The utility model relates to the technical field of transmission, and provides an eight-gear transmission, in which the eight-gear transmission includes a first clutch, a second clutch, a first input shaft connected to the output end of the first clutch, a second input shaft, a second output shaft, a second gear set and three-gear gears connected to the output end of the second clutch. Group, four-gear group, five-gear group, six-gear group, seven-gear group and reverse gear group. The eight-gear transmission can achieve one to eight gears and reverse transmission ratio. In the eight-gear transmission of the utility model, the transmission ratio of the first gear and the eight gear is realized by three of the gear sets from the second gear to the seventh gear, which reduces the number of gear sets in the transmission, thereby reducing the axial length of the transmission and facilitating the structural design of the transmission.
【技术实现步骤摘要】
八挡变速器
本技术涉及变速器的
,特别涉及一种八挡变速器。
技术介绍
双离合器变速器(DCT)具有换挡相对较为平顺、基本无动力中断等优势,已经广泛应用于车辆。由于设置有两个离合器,双离合器变速器可以相应地设置更多的挡位,使得相邻的挡位之间的传动比差距更小,使得换挡更为平滑。现有的一些双离合变速器中,由于挡位过多,需要设置与每个挡位对应的齿轮组(例如,齿轮组、同步器等),导致变速器的输入轴和输出轴上齿轮组的数量增加,轴向长度也相应地增加,难以满足变速器的尺寸要求。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种变速器,以解决变速器的轴向长度过大的问题。为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:一种八挡变速器,其中,所述八挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组以及倒挡齿轮组,其中,所述第一输入轴和所述第二输入轴同轴设置,所述第一输入轴能够分别通过所述三挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴以实现三挡传动比、通过所述五挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴以实现五挡传动比、通过所述七挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴以实现七挡传动比,所述第二输入轴能够分别通过所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴以实现二挡传动比、通过所述四挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴以实现四挡传动比、通过所述六挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴以实现六挡传动比,所述第一输入轴能够依次通过所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组、所述二挡 ...
【技术保护点】
1.一种八挡变速器,其特征在于,所述八挡变速器包括第一离合器(14)、第二离合器(13)、传动连接于所述第一离合器(14)输出端的第一输入轴(16)、传动连接于所述第二离合器(13)输出端的第二输入轴(15)、第一输出轴(12)、第二输出轴(18)、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组以及倒挡齿轮组,其中,所述第一输入轴(16)和所述第二输入轴(15)同轴设置,所述第一输入轴(16)能够分别通过所述三挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现三挡传动比、通过所述五挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现五挡传动比、通过所述七挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现七挡传动比,所述第二输入轴(15)能够分别通过所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现二挡传动比、通过所述四挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现四挡传动比、通过所述六挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现六挡传动比,所述第一输入轴(16)能够依次通过所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组、所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现一挡传动比;所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种八挡变速器,其特征在于,所述八挡变速器包括第一离合器(14)、第二离合器(13)、传动连接于所述第一离合器(14)输出端的第一输入轴(16)、传动连接于所述第二离合器(13)输出端的第二输入轴(15)、第一输出轴(12)、第二输出轴(18)、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组以及倒挡齿轮组,其中,所述第一输入轴(16)和所述第二输入轴(15)同轴设置,所述第一输入轴(16)能够分别通过所述三挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现三挡传动比、通过所述五挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现五挡传动比、通过所述七挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现七挡传动比,所述第二输入轴(15)能够分别通过所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现二挡传动比、通过所述四挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现四挡传动比、通过所述六挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现六挡传动比,所述第一输入轴(16)能够依次通过所述三挡齿轮组、所述四挡齿轮组、所述二挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现一挡传动比;所述第二输入轴(15)能够依次通过所述四挡齿轮组、所述三挡齿轮组、所述七挡齿轮组传动连接于所述第二输出轴(18)以实现八挡传动比;所述第一输入轴(16)能够依次通过所述三挡齿轮组、所述倒挡齿轮组传动连接于所述第一输出轴(12)以实现倒挡传动比。2.根据权利要求1所述的八挡变速器,其特征在于,所述第二输入轴(15)为空心轴,所述第一输入轴(16)穿过所述第二输入轴(15)设置。3.根据权利要求2所述的八挡变速器,其特征在于,所述第一离合器(14)和所述第二离合器(13)共同形成为双边离合器。4.根据权利要求1所述的八挡变速器,其特征在于,所述第二输出轴(18)上设置有能够与所述三挡齿轮组传动连接的三挡同步器(B)、能够与所述四挡齿轮组...
【专利技术属性】
技术研发人员:李亮,吴茂柱,陈晓影,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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