The invention discloses a method and system for measuring engine torque required for starting a vehicle, which includes obtaining tire rotation signal data by rotary potentiometer, obtaining vehicle starting process data B according to tire rotation signal data and total engine torque data, and obtaining engine torque C required for starting according to vehicle starting process data B. The advantage of this method is that it can accurately and conveniently measure the engine torque needed for the start of the vehicle, and then obtain the accurate engine external characteristic curve, so as to set the low-speed torque which is more conducive to the economy, power and emission of the engine. Rotating potentiometer is used to record tire rotation signal data of wheels, which has no hysteresis, real-time and high sensitivity. Data acquisition instrument is used to collect engine torque data from driving computer, and its numerical value is accurate and no additional equipment is needed, which reduces the number and cost of measuring equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法及系统
本专利技术涉及发动机,具体涉及一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法及系统。
技术介绍
在整车发动机的开发过程中需要设定外特性曲线,设定外特性曲线需要设定低速扭矩。低速扭矩的设定需要获取整车起步所需的发动机扭矩作为参考,以便于设定合适的低速扭矩。在当前的低速扭矩的设定过程中,由于整车起步所需的发动机扭矩测量困难,主要通过现有发动机机型的低速扭矩的经验来设定发动机低速扭矩。该种设定方式存在着以下问题:其一,通过经验设定低速扭矩,存在着较大的主观和人为因素干扰,其设定的低速扭矩往往存在着较大的误差,影响外特性曲线的准确性;其二,整车起步时,处于静摩擦阻力到动摩擦阻力的过渡阶段,整车受力情况复杂,因此需要针对整车起步所需的发动机扭矩进行实测,明确扭矩需求,从而设定更有利于发动机经济性、动力性、排放的低速扭矩。综上,如何准确、便捷的测量整车起步所需的发动机扭矩,以便根据整车起步所需的发动机扭矩获取准确的低速扭矩,对于发动机的开发过程有着重要的意义。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题,本专利技术目的在于提供一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法及系统;本专利技术能够准确、便捷的测量整车起步所需发动机扭矩。本专利技术所述的一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法,包括以下步骤:S0、按车辆的起步要求起动车辆;S1、旋转电位器记录车辆起动过程中车轮的轮胎转动信号数据,行车电脑记录车辆的起动过程中的总发动机扭矩数据;S2、数据采集单元获取轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据;S3、数据采集单元将获取的轮胎转动信号数据和总发动机扭矩 ...
【技术保护点】
1.一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法,其特征在于,包括以下步骤:S0、按车辆的起步要求起动车辆;S1、旋转电位器(4)记录车辆起动过程中车轮(3)的轮胎转动信号数据,行车电脑记录车辆起动过程中的总发动机扭矩数据;S2、数据采集单元获取轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据;S3、数据采集单元将获取的轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据传输至处理单元;S4、处理单元读取轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据,根据轮胎转动信号数据获得轮胎转动信号突变的时间点t,并生成区间a,区间a的表达式为[t‑k,t+k],区间a表示轮胎转动信号突变的时间点t前后k秒的时间段;S5、处理单元根据区间a和车辆起动过程中的总发动机扭矩数据获得整车起步过程数据b;所述的整车起步过程数据b表示时间位于区间a内的发动机扭矩数据;S6、处理单元对比整车起步过程数据b内所有数据的值的大小,选取整车起步过程数据b中的最大值作为起步所需发动机扭矩c。
【技术特征摘要】
1.一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法,其特征在于,包括以下步骤:S0、按车辆的起步要求起动车辆;S1、旋转电位器(4)记录车辆起动过程中车轮(3)的轮胎转动信号数据,行车电脑记录车辆起动过程中的总发动机扭矩数据;S2、数据采集单元获取轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据;S3、数据采集单元将获取的轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据传输至处理单元;S4、处理单元读取轮胎转动信号数据和总发动机扭矩数据,根据轮胎转动信号数据获得轮胎转动信号突变的时间点t,并生成区间a,区间a的表达式为[t-k,t+k],区间a表示轮胎转动信号突变的时间点t前后k秒的时间段;S5、处理单元根据区间a和车辆起动过程中的总发动机扭矩数据获得整车起步过程数据b;所述的整车起步过程数据b表示时间位于区间a内的发动机扭矩数据;S6、处理单元对比整车起步过程数据b内所有数据的值的大小,选取整车起步过程数据b中的最大值作为起步所需发动机扭矩c。2.根据权利要求1所述一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法,其特征在于,所述的总发动机扭矩数据包括时间及与时间相对应的发动机扭矩大小。3.根据权利要求1所述一种测量整车起步所需发动机扭矩的方法,其特征在于,步骤S4所述的区间a的表达式为[t-5,t+5],区间a表示...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐星仁,石子杏,黄晓毅,罗锋,赵业峰,
申请(专利权)人:广西玉柴机器股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广西,45
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