加层在充气轮胎的整个寿命期间、特别是在充气轮胎的运行期间牢固地粘附于内衬。该特征可以替代性地表示在已磨耗的充气轮胎在其寿命终止时的处置阶段期间或者在其可能的修理期间或者在附加部件的可能的部分或完全地更换期间的困难。鉴于上述附加层与内衬的强的粘附性，它们的完全移除(对于各种材料的不同处置)或者部分地移除(对于可能的修理或更换)是复杂的，并且还会不利地影响充气轮胎的处置操作，以及层或部件本身的更换和维护。EP1777081公开了一种具有消音器的充气轮胎和用于将消音器固定到充气轮胎的方法，其中硫化的充气轮胎的胎面部的内表面被抛光，并且使用双面胶带将消音器固定到已抛光的内表面。WO2015111314公开了一种充气轮胎，其具有粘合在与胎面部相对应的区域的内表面上的带状吸声器。EP1433830公开了一种形成海绵状胶粘性密封剂层的密封剂橡胶合成物，还公开了一种充气轮胎，其在充气轮胎主体中具有通过加热橡胶合成物获得的胶粘性密封剂层。EP2335911公开了一种充气轮胎，其包括硫化组件，硫化组件包括外周橡胶胎面、支撑胎体、向内布置于支撑胎体的内衬橡胶层、布置在橡胶内衬层的内侧的内置聚合物可硫化热塑性二烯基聚氨酯(TPU)粘合剂层、以及粘附于内置粘合剂层的聚氨酯密封剂层，该聚氨酯密封剂层为充气轮胎提供了自密封特性。
技术实现思路
因此，本专利技术的技术问题是提供一种充气轮胎，其将优化在充气轮胎寿命终止处置过程期间或者在充气轮胎的可能的维修期间部分地或完全地移除施加在充气轮胎的内腔中的附加功能层或部件(诸如密封剂层或吸声材料层)。所提出的问题借助于根据方案1的充气轮胎得以解决。本专利技术的优选特征是从属方案的主题。根据本专利技术的充气轮胎包括在充气轮胎的内腔中介于内衬和附加功能材料层(例如密封剂材料层或多孔吸声材料层)之间的至少一个网层。该至少一个网层包括多个网格。应理解，术语“内衬”是指充气轮胎构造在腔内的径向最内层，其保证了充气轮胎的空气不可渗透性并因此保持充气压力，内衬可以是单个特定的部件，或者在可能缺少该层的情况下内衬可以是覆盖胎体帘布层的橡胶化合物层，通常被称为“隔离(skim)”。在后一种情况下，通过至少一个胎体帘布层的“隔离”、优选地通过暴露于充气轮胎的内腔的径向内帘布层保证了充气轮胎的内腔的不可渗透性。在网层表示介于内衬和附加功能层或部件之间并且能够移除的层的情况下，网层的特性允许在充气轮胎的寿命终止时移除需要移除的附加层。此外，借助于其网状结构，网层在正常的充气轮胎运行期间不会干扰附加层对内衬的粘附或者附加层的正确的功能，也不会在刺破的情况下干扰密封剂材料的功能。本专利技术包括上述网层在其两侧上均不具有粘合性的实施方式以及网层的一侧或两侧具有粘合性的实施方式两者。在本专利技术的实施方式中，诸如密封剂层或吸声材料层的附加功能层可以穿过网层的网格直接粘附于内衬或者粘附到网的交织处(即，由团块(mass)构成的网格的外周)，其再借助于适当的粘合剂层粘附于内衬，或者还借助于上述实施方式的组合粘附于内衬，从而穿过网格粘附到内衬以及粘附到网的交叉点(即，由团块构成的网格的外周)而该交叉点再粘附到内衬。在本专利技术的其它实施方式中，网层表面的物理性质能够使得附加功能材料不通过任何方式粘附于其。附图说明将参照附图，其中：·图1示出了充气轮胎的示例性主视图；·图2示出了根据以下专利技术的第一优选实施方式的沿着图1的平面A-A截取的图1的充气轮胎的截面图；·图3示出了根据以下专利技术的第二优选实施方式的沿着图1的平面A-A截取的图1的充气轮胎的截面图；·图4示出了根据以下专利技术的优选实施方式的网层的示意图；·图5示出了图4中的网层的网格的放大示意图；·图6示出了根据以下专利技术的另一优选实施方式的网层的示意图；·图7示出了图6中的网层的网格的放大示意图；·图8示出了根据以下专利技术的另一优选实施方式的网层的示意图；·图9示出了图8中的网层的网格的放大示意图；·图10示出了沿着图1的平面B-B截取的图1的充气轮胎的示意性截面图，其中附加层和网层被示出为处于充气轮胎的正常运行期间附加层和网层的位置；·图11示出了沿着图1的平面B-B截取的图1的充气轮胎的示意性截面图，其中附加层和网层被示出为处于从内衬移除附加层和网层期间。具体实施方式图1以示例性的方式示出了包括胎面10的充气轮胎1。与本领域中统一的术语一致，在本文中，充气轮胎的“赤道面”被定义为与充气轮胎的旋转轴线正交并且通过充气轮胎的轴向中心的平面。图2示出了充气轮胎1的截面图，该充气轮胎1包括内衬2、至少一个胎体帘布层11、两个环形胎圈12和胎面胶片(treadstrip)10；尽管未明确图示出，但应理解的是，在没有具体的橡胶层部件的情况下，内衬2也可以是胎体帘布层11径向内部的“隔离”。在胎面胶片10和胎体帘布层11之间介入包括至少两个胎面帘布层16的胎面带束部15。内衬2介于胎体帘布层11和充气轮胎的腔17的内部之间，并保证充气轮胎的不渗透性。图2还示出了介于内衬2和附加功能层4(诸如配置在腔17内的多孔吸声材料层)之间的网层3。图3示出了充气轮胎1的相同截面图，然而，其中，网层3介于内衬2和附加功能层5(诸如粘性密封剂材料层)之间。网层3和附加功能层4、5与胎面胶片10相对应地定位，并且优选地与两个胎面帘布层16相对应。在相同充气轮胎的硫化之后将优选实施方式中的网层3施加于充气轮胎1的腔17的内部。在其它实施方式中，能够在充气轮胎组装阶段期间在硫化之前施加网层3并且网层3与相同充气轮胎一起硫化。在优选的实施方式中，网层3的一侧或两侧具有粘合性。这种特性有利于所述网层3在充气轮胎的硫化之后施加和粘附于内衬2。网层3的第二侧(与第一侧并且与内衬2接触的一侧相反)的粘合性有助于在其上施加附加功能层4、5(诸如吸声材料4或粘性密封剂层5的条带)。在另一实施方式中，网层3在两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎(1)，其包括胎体帘布层(11)、两个胎圈(12)、胎面胶片(10)、包括至少两个胎面帘布层(16)的胎面带束部(15)、内衬(2)和配置在所述内衬(2)和所述充气轮胎(1)的内腔(17)之间的附加功能材料层(4、5)，其特征在于，包括多个网格(6、60、600)的网层(3)介于所述内衬(2)和所述附加功能材料层(4、5)之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.28 IT 1020160000794911.一种充气轮胎(1)，其包括胎体帘布层(11)、两个胎圈(12)、胎面胶片(10)、包括至少两个胎面帘布层(16)的胎面带束部(15)、内衬(2)和配置在所述内衬(2)和所述充气轮胎(1)的内腔(17)之间的附加功能材料层(4、5)，其特征在于，包括多个网格(6、60、600)的网层(3)介于所述内衬(2)和所述附加功能材料层(4、5)之间。2.根据权利要求1所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述网层(3)的单个网格(6、60、600)的面积(M)在0.25mm2和2500mm2之间。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述网层(3)的材料是合成的或天然的聚合物材料。4.根据权利要求3所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述网层(3)的材料包括在聚烯烃、聚酯、聚酰胺、芳族聚酰胺和天然纤维的组中。5.根据权利要求4所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述网层(3)的材料包括在聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、尼龙、纤维素和人造丝的组中。6.根据前述权利要求中任一项所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述网层(3)的单个网格(60、6、600)的形状为多边形，优选为六边形、五边形、长菱形、三角形、矩形或正方形。7.根据前述权利要求中任一项所述的充气轮胎(1)，其特征在于，所述附加功能材料层(5)是粘性密封剂材料层。8.根据权利要求1至6中任一项所述的充气...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·梅拉拉，P·阿戈雷蒂，G·培祖罗，C·德阿方索，G·帕沃尼，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP