被加热的玻璃制造技术

一种用于海事应用的可加热的透明防火安全装配玻璃(1)，包括第一高度预应力表面元件2和第二表面元件3以及导电元件4。第一和第二表面元件(2、3)各自包括两个基本平行的大表面，也称为平坦侧面。所述导电元件(4)被布置在第一或第二表面元件(2、3)的平坦侧面上。所述防火安全装配玻璃(1)被设计为整体式层合安全装配玻璃，并且所述导电元件(4)被布置在第一表面元件(2)和第二表面元件3之间。在火灾情况下，该防火安全装配玻璃(1)是密封房间的，即耐火，保持至少20分钟。因此，该防火安全装配玻璃(1)不仅可加热，而且耐火，其中这两个特性不是由简单的组合产生的，而是将耐火性集成到可加热的防火安全装配玻璃中产生的。

Heated glass

A heated transparent fire safety assembly glass (1) for maritime applications includes a first height prestressing surface element 2, a second surface element 3 and a conductive element 4. The first and second surface elements (2 and 3) each consist of two substantially parallel large surfaces, also known as flat sides. The conductive element (4) is arranged on the flat side of the first or second surface elements (2, 3). The fire-proof safety assembly glass (1) is designed as an integral laminated safety assembly glass, and the conductive element (4) is arranged between the first surface element (2) and the second surface element (3). In case of fire, the fire safety assembly glass (1) is sealed, i.e. fire-resistant, and maintains for at least 20 minutes. Therefore, the fire safety assembly glass (1) can not only be heated, but also refractory. These two characteristics are not produced by a simple combination, but by integrating the fire resistance into the heating fire safety assembly glass.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】被加热的玻璃
本专利技术涉及一种可加热的防火安全装配玻璃，以及一种根据各项独立权利要求的前序部分所述的可加热的防火安全装配玻璃的制造方法。
技术介绍
尤其是，可加热玻璃或嵌有金属丝的可加热装配玻璃单元可在汽车中用作可加热前挡风玻璃和/或可加热后窗，并且还已知用于航海。例如，船桥上的加热的玻璃可以通过防止桥梁装配玻璃起雾来始终确保最佳的观察条件。此外，它增加了舒适性，因为它防止寒冷穿透玻璃，并为驾驶室内的船员确保舒适温暖的环境。可加热的隔热玻璃在建筑应用中也是已知的，并且由于隔热功能，这些玻璃设置有额外的充气的板间空间，由此该装配玻璃相对较厚。理想的是，装配玻璃还提供对于火焰突破的保护，以便在火灾的情况下，保护例如船桥上的船员或房屋或车辆内的人员免受火焰或有毒气体的伤害，并因此确保船员或占用者的安全。这种装配玻璃也称为耐火装配玻璃或防火装配玻璃。耐火装配玻璃例如从WO2009/111897中已知的，关于该耐火装配玻璃，在两个玻璃板之间布置有防火层，该防火层基于二氧化硅并且在火灾的情况下变得不透明(雾化)。然而，这种具有防火层的耐火装配玻璃相对较重，因此在海事应用领域中往往有些不利。此外，从WO96/01792中已知，装配玻璃借助于形成玻璃板复合物的复杂组合，从而作为层合(复合)玻璃的构造，并借助于复杂的框架支撑物，能够在火灾的情况下达到装配玻璃的耐受时间，以此实现耐火时间。在发生火灾时，装配玻璃的耐火性实现防火，从而防止火焰和有毒蒸气。在EN1363和EN1364中对火灾条件进行了标准化。装配玻璃的防火特性可根据建筑应用标准EN13501(截至2013年12月为当前的)或海事应用2010年的IMOFTP法(IMOFTPCode2010)进行分类。例如，尤其是，在建筑的情况下，防火装配玻璃的下列类别有所不同，因此分别适用于建筑应用和海事应用：根据其容纳烟雾和热气的时间多长，规定了用于建筑应用的E级(完整性)和用于海事应用的A级完整性防火安全装配玻璃。在这种情况下，完整性意味着容纳烟雾和热气，因此也容纳火。根据它们满足E级要求的时间多长，规定了用于建筑应用的EI级(完整性和绝缘)或用于海事应用的B级完整性构造元件，即防火安全装配玻璃，另外，在耐火期间，通过不允许冷侧的平均温度升高超过140K和不允许冷侧的最大温度升高超过180K的方式，形成了对热(辐射、热传导)效应的隔离。原则上，防火时间，也称为耐火持续时间或耐火时间，以分钟为单位，其中至少具有耐火性，因此防火必须保持至少10分钟，与分类无关。不具有至少10分钟的完整性并且因此不满足分类的最低标准的元件不能称为防火元件，因此不被认为是耐火的或阻燃的或防火的。WO2013/178369公开了一种用于起居室的薄层加热元件。该薄层加热元件没有耐火或防火要求。相反，WO2013/178369中公开的电加热仅实现加热功能并且根据定义不具有防火功能。WO2012/044385以及US3930452公开了不具有防火功能的可加热的多层装甲层合板。US2016/249414公开了一种可加热的挡风玻璃，其在粘合剂膜层中具有电加热元件，类似于WO2011/048407中所示的那种。WO2016/000927公开了一种用于车辆的可打开的层合侧窗的可加热层合侧板，其具有嵌入中间层中的加热丝。DE102006042538公开了一种多层结构，其具有两个化学硬化的厚玻璃板和具有未硬化的薄玻璃板，作为玻璃板复合材料。加热丝和耐火装配玻璃的普通组合是已知的，例如EP1241144。例如，从WO2015/058885中已知，布置在载体层和连接层之间的功能涂层能够具有特定的功能。这与WO2015/15846中已知的那种类似。EP2995450公开了一种具有间隔表面元件的纯防火元件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的、可加热的防火安全装配玻璃。本专利技术的目的可以是提供一种可加热的防火安全装配玻璃，其在海事应用或建筑(建筑物)应用的情况下提供清晰的视野并且防火。本专利技术的另一个目的可以是提供一种可简单制造的、可加热的防火安全装配玻璃，特别是其中所提供的防火安全装配玻璃优选地重量轻且薄。这些目的中的至少一个是通过具有各项独立权利要求的特征的防火安全装配玻璃和制造该防火安全装配玻璃的方法实现的。具有防火和加热功能的透明层合安全装配玻璃单元，即可加热的防火安全装配玻璃，特别是用于海事、车辆和/或建筑物应用的那些装配玻璃，包括第一高度预应力表面元件和第二表面元件以及导电元件。至少第一表面元件是高度预应力或极大预应力的。所述第一和第二表面元件各自以板状的方式设计，并且各自包括两个大的表面，所述两个大的表面基本平行，其也可以称为平坦侧面。所述导电元件布置在所述第一表面元件的平坦侧面或所述第二表面元件的平坦侧面。所述防火安全装配玻璃被设计为整体式防火安全装配玻璃，也称为层合安全装配玻璃，并且所述导电元件布置在所述两个表面元件之间，因此在所述第一表面元件和所述第二表面元件之间。所述导电元件可以被设计为导电涂层，特别是结构化涂层。所述防火安全装配玻璃具有完整性，因此在发生火灾时至少可耐火20分钟。根据EN1363和EN1364(截至2013年12月为当前的)，火灾情况可以明确定义，并且可在火灾条件下重现。因此，所述防火安全装配玻璃不仅可以通过所述导电元件加热，而且还具有耐火性，其中这两个特性共同地集成到可加热的防火安全装配玻璃中。换句话说，所述导电元件还允许增强耐火性。能够具有耐火性可能是由所述导电涂层，也称为导电的涂层带来的。在此，除了加热功能之外，所述涂层可以实现红外辐射的反射，因此可能赋予提高的防火功能。火灾情况的测试条件是标准化的，并且耐火持续时间定义为以分钟为单位的最小持续时间，在此期间，根据具有规定的限制条件(EN1364和EN1363)的标准化测试方法并在规定的温度负荷下进行测试，防火元件满足特定的、可能标准化的要求。例如在EN13505中规定或定义了这种标准化要求，并允许对防火元件进行分类。标准火灾场景的条件在EN1364和EN1363(截至2013年为当前的)中定义。在本文中，平坦侧面之间的表面元件的外围表面区域称为正面，并且所述正面(faceside)也可以称为所述表面元件的“边缘”或“窄侧”。在此，所述正面具有比所述平坦侧面小的表面积，以及垂直于大表面因而垂直于所述平坦侧面的正面的延伸，对应于所述表面元件的厚度。所述表面元件可以是热预应力和/或化学预应力的。在此，所述表面元件可以被设计为窗玻璃或大面积/平面元件，或者被称为这样的元件。所述防火安全装配玻璃的表面元件可以被设计为玻璃板，特别是钠钙玻璃板或丙烯酸玻璃板等。也可以使用陶瓷玻璃或特殊的弯曲玻璃。当然，在弯曲表面元件的情况下，所述表面元件的平坦侧面是弯曲的并且彼此平行地延伸。热预应力或可能化学预应力的玻璃板可以是特别有利的。基于聚合物的透明载体(所述聚合物例如聚碳酸酯或聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA；丙烯酸玻璃))，部分结晶玻璃(陶瓷玻璃)或具有玻璃板和塑料载体的复合体系也被认为是基于氧化硅的玻璃板的替代物。特别地，所述第一表面元件可以被设计为玻璃板。因此在根据EN1363和EN1364(截至2013年12月为当前的)的火灾条件下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于海事、车辆和/或建筑应用的具有防火功能和加热功能(1)的可加热防火安全装配玻璃(1)，其包括第一高度预应力表面元件(2)、第二表面元件(3)和导电元件(4)，其中所述第一高度预应力表面元件(2)和所述第二表面元件(3)各自包括两个基本平行的平坦侧面，其中所述导电元件(4)被布置在所述第一表面元件(2)的平坦侧面上或所述第二表面元件(3)的平坦侧面上，其中所述防火安全装配玻璃(1)被设计为整体式防火安全装配玻璃(1)，所述导电元件(4)被设置在所述第一表面元件(2)和所述第二表面元件(3)之间，其中所述导电元件(4)被设计为导电涂层，并且其中装配玻璃，在根据EN 1363和EN 1364(截至2103年12月为当前的)的火灾条件下，所述防火安全装配玻璃(1)具有至少20分钟的完整性，特别是至少60分钟的完整性。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.13 EP 16179263.51.一种用于海事、车辆和/或建筑应用的具有防火功能和加热功能(1)的可加热防火安全装配玻璃(1)，其包括第一高度预应力表面元件(2)、第二表面元件(3)和导电元件(4)，其中所述第一高度预应力表面元件(2)和所述第二表面元件(3)各自包括两个基本平行的平坦侧面，其中所述导电元件(4)被布置在所述第一表面元件(2)的平坦侧面上或所述第二表面元件(3)的平坦侧面上，其中所述防火安全装配玻璃(1)被设计为整体式防火安全装配玻璃(1)，所述导电元件(4)被设置在所述第一表面元件(2)和所述第二表面元件(3)之间，其中所述导电元件(4)被设计为导电涂层，并且其中装配玻璃，在根据EN1363和EN1364(截至2103年12月为当前的)的火灾条件下，所述防火安全装配玻璃(1)具有至少20分钟的完整性，特别是至少60分钟的完整性。2.根据权利要求1所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述导电涂层被设计为结构化涂层，特别是其中所述结构化涂层包括切割图案。3.根据权利要求1-2中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述导电涂层被布置在所述第一高强度预应力表面元件(2)的平坦侧面上。4.根据权利要求1-3中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述涂层包含银、金、铜、铟、锡、锌和/或它们的混合物和/或氧化物和/或合金，和/或TCO层(透明导电氧化物)，特别是氧化铟锡(ITO)和/或SnO2:F。5.根据权利要求1-4中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述第一表面元件(2)和/或所述第二表面元件(3)具有至少180MPa的预应力，特别是至少200MPa的预应力，特别是至少210MPa的预应力。6.根据权利要求1-5中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述第一表面元件(2)和/或所述第二表面元件(3)是热预应力的。7.根据权利要求1-6中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述防火安全装配玻璃没有基于硅酸盐和/或基于水凝胶的防火中间层。8.根据权利要求1-7中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述两个表面元件(2、3)用层合手段彼此连接，特别是用层合膜彼此连接。9.根据权利要求8所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述层合膜可包括聚乙烯醇缩丁醛(PVB)、乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)和/或Sentryglas(SGP)、和/或树脂和/或类似的复合材料。10.根据权利要求1-9中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述防火安全装配玻璃包括作为导电元件(4)的电线。11.根据权利要求1-10中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述第一表面元件(2)和/或所述第二表面元件(3)被设计为玻璃板，特别是钠钙玻璃板。12.根据权利要求1-11中任一项所述的防火安全装配玻璃(1)，其中所述防火安全装配玻璃包括层状结构，其中所述层状结构由所述第一表面元件、所述导电涂层、层合膜和所述第二表面元件构成。...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·佩尔泽，O·科沃克，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃厂，
类型：发明
国别省市：法国,FR