车辆电机及密封盖制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆电机及密封盖。车辆电机包括电机壳，定子和端盖，定子和端盖装配在电机壳内，销端子从定子延伸穿过端盖伸出。根据本实用新型专利技术，电机还包括密封盖，其装配在端盖外侧并被销端子穿过，该密封盖与端盖和销端子中的至少一个密封配合。密封盖如上所述的构造。本实用新型专利技术的车辆电机及密封盖避免电机内产生的颗粒跑出而导致ECU短路，使销端子得到加固而避免在电机运输和操作期间弯曲，并且防止卡环掉出。

【技术实现步骤摘要】
车辆电机及密封盖
本专利技术涉及车辆电机领域。在第一方面，本专利技术涉及一种车辆电机。在第二方面，本专利技术涉及一种用于车辆电机的密封盖。
技术介绍
目前的车辆电机(如电动助力转向电机，即EPS电机)通常通过电子控制单元(ECU)进行控制。为了节省空间和避免由于接线问题造成故障，ECU被设计成压配合于电机的电机壳内，并且经由从电机部件(如定子)接出来的销端子与电机电连接，销端子则穿过电机的端盖伸出，如图4B所示。在这一设计下，由于销端子需要穿过端盖伸出，且端盖上通常设计有穿孔，故电机无法做到完全密封。在将定子和端盖装配到电机壳内时会产生一些小颗粒。这些颗粒有时会穿过未密封的区域到达ECU区域，这会造成ECU的短路。而且，销端子通常是悬臂式构造，这使销端子在电机运输和操作期间非常容易弯曲。此外，电机通常还包括卡环和位于卡环和端盖之间的弹性垫圈，卡环固定端盖，垫圈则确保在轴向方向上稳定装配。但是，由于电机的工作环境比较恶劣，故存在由于异常冲击而导致卡环掉出的风险。
技术实现思路
因此，本技术的目的克服目前的车辆电机中存在的上述缺点。在第一方面，本技术提供一种车辆电机，其包括电机壳，定子和端盖，定子和端盖装配在电机壳内，销端子从定子延伸穿过端盖伸出。根据本技术，电机还包括密封盖，其装配在端盖外侧并被销端子穿过，该密封盖与端盖和销端子中的至少一个密封配合。此构造防止颗粒从未密封的端盖区域到达ECU区域，避免ECU短路。根据本技术的实施例，密封盖由塑料制成。此构造使制造比较简单，成本较低。根据本技术的实施例，套筒部从密封盖的表面上突出，销端子穿过该套筒部伸出。优选的，套筒部的筒壁与销端子形状紧密匹配。更优选的，套筒部从密封盖的上和/或下表面突出。套筒部起到加固销端子的作用，防止其弯曲。根据本技术的实施例，套筒部为伸长的扁平构造。优选的，套筒部为锥形。根据本技术的实施例，密封盖的下表面设有卡爪，其卡入相应的端盖穿孔。此构造特别防止颗粒从端盖穿孔跑出到达ECU区域。根据本技术的实施例，电机还包括卡环和置于端盖和卡环之间的弹性垫圈，卡环固定端盖。优选的，为了便于装配，卡环不是完整的环，而是有缺口，密封盖则在外周设有防错台阶部，其沿周向延伸，与卡环的缺口配合。此构造使卡环的固定更稳定，避免卡环掉出，并且防止装配错误。根据本技术的实施例，密封盖为环形，具有开口，以使电机轴露出。在第二方面，本技术提供一种密封盖，用于车辆电机。密封盖如上所述的构造。根据本技术的实施例，密封盖的表面在径向和/或周向上设有加强肋。优选的，径向和周向加强肋彼此交叉。更优选的，加强肋延伸到套筒部。此构造提高密封盖/套筒部的强度。本技术的车辆电机及密封盖避免电机壳内的颗粒跑出而导致ECU短路，使销端子得到加固而避免在电机运输和操作期间弯曲，并且防止卡环掉出。附图说明在附图中将更加详细地解释本技术的实施例，其中：图1是本技术的实施例的电机的透视图；图2是图1的电机的剖视图；图3A是本技术的实施例的电机的密封盖从上面看的透视图；图3B是本技术的实施例的电机的密封盖从下面看的透视图；图4A是本技术的实施例的电机的透视图，其中去掉了电机壳；以及图4B是本技术的实施例的电机的透视图，其中去掉了电机壳和密封盖。附图标记1电机10电机壳20定子30端盖31穿孔40卡环50弹性垫圈60销端子70密封盖71开口72套筒部73卡爪74防错台阶部75加强肋具体实施方式在上下文中，为了便于描述而使用了术语“上面”和“下面”，其参照的是附图中的方向，实际使用中的方向可能是不同的。图1和图2分别显示本技术的实施例的电机1的透视图和剖面图。如图2所示，电机1包括电机壳10，定子20和端盖30。定子20和端盖30均装配在电机壳10内，销端子60从定子20延伸穿过端盖30伸出。此外，电机1还包括卡环40和置于端盖30和卡环40之间的弹性垫圈50，以固定端盖30。图4B显示卡环40和弹性垫圈50的细节。卡环40不是完整的环，而是有缺口，以便于装配。图2还显示在端盖30外侧装配有塑料制成的密封盖70，其也被销端子60穿过。图3A和图3B显示密封盖70的详细构造。如图所示，密封盖70为环形，中心部分上设有开口71，以使电机轴露出，且密封盖70的表面上设有套筒部72，其从密封盖70的上下表面突出，以便销端子60穿过该套筒部72伸出。套筒部72为伸长的扁平构造，且具有锥形形状。套筒部72起到加固销端子60的作用，防止其弯曲。此外，销端子60也为扁平构造，使得它在形状上与套筒部72的筒壁紧密匹配，由此密封盖70和销端子60密封配合。以上布置防止电机内的颗粒从未密封的端盖区域跑出到达ECU区域。图3B显示密封盖70的下表面还设有卡爪73，其卡入相应的端盖穿孔31。通过以上布置，密封盖70与端盖30密封配合，防止电机内的颗粒特别从端盖穿孔31跑出到达ECU区域。此外，密封盖70在外周还设有防错台阶部74，其沿周向延伸。如图4A所示，该防错台阶部74与卡环40的缺口配合，避免卡环40掉出，并且防止装配错误。图3A还显示密封盖70的表面在径向和周向上设有加强肋75，其彼此交叉并且延伸到套筒部72，提高密封盖70/套筒部72的强度。在一些情形中，在本技术中公开的特征可以与其它特征无关地使用。另一方面，可以组合本技术中公开的特征。本技术中使用的措辞和表述都是说明性的而非限制性的，因此使用这些措辞和表述并不意图将图示和描述的特性的任何等同物排除在本技术的范围之外。在权利要求书的范围内可能存在各种修改、变型和替代例。权利要求书意图涵盖所有此类等同物。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电机，其包括电机壳，定子和端盖，定子和端盖装配在电机壳内，销端子从定子延伸穿过端盖伸出，其特征在于，电机还包括密封盖，其装配在端盖外侧并被销端子穿过，该密封盖与端盖和销端子中的至少一个密封配合。

【技术特征摘要】
1.一种车辆电机，其包括电机壳，定子和端盖，定子和端盖装配在电机壳内，销端子从定子延伸穿过端盖伸出，其特征在于，电机还包括密封盖，其装配在端盖外侧并被销端子穿过，该密封盖与端盖和销端子中的至少一个密封配合。2.根据权利要求1所述的车辆电机，其特征在于，套筒部从密封盖的表面上突出，销端子穿过该套筒部伸出。3.根据权利要求2所述的车辆电机，其特征在于，套筒部的筒壁与销端子形状紧密匹配。4.根据权利要求2或3所述的车辆电机，其特征在于，套筒部从密封盖的上和/或下表面突出。5.根据权利要求1或2或3所述的车辆电机，其特征在于，密封盖的下表面设有卡爪，其卡入相应的端盖穿孔。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王虹沣，祝健，杨盼盼，王清，
申请(专利权)人：上海博泽电机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31