一种电动汽车能量效率的获取方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种电动汽车能量效率的获取方法，包括：依次获得一次充电状态期间的充电参数和第一权重值、一次放电状态期间的放电参数和第二权重值、以及放电状态结束至下一工况开始时的第三权重值；所述权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述放电参数以及所述充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。该方法能够更为准确的获取电动汽车的能量效率，尤其适用于电动车使用后实时、动态地反应电动汽车的能量效率。

A Method and Device for Obtaining Energy Efficiency of Electric Vehicle

The embodiment of the invention provides a method for obtaining the energy efficiency of an electric vehicle, which includes: obtaining the charging parameters and the first weight value during the primary charging state, the discharge parameters and the second weight value during the primary discharging state, and the third weight value from the end of the discharge state to the beginning of the next working state in turn; the weight value passes through the static position of the battery in the previous working state to the current working state. According to the ratio of discharge energy to charge energy per unit SOC change value, the energy efficiency under current weight is obtained through the discharge parameters and charging parameters. The current weight is the average of the first weight value, the second weight value and the third weight value. This method can more accurately obtain the energy efficiency of electric vehicles, especially for the real-time and dynamic response of the energy efficiency of electric vehicles after use.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车能量效率的获取方法及装置
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车能量效率的获取方法及装置。
技术介绍
随着传统能源的不断减少以及环保意识的不断提高，新能源汽车得到了长足的发展，新能源汽车通常由蓄电池作为动力的来源，蓄电池的能量效率可以体现电动车的效率。电动车能量效率，也即蓄电池的能量效率，是蓄电池放出电量和充入电量的百分比，通常使用蓄电池满放电量与满冲电量的比值来表示，该参数体现了蓄电池的能量转换的能力，是新能源汽车动力性能的一个重要指标。目前，主要是通过出厂时标定该能量效率参数，计算方法也各不相同。然而，在实际的使用中，电动汽车的能量效率并不是一个恒定不变的量，会随之电动汽车的使用和整车损耗，发生变化，目前并没有一种能够精确体现电动汽车能量效率的方法。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车能量效率的获取方法及装置，获取更为准确的能量效率。本专利技术提供了一种电动汽车能量效率的获取方法，包括：依次获得一次充电状态期间的充电参数和第一权重值、一次放电状态期间的放电参数和第二权重值、以及放电状态结束至下一工况开始时的第三权重值；其中，所述充电状态包括一次或多次连续充电，所述充电参数包括充电能量和SOC变化值；所述放电状态包括一次或多次连续放电，当放电期间的SOC变化值大于预定阈值时放电状态结束，所述放电参数包括放电能量和SOC变化值；所述权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述放电参数以及所述充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。可选地，还包括：根据当前权重下的能量效率以及前次能量效率，获得加权后的能量效率。可选地，所述充电状态包括多次连续充电，第一权重值为每次连续充电时的权重值的乘积；或者，所述放电状态包括多次连续放电，第二权重值为每次连续放电时的权重值的乘积。一种电动汽车能量效率的获取方法，包括：每次BMS唤醒时，判断蓄电池的工作状态以及状态标识；当工作状态为充电且状态标识为第一数值时，第一数值对应数值获取的初始状态，获取本次充电期间的本次充电参数和本次充电权重值，本次充电权重值为第一权重值，本次充电参数为第一充电参数，并将状态标识设置为第二数值，充电参数包括充电能量和充电SOC变化值；当工作状态为充电且状态标识为第二数值时，获取本次充电期间的本次充电参数和本次充电权重值；将本次充电参数与第一充电参数进行叠加，以获得更新后的第一充电参数，以及将本次充电权重值与第一权重值相乘，以获得更新后的第一权重值；当工作状态为放电且状态标识为第二数值时，获取本次放电期间的本次放电参数和本次放电权重值，放电参数包括放电能量和放电SOC变化值，本次放电权重值为第二权重值，本次放电参数为第一放电参数，并将状态标识设置为第三数值；当工作状态为放电且状态标识为第三数值时，判断第一放电参数中的放电SOC变化值是否小于预定阈值，若是，获取本次放电期间的本次放电参数和本次放电权重值，并将本次放电参数与第一放电参数进行叠加，以获得更新后的第一放电参数，以及将本次放电权重值与第二权重值相乘，以获得更新后的第二权重值；若否，获取第三权重值，并进行能量效率的计算，并将状态标识设置为第一数值；当工作状态为充电且状态标识为第三数值时，判断第一放电参数中的SOC变化值是否小于预定阈值，若否，获取第三权重值，并进行能量效率的计算，并将状态标识设置为第一数值；其中，上述的权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；所述能量效率的计算包括：根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述第一放电参数以及所述第一充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。可选地，所述能量效率的计算还包括：根据当前权重下的能量效率以及前次能量效率，获得加权后的能量效率。一种电动汽车能量效率的获取装置，包括：充电参数获取单元，用于获得一次充电状态期间的充电参数，所述充电状态包括一次或多次连续充电，所述充电参数包括充电能量和SOC变化值；放电参数获取单元，用于获得一次放电状态期间的放电参数，所述放电状态包括一次或多次连续放电，当放电期间的SOC变化值大于预定阈值时放电状态结束，所述放电参数包括放电能量和SOC变化值；权重获取单元，用于分别获得所述充电状态期间的第一权重值、所述放电状态期间的第二权重值、以及放电状态结束至下一工况开始时的第三权重值，所述权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；计算单元，用于根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述放电参数以及所述充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。可选地，所述计算单元，还用于根据当前权重下的能量效率以及前次能量效率，获得加权后的能量效率。可选地，所述充电状态包括多次连续充电，第一权重值为每次连续充电时的权重值的乘积；或者，所述放电状态包括多次连续放电，第二权重值为每次连续放电时的权重值的乘积。一种电动汽车能量效率的获取装置，包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行所述一个或者一个以上程序包含用于进行以下操作的指令：每次BMS唤醒时，判断蓄电池的工作状态以及状态标识；当工作状态为充电且状态标识为第一数值时，第一数值对应数值获取的初始状态，获取本次充电期间的本次充电参数和本次充电权重值，本次充电权重值为第一权重值，本次充电参数为第一充电参数，并将状态标识设置为第二数值，充电参数包括充电能量和充电SOC变化值；当工作状态为充电且状态标识为第二数值时，获取本次充电期间的本次充电参数和本次充电权重值；将本次充电参数与第一充电参数进行叠加，以获得更新后的第一充电参数，以及将本次充电权重值与第一权重值相乘，以获得更新后的第一权重值；当工作状态为放电且状态标识为第二数值时，获取本次放电期间的本次放电参数和本次放电权重值，放电参数包括放电能量和放电SOC变化值，本次放电权重值为第二权重值，本次放电参数为第一放电参数，并将状态标识设置为第三数值；当工作状态为放电且状态标识为第三数值时，判断第一放电参数中的放电SOC变化值是否小于预定阈值，若是，获取本次放电期间的本次放电参数和本次放电权重值，并将本次放电参数与第一放电参数进行叠加，以获得更新后的第一放电参数，以及将本次放电权重值与第二权重值相乘，以获得更新后的第二权重值；若否，获取第三权重值，并进行能量效率的计算，并将状态标识设置为第一数值；当工作状态为充电且状态标识为第三数值时，判断第一放电参数中的SOC变化值是否小于预定阈值，若否，获取第三权重值，并进行能量效率的计算，并将状态标识设置为第一数值；其中，上述的权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；所述能量效率的计算包括：根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述第一放电参数以及所述第一充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。本专利技术实施例提供的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车能量效率的获取方法，其特征在于，包括：依次获得一次充电状态期间的充电参数和第一权重值、一次放电状态期间的放电参数和第二权重值、以及放电状态结束至下一工况开始时的第三权重值；其中，所述充电状态包括一次或多次连续充电，所述充电参数包括充电能量和SOC变化值；所述放电状态包括一次或多次连续放电，当放电期间的SOC变化值大于预定阈值时放电状态结束，所述放电参数包括放电能量和SOC变化值；所述权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述放电参数以及所述充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车能量效率的获取方法，其特征在于，包括：依次获得一次充电状态期间的充电参数和第一权重值、一次放电状态期间的放电参数和第二权重值、以及放电状态结束至下一工况开始时的第三权重值；其中，所述充电状态包括一次或多次连续充电，所述充电参数包括充电能量和SOC变化值；所述放电状态包括一次或多次连续放电，当放电期间的SOC变化值大于预定阈值时放电状态结束，所述放电参数包括放电能量和SOC变化值；所述权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述放电参数以及所述充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。2.根据权利要求1所述的获取方法，其特征在于，还包括：根据当前权重下的能量效率以及前次能量效率，获得加权后的能量效率。3.根据权利要求1所述的获取方法，其特征在于，所述充电状态包括多次连续充电，第一权重值为每次连续充电时的权重值的乘积；或者，所述放电状态包括多次连续放电，第二权重值为每次连续放电时的权重值的乘积。4.一种电动汽车能量效率的获取方法，其特征在于，包括：每次BMS唤醒时，判断蓄电池的工作状态以及状态标识；当工作状态为充电且状态标识为第一数值时，第一数值对应数值获取的初始状态，获取本次充电期间的本次充电参数和本次充电权重值，本次充电权重值为第一权重值，本次充电参数为第一充电参数，并将状态标识设置为第二数值，充电参数包括充电能量和充电SOC变化值；当工作状态为充电且状态标识为第二数值时，获取本次充电期间的本次充电参数和本次充电权重值；将本次充电参数与第一充电参数进行叠加，以获得更新后的第一充电参数，以及将本次充电权重值与第一权重值相乘，以获得更新后的第一权重值；当工作状态为放电且状态标识为第二数值时，获取本次放电期间的本次放电参数和本次放电权重值，放电参数包括放电能量和放电SOC变化值，本次放电权重值为第二权重值，本次放电参数为第一放电参数，并将状态标识设置为第三数值；当工作状态为放电且状态标识为第三数值时，判断第一放电参数中的放电SOC变化值是否小于预定阈值，若是，获取本次放电期间的本次放电参数和本次放电权重值，并将本次放电参数与第一放电参数进行叠加，以获得更新后的第一放电参数，以及将本次放电权重值与第二权重值相乘，以获得更新后的第二权重值；若否，获取第三权重值，并进行能量效率的计算，并将状态标识设置为第一数值；当工作状态为充电且状态标识为第三数值时，判断第一放电参数中的SOC变化值是否小于预定阈值，若否，获取第三权重值，并进行能量效率的计算，并将状态标识设置为第一数值；其中，上述的权重值通过上一工况到当前工况蓄电池的静置时间以及SOC变化值确定；所述能量效率的计算包括：根据单位SOC变化值下的放电能量与充电能量的比值，通过所述第一放电参数以及所述第一充电参数，获得当前权重下的能量效率，当前权重为第一权重值、第二权重值和第三权重值的平均值。5.根据权利要求4所述的获取方法，其特征在于，所述能量效率的计算还包括：根据当前权重下的能量效率以及前次能量效率，获得加权后的能量效率。6.一种电动汽车能量效率的获取装置，其特征在于，包括：充电参数获取单元，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，王林，云孟红，李强，曹建华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31