一种电动汽车驱动模块制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车驱动模块，包括电机和控制器；电机壳体的上端面上设置有电缆进线口、电机冷却水进口、第一电磁屏蔽条安装槽和第一密封圈安装槽，第一电磁屏蔽条安装槽和第一密封圈安装槽内分别设置有第一电磁屏蔽条和第一密封圈，电机壳体外设置有电机冷却水出水管；控制器壳体内设置有控制板、支撑电容模块和功率模块，控制器壳体外设置有控制器冷却水进水管、控制信号接口和DC‑DC直流输出接口，控制器壳体下端面设置有控制器冷却水出口和电缆出线口，控制器顶盖上设置有控制器直流电输入接口；本发明专利技术集成电机、功率模块和DC‑DC单元，集成度高，所有内部水路接口采用平面密封，密封简单可靠；整个模块结构简单，装配方便，体积小，功率密度大，有益于市场推广。

An Electric Vehicle Drive Module

The invention discloses an electric vehicle driving module, which comprises a motor and a controller; the upper end surface of the motor housing is provided with cable inlet, motor cooling water inlet, first electromagnetic shielding bar installation groove and first sealing ring installation groove; the first electromagnetic shielding bar installation groove and the first sealing ring installation groove are respectively provided with the first electromagnetic shielding bar and the first sealing ring, and the outer part of the motor housing is provided with the first electromagnetic shielding bar and the first sealing ring. There are motor cooling water outlet pipe, control board, supporting capacitor module and power module in the controller shell, controller cooling water inlet pipe, control signal interface and DC DC DC DC output interface outside the controller shell, controller cooling water outlet and cable outlet at the lower end of the controller shell, and DC input connection at the top cover of the controller. The invention integrates motor, power module and DC DC unit, has high integration degree, adopts plane sealing for all internal waterway interfaces, and the sealing is simple and reliable; the whole module has simple structure, convenient assembly, small volume, high power density, and is beneficial to market promotion.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车驱动模块
本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种电动汽车驱动模块。
技术介绍
新能源汽车因为其低能耗，无污染的特点，在能源日益紧张、污染逐日严重的今天，正逐步取代石化燃料车，成为21世纪的明星交通工具。因为电动汽车的诸多优点，国内许多科研机构投入大量人力进行开发研究，取得了较大进步。驱动模块作为电动汽车的核心部件，一直是研究人员关注的焦点，目前市场上已经开发出多型电驱模块，但是普遍存在集成度低、冷却系统复杂、体积大功率密度小等缺点。例如在集成方面，目前控制器和电机分开设计安装的居多，且控制器上普遍没有集成DC-DC模块；冷却系统方面，现在市场上出现的驱动模块控制器基本都以功率模块水冷板为集体，在水冷板上安装水嘴通过管道与外部水联通，如果与电机集成则控制器水路与电机水路通过水管串联。如此设计不仅使水路设计安装复杂、可靠性降低，而且因为安装空间的要求，往往体积大功率密度小，对于汽车整车空间布置造成极大的不方便。而且目前电动汽车电驱系统普遍没有考虑电磁屏蔽的要求，这对驾驶员及乘客的身体健康造成较大的不利影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于根据现有技术的不足，设计一种电动汽车驱动模块，目的在于解决现有电动汽车驱动模块集成度低，控制器和电机冷却系统复杂，器件安装拆卸困难，体积大，功率密度小，电磁辐射严重，制造成本高等问题。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车驱动模块，包括电机和固定设置在电机顶端的控制器；所述的电机包括电机壳体，所述的电机壳体的上端面上设置有电缆进线口和电机冷却水进口，所述的电机壳体的上端面上还设置有环绕电缆进线口的第一电磁屏蔽条安装槽和环绕电机冷却水进口的第一密封圈安装槽，所述的第一电磁屏蔽条安装槽和第一密封圈安装槽内分别设置有第一电磁屏蔽条和第一密封圈，所述的电机壳体的外侧面设置有与电机冷却水进口相连通的电机冷却水出水管；所述的控制器包括与电机壳体适配的控制器壳体，所述的控制器壳体的顶端固定设置有控制器顶盖，所述的控制器壳体的容腔内设置有控制板、支撑电容模块和功率模块，所述的控制器壳体的外侧面设置有控制器冷却水进水管和与控制板相连接的控制信号接口，所述的控制器壳体下端面上设置有与电机冷却水进口适配的控制器冷却水出口，所述的控制器冷却水进水管通过功率模块与控制器冷却水出口相连通，所述的控制器壳体下端面上还设置有与电缆进线口适配的电缆出线口，所述的控制器顶盖上设置有控制器直流电输入接口。进一步，所述的电机壳体为截面呈圆形的筒状体，其顶端设置有承重安装支脚，所述的电缆进线口、第一电磁屏蔽条安装槽、电机冷却水进口和第一密封圈安装槽均设置在承重安装支脚上，所述的控制器壳体下端面上设置有与承重安装支脚适配的控制器安装支脚，所述的控制器冷却水出口设置在控制器安装支脚上。更进一步，所述的承重安装支脚上设置有承重支脚安装孔，所述的控制器安装支脚上设置有与承重支脚安装孔适配的控制器安装孔。进一步，所述的功率模块包括功率模块水冷板，所述的功率模块水冷板的下端面上设置有相连通的功率模块冷却水进口和功率模块冷却水出口；所述的控制器壳体内部设置有与功率模块适配的功率模块安装台，所述的功率模块安装台上设置有与功率模块冷却水进口适配的控制器壳体内部进水口，所述的功率模块安装台上还设置有与功率模块冷却水出口适配的控制器壳体内部出水口，所述的功率模块安装台上还分别设置有环绕控制器壳体内部进水口和控制器壳体内部出水口的第二密封圈安装槽，所述的第二密封圈安装槽内设置有第二密封圈；所述的控制器壳体内部进水口与控制器冷却水进水管相连通，所述的控制器壳体内部出水口与控制器冷却水出口相连通。更进一步，所述的功率模块水冷板的下端面上还设置有DC-DC弱电输出排和DC-DC模块，所述的功率模块水冷板的上端面上设置有放电电阻、IGBT和熔断器，所述的IGBT包括三相电能输出接口和功率模块直流电输入接口，所述的三相电能输出接口通过电缆与电机相连接；所述的控制器壳体的外侧面上还设置有通过铜排与DC-DC弱电输出排相连接的DC-DC弱电输出接口。再进一步，所述的支撑电容模块上设置有支撑电容模块直流电输入接口和支撑电容模块直流电输出接口，所述的支撑电容模块直流电输入接口通过铜排与控制器直流电输入接口相连接，所述的支撑电容模块直流电输出接口通过电缆与功率模块直流电输入接口相连接。再进一步，所述的功率模块水冷板上还设置有多个功率模块定位孔，所述的功率模块安装台上设置有与功率模块定位孔适配的功率模块安装孔。更进一步，所述的控制器壳体上分别设置有控制信号接口安装孔、控制器冷却水进水管安装孔和DC-DC弱电输出接口安装孔，所述的控制信号接口安装孔与控制信号接口配合使用，所述的控制器冷却水进水管安装孔与控制器冷却水进水管配合使用，所述的DC-DC弱电输出接口安装孔与DC-DC弱电输出接口配合使用；所述的电机壳体上设置有与电机冷却水出水管配合使用的电机冷却水出口面板。进一步，所述的控制器壳体的上端面上设置有与控制器顶盖适配的顶盖安装面板，所述的顶盖安装面板上设置有第二电磁屏蔽条安装槽，所述的第二电磁屏蔽条安装槽内设置有第二电磁屏蔽条。更进一步，所述的顶盖安装面板上还设置有多个顶盖安装孔，所述的控制器顶盖上设置有与顶盖安装孔适配的顶盖定位孔。本专利技术的有益效果是：1、本专利技术电机壳体的上端面上设置有电机冷却水进口，电机冷却水进口的外围设置有安装了第一密封圈的第一密封圈安装槽，控制器壳体下端面上设置有与电机冷却水进口适配的控制器冷却水出口，功率模块的功率模块水冷板下端面上设置有相连通的功率模块冷却水进口和功率模块冷却水出口，功率模块安装台上设置有与功率模块冷却水进口适配的控制器壳体内部进水口，功率模块安装台上还设置有与功率模块冷却水出口适配的控制器壳体内部出水口，功率模块安装台上环绕控制器壳体内部进水口和控制器壳体内部出水口的位置设置有第二密封圈安装槽，第二密封圈安装槽内设置有第二密封圈，控制器壳体内部进水口与控制器冷却水进水管相连通，控制器壳体内部出水口与控制器冷却水出口相连通。使得本专利技术的功率模块水路与控制器水路的连接以及控制器水路和电机水路的连接都采用平面密封直接连接，连接简单方便可靠性高，同时省掉了过渡连接用的水嘴和水管，使控制器空间体积更小，功率密度更高，成本更低。2、本专利技术的功率模块采用双面布置的功率模块水冷板，集成了DC-DC模块，结构更紧凑，空间利用率更高。3、本专利技术的电机壳体的上端面上设置有电缆进线口，环绕电缆进线口的位置上设置有安装了第一电磁屏蔽条的第一电磁屏蔽条安装槽；控制器壳体的上端面上设置有顶盖安装面板，顶盖安装面板上设置有安装了第二电磁屏蔽条的第二电磁屏蔽条安装槽。控制器壳体与电机壳体的连接配合面以及控制器顶盖与控制器壳体的连接配合面都装有电磁屏蔽条，电磁泄露极低，大大降低了电磁辐射对人体的伤害；4.本专利技术结构简单，装配容易，拆卸维修方便，可靠性高，体积小，功率密度大，极有利于市场推广。附图说明图1是本专利技术的主视图；图2是本专利技术的左视图；图3是本专利技术电机的主视图；图4是本专利技术电机的俯视图；图5是本专利技术控制器的主视图；图6是本专利技术控制器的左视图；图7是本专利技术控制器的俯视图；图8是本专利技术控制器去掉顶盖后的俯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车驱动模块，其特征在于：包括电机（2）和固定设置在电机（2）顶端的控制器（1）；所述的电机（2）包括电机壳体（3），所述电机壳体（3）的上端面设置有电缆进线口（7）、电机冷却水进口（9），以及环绕电缆进线口（7）的第一电磁屏蔽条安装槽（8）和环绕电机冷却水进口（9）的第一密封圈安装槽（10），所述的第一电磁屏蔽条安装槽（8）和第一密封圈安装槽（10）内分别设置有第一电磁屏蔽条和第一密封圈，所述电机壳体（3）外设置有与电机冷却水进口（9）相连通的电机冷却水出水管（5）；所述的控制器（1）包括与电机壳体（3）适配的控制器壳体（11），所述的控制器壳体（11）顶端固定设置有控制器顶盖（15），所述的控制器壳体（11）内设置有控制板（17）、支撑电容模块（18）和功率模块（21），所述的控制器壳体（11）外设置有控制器冷却水进水管（13）和与控制板（17）相连接的控制信号接口（12），所述的控制器壳体（11）下端面设置有与电机冷却水进口（9）适配的控制器冷却水出口（44）和与电缆进线口（7）适配的电缆出线口（26），所述的控制器冷却水进水管（13）通过功率模块（21）与控制器冷却水出口（44）相连通，所述的控制器顶盖（15）上设置有控制器直流电输入接口（16）。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车驱动模块，其特征在于：包括电机（2）和固定设置在电机（2）顶端的控制器（1）；所述的电机（2）包括电机壳体（3），所述电机壳体（3）的上端面设置有电缆进线口（7）、电机冷却水进口（9），以及环绕电缆进线口（7）的第一电磁屏蔽条安装槽（8）和环绕电机冷却水进口（9）的第一密封圈安装槽（10），所述的第一电磁屏蔽条安装槽（8）和第一密封圈安装槽（10）内分别设置有第一电磁屏蔽条和第一密封圈，所述电机壳体（3）外设置有与电机冷却水进口（9）相连通的电机冷却水出水管（5）；所述的控制器（1）包括与电机壳体（3）适配的控制器壳体（11），所述的控制器壳体（11）顶端固定设置有控制器顶盖（15），所述的控制器壳体（11）内设置有控制板（17）、支撑电容模块（18）和功率模块（21），所述的控制器壳体（11）外设置有控制器冷却水进水管（13）和与控制板（17）相连接的控制信号接口（12），所述的控制器壳体（11）下端面设置有与电机冷却水进口（9）适配的控制器冷却水出口（44）和与电缆进线口（7）适配的电缆出线口（26），所述的控制器冷却水进水管（13）通过功率模块（21）与控制器冷却水出口（44）相连通，所述的控制器顶盖（15）上设置有控制器直流电输入接口（16）。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动模块，其特征在于，所述的电机壳体（3）为截面呈圆形的筒状体，其顶端设置有承重安装支脚（6），所述的电缆进线口（7）、第一电磁屏蔽条安装槽（8）、电机冷却水进口（9）和第一密封圈安装槽（10）均设置在承重安装支脚（6）上，所述的控制器壳体（11）下端面上设置有与承重安装支脚（6）适配的控制器安装支脚（25），所述的控制器冷却水出口（44）设置在控制器安装支脚（25）上。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车驱动模块，其特征在于，所述的承重安装支脚（6）上设置有承重支脚安装孔，所述的控制器安装支脚（25）上设置有与承重支脚安装孔适配的控制器安装孔。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车驱动模块，其特征在于，所述的功率模块（21）包括功率模块水冷板（32），所述的功率模块水冷板（32）的下端面设置有相连通的功率模块冷却水进口（41）和功率模块冷却水出口（42）；所述的控制器壳体（11）内部设置有与功率模块（21）适配的功率模块安装台（29），所述的功率模块安装台（29）上设置有与功率模块冷却水进口（41）适配的控制器壳体内部进水口（30），所述的功率模块安装台（29）上还设置有与功率模块冷却水出口（42）适配的控制器壳体内部出水口（31），所述的功率模块安装台（29）上还分别设置有环绕控制器壳体内部进水口（30）...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭俊荣，吴海鹰，董梦龙，郭艳华，柳思奇，
申请(专利权)人：武汉船用电力推进装置研究所中国船舶重工集团公司第七一二研究所，
类型：发明
国别省市：湖北,42