An on-line monitoring device for insulation impedance of power battery includes a controller unit, a signal conversion module, a relay switch module and a signal amplification module. One output terminal of the controller unit is connected to a signal conversion module, the other output terminal of the controller unit is connected to a relay switch module, and the output terminal of the signal conversion module is connected to a relay switch module, respectively. Block and signal amplification module, the output terminal of signal amplification module is connected to the controller unit, the controller unit generates PWM signal, the signal conversion module converts the PWM signal output from the controller unit into sinusoidal signal of fixed frequency; the controller unit controls the switch of relay switch module; the sinusoidal signal is injected into the power battery output circuit after the relay switch module; the signal amplification module converts the PWM signal output from the controller unit into sinusoidal signal of fixed frequency. The module adjusts the acquired insulation impedance detection signal to the detectable range of the controller unit. The controller unit calculates the insulation impedance value of the power battery by collecting the insulation impedance detection signal.
【技术实现步骤摘要】
动力电池绝缘阻抗在线监测装置及方法
本专利技术属于电动车
,特别涉及一种动力电池绝缘阻抗在线监测装置及方法。
技术介绍
随着新能源科技的不断发展,电动汽车的使用已经越来越普遍。与传统汽车以燃油为动力源的特点不同,电动汽车是以电池包储能系统作为其动力源。为了尽可能增大电动汽车的续航里程,通常电池包储能系统具有高电压、大电流的特点。电动汽车在正常使用的理想情况下,电池包储能系统及其高压电气回路作为一个完全封闭的系统,它与电动汽车壳体和底盘之间是完全绝缘的。然而电动汽车在长期使用过程中,汽车行驶路况颠簸以及暴晒雨淋等恶劣环境因素,使得汽车内部电池系统及电气回路容易受到振动、温度和湿度急剧变化以及酸碱腐蚀的影响,这将加剧高压电气回路部件的老化和破损,从而导致高压电气回路与汽车壳体间绝缘阻抗不断降低。同时,电动汽车的电池模组是由许多节电芯依次通过铜排连接而串联组成,当电动汽车在受到车辆撞击和刮蹭等外部应力作用时,这些电芯容易发生铜排脱落或者电芯损坏漏液等现象,这也将导致高压电气回路与汽车壳体或底盘之间发生绝缘性能下降的问题。当高压电气回路与汽车壳体间绝缘阻抗降低到一定程度时,高压电气回路母线两端将与汽车壳体底盘之间通过该低阻抗绝缘故障路径而形成漏电回路,导致汽车壳体底盘电位急剧上升,这不仅极大地影响车辆的正常使用,而且也会对驾驶人员以及乘客的人身安全造成严重危害。因此,为了提高电动汽车的绝缘安全性能,避免因绝缘不良而引发的安全事故,如何能够准确地、快速地监测高压电气系统与车辆壳体底盘之间的绝缘状态则显得尤为重要。目前,国内针对电动汽车中电池储能装置的绝缘监测方 ...
【技术保护点】
1.一种动力电池绝缘阻抗在线监测装置,该动力电池用于驱动电动车,其特征在于,所述监测装置包括:控制器单元、信号转换模块、继电器开关模块和信号放大模块,控制器单元的一个输出端接入信号转换模块,控制器单元的另一个输出端接入继电器开关模块,信号转换模块的输出端分别接入继电器开关模块和信号放大模块,信号放大模块的输出端接入控制器单元,控制器单元产生PWM信号,信号转换模块将控制器单元输出的PWM信号转换成固定频率的正弦信号;控制器单元控制继电器开关模块的切换;正弦信号经过继电器开关模块后注入动力电池输出回路;信号放大模块将获取的绝缘阻抗检测信号调整到控制器单元可检测范围内;控制器单元通过采集到的绝缘阻抗检测信号,计算获得动力电池绝缘阻抗值。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池绝缘阻抗在线监测装置,该动力电池用于驱动电动车,其特征在于,所述监测装置包括:控制器单元、信号转换模块、继电器开关模块和信号放大模块,控制器单元的一个输出端接入信号转换模块,控制器单元的另一个输出端接入继电器开关模块,信号转换模块的输出端分别接入继电器开关模块和信号放大模块,信号放大模块的输出端接入控制器单元,控制器单元产生PWM信号,信号转换模块将控制器单元输出的PWM信号转换成固定频率的正弦信号;控制器单元控制继电器开关模块的切换;正弦信号经过继电器开关模块后注入动力电池输出回路;信号放大模块将获取的绝缘阻抗检测信号调整到控制器单元可检测范围内;控制器单元通过采集到的绝缘阻抗检测信号,计算获得动力电池绝缘阻抗值。2.根据权利要求1所述的动力电池绝缘阻抗在线监测装置,其特征在于,控制器单元通过CAN总线连接车辆控制单元,控制器单元将获得的动力电池绝缘阻抗值通过CAN总线上报给电动车的车辆控制单元。3.根据权利要求1所述的动力电池绝缘阻抗在线监测装置,其特征在于,信号转换模块采用无源RC滤波电路将控制器单元输出的PWM信号转换成相同频率的正弦信号,并将该正弦信号注入动力电池储能装置输出回路中,其中,信号转换模块的输入端Vin1处为PWM信号输入端,连接至控制器单元和电阻R1,电阻R1、R2和NPN型三极管Q1组成驱动电路,用以提高控制器输出管脚的电流驱动能力;NPN型三极管Q1的集电极连接电阻R3,电阻R3、R4和电容C1、C2组成二阶滤波器,用以将PWM信号转换成同频率的正弦信号;电阻R4接入运算放大器U1的一个输入端,同时,电阻R5、R6和运算放大器U1及直流电压Vref组成信号调理电路,用以进行阻抗隔离,避免运算放大器后端电路的阻抗变化对其前端滤波电路的影响,此时直流电压Vref用于调整转换后正弦信号的直流偏置而便于后续电路的放大处理;运算放大器U1的一个输出端连接电阻R7,电阻R7是用于与被测量的绝缘阻抗形成分压电路,从而使得信号转换模块的输出端Vout1处正弦信号幅值变化与被测量的绝缘阻抗产生正相关性。4.根据权利要求1所述的动力电池绝缘阻抗在线监测装置,其特征在于,控制器单元控制继电器开关模块的光电MOS器件的通断,从而将信号转换模块输出的正弦信号注入电池储能装置输出回路中;其中,继电器开关模块的Vin2处为正弦信号输入端,被连接至信号转换模块输出端Vout1处;Vin2处通过电容C3连接光电MOS器件U2的输出端,电容C3用于隔离被注入的正弦信号直流分量;电阻R8、NPN型三极管Q2和光电MOS器件U2组成正弦信号注入通道,IO1处为控制器单元的IO1控制端口,用于控制正弦信号注入通道的通断状态;电阻R8、NPN型三极管Q3...
【专利技术属性】
技术研发人员:阳威,杨锡旺,
申请(专利权)人:常州索维尔电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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